потрать пол часа времени, нужно ТРИ проводочка и лампочка на 12V или светодиод на 12V или обычный светодиод и резистор 100ом, но тогда уже пайка нужна ... ну или просто лампочка с двумы проводочками и провод/скрепка чтобы достало от 8го до 1го контактов.
Задача проста - между двумя контатами диагностического разъема нужно поставить лампочку, между 8м и 16м, после чего на пару секунд замкнуть 8й с 1м, разомкнуть и посчитать моргания лампочки, это и будут коды ошибок, длинные паузы это промежутки между кодами ... при включенном зажигании все это делать ... после этого будет много понятнее что происходит ...
Конечно почитать сканером было бы лучше и проще, но учитывая что мотор не запускается, сканер ничего кроме тех же ошибок, только в текстовом виде, не покажет. А играться методом тыка можно сколько угодно ... у меня мотор глючил пол года, все перепробовали, оказалось что новый расходомер мозги выносит, он работает, но показывает прилично заниженные значения и усе, финита ля комедия, мотору плохо ...
а у тебя вариантов много, и датчик колена, и расходомер, и реле, и проводка, и даже мозги могут врать, как тут было недавно, приезжал ко мне товарищ с форума, сравнивали мой с его, все вроде одинаково, все вроде исправно, а у него мозги считают что воздуха на порядо больше чем есть на самом деле ...
А за 124й браться не хотят потому что "электронных" моторов на них было оочень немного, ты сразу говори им что у тебя 104й HFM, никакой механики, все электронное и все читается ... я в Питере через это уже прошел, очень удивляются и говорят приезжай, потом еще больше удивляются когда видят что реально прочитать можно почти все ... другое дело что ремонтников сейчас почти нет
они прочитать то прочитают, но вот что дальше с этим делать не знают
ни со старыми машинами, ни с новыми
если нет явно высвеченной ошибки неисправности датчика, 99.99% "ремонтников" разводят руками
.....
