менять или капиталить 366ом

[dm0808]

Обычно больше всего страдает с 4по6 цилиндры им больше не хватает масло.Открутите 6ой бугель коленвала и 6ой бугель шатуна,когда отрутите посмотрите на состояние обоих вкладышей,они могут быть синего цвета,в крупных царапинах или вообще провернутыми.Вот смотри как бывает:

жескач,ок,спсб,6ой это ведь ближе к кузову(ну на всяк. случай спрошу))))

 

[Михаил17]

жескач,ок,спсб,6ой это ведь ближе к кузову(ну на всяк. случай спрошу))))

Да, 1ый у радиатора 6 ближе к кузову.А в поддоне масло не смотрели,стружка и металлические части есть?Если масло с блестками значит, где то беда.Если с вкладышами всё ОК, то надо снимать бошку и смотреть на поршни и гильзы.

 

[dm0808]

Да, 1ый у радиатора 6 ближе к кузову.А в поддоне масло не смотрели,стружка и металлические части есть?Если масло с блестками значит, где то беда.Если с вкладышами всё ОК, то надо снимать бошку и смотреть на поршни и гильзы.

вроде не было,завтра рассмотрю получше

 

[Михаил17]

вроде не было,завтра рассмотрю получше

Еще одна причина появления задиров - работа мотора без смазки.

Общая информация:
Задиры от работы без масла могут возникнуть и при достаточном зазоре между цилиндром и поршнем. При этом, часто, масляная пленка нарушается, из-за высокой температуры или из-за смывания топливом, лишь в отдельных местах. Появившееся сухое трение поверхностей поршня, поршневых колец и рабочей поверхности цилиндра очень быстро может привести к сильным задирам. Те же явления будут и при недостатке масла, когда вообще нет пленки смазки между поршнем и цилиндром.
Можно привести следующие обобщенные признаки заедания от работы без смазки:

1. При полностью разрушенной масляной пленке возникают узкие ограниченные задиры, в основном на юбке поршня. Их поверхность стерта и имеет темный цвет. В начальной стадии на противоположной стороне поршня задиров нет. (рис.1а)
2. При нехватке масла, признаки подобны вышеописанным, за исключением цвета поверхности. Поверхность задиров почти металлически чиста, без темного цвета. Поскольку нехватка масла затрагивает весь цилиндр, в начальной стадии часто наблюдаются задиры, как на нагруженной стороне, так и на ненагруженной стороне.

рис. 1а

 

[Михаил17]

Бывает вот так:

 

[dm0808]

.на фотах в начале вся стружка которую соскоблил с поддона.

 

[dm0808]

раскрутил шатунный бугель на первом, где был люфт,вкладыш пополам и выроботка на коленвале,на 6ом картина такая ,выроботка и на вкладыше и на колене ,посиневший бугель на 6 ом,

 

[dm0808]

теперь собрать все назад и снимать ГБЦ?

 

[dm0808]

короче ,подсказали ща,собирай все назад и выдергивай дрыгло,ткните в темку как проще его выдернуть,с ГБЦ-без,с коробкой-без,всем заранее спсб,не пинайте.

 

[Нурлан Туралиев]

короче ,подсказали ща,собирай все назад и выдергивай дрыгло,ткните в темку как проще его выдернуть,с ГБЦ-без,с коробкой-без,всем заранее спсб,не пинайте.

кабина со спалкой или без? Если со спалкой то можно с кпп снять, а если без то подставьте под кпп домкрат и открутите 4 болта и в процессе снятия чуть чуть приподнимите домкратом. Если крановщик ( Манипуляторщик) опытный то без проблем снимается со всеми навесными. Но не забудьте снять Радиатор и гидромуфту. И Кожух сцепления выходит вместе с двигателем.

 

[dm0808]

Без спалки.Снимать лучше мягкими стропами ,заведя их снизу,либо есть спец.ухи для крюков?

 

[Нурлан Туралиев]

Без спалки.Снимать лучше мягкими стропами ,заведя их снизу,либо есть спец.ухи для крюков?

На гбц сзади и сзади компрессора есть крюки. Туда и нужно цеплять желательно мягкими стропами ( Ремнями. у манипуляторщиков должно быть.) И очень аккуратно приподнять и сдвинуть двигатель вперед, чтобы вышел первичный вал. а там все ясно станет. Желаю удачи

 

[Михаил17]

Без спалки.Снимать лучше мягкими стропами ,заведя их снизу,либо есть спец.ухи для крюков?

А где стоит авто,стоянка или бокс?Если хотите снимать ДВС то сразу переставьте авто,что бы было удобно снимать и ремонтировать.Снимать лучше мягкими стропами,на ДВС спереди и сзади есть специальные крюки,для монтажа.КПП можно на ремнях просто подвесить,т.е. откручиваем кардан,верхнюю подушку крепления КПП,потом четыре гайки крепления к ДВС,потом возьмите 2 ремня и 2 длинные мантировки или трубы и за хвостовик и первичьный вал и можете подвесит её на раме.Снимите радиатор с диффузором и вискомуфту,потом открутите спереди 2 уголка крепления ДВС к трапеции с подушками,все трубки, компрессора,сцепления,тягу переключения скоростей пометьте резьбу на крестовине и кулисе.И можно снимать.А чтобы снять ГБЦ,надо многогранную головку на 19 для болтов ГБЦ,надо снять компрессор с кронштейном,открутить трубки высокого давления,коромысла,штанги надо пометить,возьмите картонку напишите номера и вставляйте по порядку,как снимали, два коллектора,воздушный и выпускной ну и можно снимать,смотрите тяжелая,лучше с напарником.Вал нужно промерить микрометром с спецом или мотористом, он скажет вердикт,под какой ремонт можно шлифануть вал или нет.

 

[dm0808]

Авто у забора на дороге,во двор загнать нет возможности(живу в своем доме).перебирать буду в огороде)хозблок тока строю,нашел ссылу (ничо не рекламирую) по запчастям https://motorzona.ru/catalog-auto/parts/mercedes-benz-om-366914/ ,это для моего двигуна? на колене под шатуном первого цил. выроботка на глаз глубиной 2 мм,думаю коленвал уже не ремонтопригоден? еще раз ВИН WDB6740131K197902

 

[Михаил17]

Авто у забора на дороге,во двор загнать нет возможности(живу в своем доме).перебирать буду в огороде)хозблок тока строю,нашел ссылу (ничо не рекламирую) по запчастям https://motorzona.ru/catalog-auto/parts/mercedes-benz-om-366914/ ,это для моего двигуна? на колене под шатуном первого цил. выроботка на глаз глубиной 2 мм,думаю коленвал уже не ремонтопригоден? еще раз ВИН WDB6740131K197902

Вот данные по вашему авто: модель 674.013 МВ 814, год выпуск 24/04/96, ДВС №356.90110422964,евро1, надо в каталоге MZ искать по вашей модели 674.013 и началу номера ДВС 356.901Запасные части MERCEDES-BENZ OM 356.901 | MotorZona

 

[Михаил17]

Но железки у них дорогие,есть много фирм с более дешевым ценником.

 

[dm0808]

Михаил,не кинешь в личку ссылы по другим фирмам,и посоветуй бренды , оптимальные по соотнош. цена-качество,по з\ч,спсб.

 

[Михаил17]

Михаил,не кинешь в личку ссылы по другим фирмам,и посоветуй бренды , оптимальные по соотнош. цена-качество,по з\ч,спсб.

Надо бы еще снять ГБЦ,и посмотреть,как там дела с гильзами,а потом сесть и посчитать,что лучше и выгоднее капиталить или покупать ДВС.А с брендами и фирмами не проблема,посоветую.

 

[dm0808]

Надо бы еще снять ГБЦ,и посмотреть,как там дела с гильзами,а потом сесть и посчитать,что лучше и выгоднее капиталить или покупать ДВС.А с брендами и фирмами не проблема,посоветую.

Ок.тогда пока не сдергивая двигун,сниму ГБЦ и пофотаю,или спеца позову.все таки контрактник это лотерея(

 

[dm0808]

всем привет,сегодня сняли двигун и раскидали его,диагноз:гильзовать не надо,колено в металлолом,по з\ч шатун 1 го цил.,набор прокладок,кольца, вкладыши,ну и колено собственно,все хочу по номиналу,ребят,подскажите оптимальный бренд+ продаванов не долгих и не жадных,всем зарание спсб