Истории моих Мурзиков

[Evgenii V.]

Если администрация ресурса будет не против и правилам не противоречит, могу ли я создать техническую тему про мои машины?
Буду вести ее на протяжении всего времени эксплуатации этих авто.
Добро дадут - начну.

 

[Evgenii V.]

Потом случилось закрытие границ. И дорога к даче опять удлинилась.
Самой короткой дорогой, Москва-Питер-Мурманск-Киркенес-Рованиеми-Котка, выходило 3500 км. и столько же обратно.
На дачу - трое суток и трое суток обратно.


Сделал для себя несколько открытий:
- Дороги на севере иногда перекрывают из-за непогоды.
- Дизель бывает по 2 Евро и по 2,40. Для температур "минус 32" и для "минус 42 " соответственно.
- При наружных температурах "минус" 25 и ниже, при длительном спуске с горы, без нагрузки, при работающей Вебасто, температура мотора падает ниже 40 градусов. И это при полностью исправном авто.
- Колесные диски с прямой полкой, быстро набиваются снегом и появляется дикий дисбаланс.
Приходится вычищать плотно утрамбованный снег руками.
Для зимы, нужны диски с полками с уклоном, чтобы снег сбрасывался центробежной силой.

- В дешевых гостиницах, 400 км. за Полярным кругом, не везде есть отопление. Средняя температура в помещении "минус" 8. Что компенсируется не ограниченным количеством выдаваемых гостям оленьих шкур.


- Во многих городах, забывают отключать на зиму обогрев тротуаров и просто греют улицу.

 

[Evgenii V.]

Очередная весна застала меня врасплох.
У машины жены, в бачке с антифризом появилось масло.
С этим надо было что-то делать, а времени катастрофически не было.
И я придумал выгодный для себя вариант. И предложил жене, что было бы не плохо, чтобы для зимы была одна машина, а для лета - другая. И даже колеса переобувать не надо. Просто пересела с одной машины в другую и нет проблем.
Учитывая, что все прошлое лето она проездила на шипах, то с легкостью согласилась ? ? ?
Ауди немного поднадоели. Хотелось чего-то другого. Но все марки кроме, Ауди, Мерседес и Порше вычеркнуты из списка желаний. Они не желанны и по тому не интересны.
... Мерседесы для меня марка абсолютно не понятная. Множество моделей, множество кузовов ....
Кроме S-класса, все остальные - темный лес.
Но в шкафу, за стеклом живут пару десятков моделек разных машин, когда-то купленных спонтанно.
Среди них - маленький, красный SLK.
Он всегда вызывал у меня позитивные эмоции. Он прикольный.
Показав фото в объявлениях, убедил в покупке именно его.
Искать долго не пришлось. Ибо в продаже таких машин одновременно, не более 3-х, 5-и штук.
Посмотрели самую дешевую, развязанную из узла, естественно, "не битую не крашенную", перешли к самой дорогой.
Ее и купили. Простой визуальный осмотр во дворе дома, без компьютера, без толщиномера ...
Так началась история первого Мерседеса в семье.

SLK 230. 2001 год, авто из Швейцарии, один хозяин на протяжении всего времени в РФ., и пол-года перекуп.
Мотор М111. 197 сил. Пробег 310 тыс. Сильно похож на правду.

 

[Evgenii V.]

Машина радует. Все работает, кроме пульта открывания. Открывание только ключом.
Ни чего ни где не гремит, не стучит. Крыша не течет и работает.
На лежачих полицейских, даже на малой скорости пробивает задние амортизаторы до отбойников, на трассе, на мостах, приходится уходить в правый ряд, снижая скорость ниже 60-и, ибо тоже пробивает на стыках.
Неделя восторга и пора менять масло в моторе. Ибо продавец сам сказал, что за полгода интенсивной эксплуатации авто, ни разу масло не менял.
Подъемник ... и первое огорчение.
Я совершенно забыл, что Мерседес ржавеет. А красивое фото днища без коррозии и отсутствие других недостатков в объявлении усыпило мою бдительность.
Да и продавец не вызывал ни какого недоверия.
Итог - сквозные дыры в задних арках. Из под колеса, можно поменять лампочки в задних фонарях.
Отсутствие кусков кузова в передних арках, вылепленные тряпками, жирно пропитанными антикором.
Да уж.... Именно это называется - "попал".
Скинуть за бесценок? Жалко.
Впарить так же? Совесть не позволяет.
Доездила жена до первых осенних дождей и авто отправился в гараж на неопределенный срок.
Нужно менять кузов. Задача не простая. Но вполне реализуемая, хоть и требует много времени.
Изучение рынка б/у кузовных запчастей, показало, что ситуация не тупиковая.
Выход есть. И у машины есть все шансы не быть "выжатой до конца" и отправленной в разбор.
Машину можно восстановить. Более того, довести ее до состояния "почти с завода"
Меня всегда пугали кузовные работы, ибо там присутствует сварка. Сварка в не заводских условиях - почти всегда источник будущей коррозии. Но, сварки не будет )))))
Как это? Мысли есть, успех призрачен, но в не зависимости от успеха или неудачи, результат выложу здесь.

 

[Evgenii V.]

С Японского распила мною был найден голый кузов в идеальном состоянии.
Естественно, за вычетом порогов.
Все остальное - по меркам Москвы, новое. Ни единого намека на коррозию.
Найдены обе двери, оба передних крыла.
Капот и крышка багажника останутся старыми. Они в хорошем состоянии.
Кузов к моему удивлению, полностью поместился в мою ГАЗель с бортом 3,15 длиной.
И к еще большей радости, кузов оказался на столько легким, что я без труда его разгрузил из ГАЗели самостоятельно. Ну а с перемещением по гаражу вообще проблем не возникло. Под половинку кузова помещается тележка от мусорной бочки и в любой угол.

 

[Evgenii V.]

По SLK много работы. В основном по кузову.
Кузовные работы предполагают полную разборку авто. По тому собираю не спеша новую подвеску. Новые суппорта.
Подвеска вобщем то жива, но старую, с пробегом 310 тыс. ставить смысла не вижу.
Суппорта - живы. Но сильно ржавые.
Купил новые.
Но новые тоже быстро станут ржавые, по тому, разбираю. Покрашу порошком и соберу.
Так же есть проблема с сигнализацией.
Прежний владелец насовал их аж 3 штуки, плюс иммобилайзер. Естественно, "мастера" при установке отключили штатную сигнализацию. И в итоге вообще все это перестало работать.

 

[Evgenii V.]

Прошлой осенью объявили запрет на въезд автомобилей с регистрацией в России.
Тем самым усложнив жизнь россиянам.
Въезд в ЕС с номерами РФ возможен или на мотоцикле, или на автобусе более 20-и мест.
На мотоцикле 3000-4000 км? половина из них по горам в минус 20? ? ??
Конечно, данный факт сильно изменил жизнь многих россиян, особенно тех, чьи семьи живут по разные стороны границы.
Но и "плюсов" в этой истории тоже много. Но сейчас не об этом....
Были какие то затяжные выходные и нам с семьей нужно было сгонять на дачу.
Поездка без машины - занятие так себе.
Способ пересечь границу мы нашли. Но дальше машина была нужна.
Решили купить дешевый авто, покататься на нем неделю и при выезде сдать авто в металлолом.
Местное Авито выдало немного вариантов авто до 1000 Евро.
С предполагаемого места покупки, нам нужно было сразу выдвинуться в сторону дачи на расстояние 800 км.
Представленные варианты не внушали доверия, а сломаться где ни будь посреди леса в мороз не хочется.
Подняли немного ценовую планку. Это будет более надежное и живое авто.
Решили его по возвращению не сдавать в металлолом, а сдать в автосалон с тем же дисконтом в 1000 Евро.
По деньгам, то на то и выходит ,но шансы доехать намного увеличиваются.
Машину нашли. Продается давно, больше 8-и месяцев. Машина с техосмотром. А это значит, что она на данный момент полностью исправна. Написал продавцу.
Написал, что если машина не ржавая и рабочая, то возьму. Договорились о встрече.
Продавец сразу снял ее с продажи.
Люблю иметь дела с финнами. Финны не врут. Лишнего не говорят, но и проблему не скроют если она есть.
Подъехали к дому. Финн машину прогрел, хотя я хотел бы послушать ее именно холодной.
И загрузил комплект летних колес.
Машина не ржавая.
Процесс покупки авто в Финляндии отличается от процесса покупки в России.
Договор + деньги + звонок в Трафи. Все!!!
Продавец просто позвонил в Трафи (аналог нашего ГИБДД) и сказал, что он продает авто, а я его покупаю. Продиктовал мои паспортные данные и ...все. Машина уже на учете на мене. Номера не меняются ни когда. Документов на руках нет. Страховку я оформил так же по звонку в страховую неделей заранее, даже не оплачивая ее и не будучи уверенным, что именно этот автомобиль я куплю. Но так принято.
Дорога домой далась не легко.
Я безумно хотел спать. Останавливался при каждой возможности. Нормально переночевать тоже не вышло. Все гостиницы были заняты, праздники.
Наконец мы дома. И есть возможность рассмотреть покупку.

 

[Evgenii V.]

Машина 2004 года, пробег 220 тыс. Мотор М271.946 компрессор, механика, салон - тряпка.
Состояние новой машины. Нет ни намека на ржавчину. И даже купленные мною свечи, фильтры.... были неоправданной тратой.
Есть электрический подогреватель, как собственно на всех финских машинах. На моих московских он тоже есть. Мега удобная штука.
Расход по трассе показал 6,5 литра.
За крайних год пробежала всего 2 тысячи.
Масляного щупа нет. По этому в дороге переживал за уровень масла. Масло, фильтры поменял.
Сервисы в Финляндии - отдельная тема. Поменять масло 30-50 Евро.
Но есть много подъемников в аренду. Аренда в час 20 Евро.
Почти сразу пришел налог и страховка.
Налог на данный авто 300 Евро, страховка 803 Евро. То есть владение данным авто выходит 1100 Евро в год.
Но есть возможность снимать авто с дороги, если им не пользуешься. То есть налог и страховка на этот срок замораживаются.
Люди массово так делают. Уезжая в отпуск на несколько дней - снимают с дороги. Процедура примитивная. Нажать кнопку в личном кабинете. Для иностранцев чуть сложней. Нужно доехать до любого пункта техосмотра, которых в городе множество и в которых совсем нет очередей.
Покатавшись неделю и проехав тысячи три, машина понравилась на столько, что мысль продавать ее, исчезла сама собой.
Машина останется в семье.

 

[Evgenii V.]

Вернувшись в Москву и пребывая под впечатлениями от автомобиля, решили поискать такой же здесь.
К сожалению, дальше просмотра объявлений, дело не пошло. Уже на этом этапе стало ясно, в продаже живых машин в кузове W203 купе - нет. Все что продается даже на фото ржавое.
Но есть более свежие. W204 и W205.
W205 конечно, более современная и с меньшими пробегами. Найти живой вариант шансов намного больше.
Но W204 почему то приглянулась больше. Именно дизайном.
За несколько дней посмотрели в Москве все варианты купе.
Главный критерий - живой кузов.
Почему-то у 90% авто битое заднее правое крыло. Видимо, проблема с обзором этой зоны.
Мотор? Ну мотор и АКПП - расходник. Как минимум, их можно без сварки и без болгарки снять и поставить контрактные.
Даже была мысль найти авто с заклинившим мотором, под ремонт.
Варианты по верху рынка не всегда соответствовали своему техническому состоянию.
Варианты с замененной ГРМ или после больших ремонтов тоже не хотелось брать, так как заменить ГРМ самостоятельно - более надежно, чем после темной истории ремонта.
В итоге приглянулся авто по самому низу рынка.
И мое правило "не брать в салоне" и "не брать у ребят из солнечного Дагестана", дало сбой ?
Машина из салона. Менеджер - дагестанец Гаджимурад ???. Спасибо тебе за терпение меня как тяжелого клиента ))).
2 визита в салон с ноутбуком, зеркалом, фонариком...... плюс толщиномер краски от Гаджимурада.
Конечно же, помощь Андрея в онлайн диагностике. Андрей исследовал машину целиком и полностью, выявив все недостатки и проблемы.
Машина куплена.
Бантик на крышу и очередной звон колокола в зоне выдачи.
Колокол звонит с завидной регулярностью. Машины разбирают как горячие пирожки.
Со слов Гаджимурада, только в этом салоне, в месяц продается до 1200 автомобилей. И это все авто с пробегом, китайцев нет.
Машина на летней резине. На дворе январь.
Эвакуатор. И мы дома.

 

[Evgenii V.]

Машина из Америки. 2011 год.
Пробег всего 78 тыс. Реальный. В мотор, в подвеску .... ни куда, ни кто не лазил. Тормозные диски и шины с завода. Лысые и растресканые )))
Хозяйка одна, похоже, что ездила исключительно летом.
У нас будет использоваться тоже исключительно летом. Зимы ей не видеть. И колес зимних не видеть )))
Потом пол-года был второй покупатель. Сдался перед нерешаемыми проблемами, разводом сервисов и заключением очередного сервиса "Задиры в цилиндрах".
Просто сдал в салон.
Конечно, проблемы по машине есть. Не более, чем у вариантов по верху рынка.
Просто немного другие. Решаемые.
Кузов живой. Ржавчины почти нет. Позже выложу фото по ржавчине.
Было битое заднее левое крыло. Не сильно. Еще в Америке. Пошла коррозия по внутренней арке. По ремонту тоже будет продолжение. Кстати, нужную часть кузова уже купил. Займусь следующей зимой.
Естественно, весь пластик по низу под замену. Шумка арок, под замену.
Пока разобран мотор. Замена всех уплотнителей + ГРМ.
Тормоза поменял, диски, шины поменял, жидкости все поменял. Подвеска - по моему мнению живая, но есть немного сомнений. Будет нужно мнение профессионалов. Весной заеду.
Во Владимир к Андрею обязательно приеду за русификацией меню в приборке. С английским ни кто не дружит, а финского в меню нет.
Продолжение следует.