Raniwakezi
Пользователь
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
- Страна
- Россия
- Город
- Карелия
Купил себе CLK и по ходу эксплуатации столкнулся с проблемами коих решений на форумах найти не могу, а хочется попробовать самому все найти без сервисов
По диагностике горят ошибки: P0100, P0410, P0110
Как вычитывал по P0100 - ошибка по дмрв. С покупкой стоял какой то непонятный дмрв, невесть откуда (Разъем фишки отличается от тех дмрв, что на него идут по каталогу - 0280217114). Купил за 10.500 по вину бошевский, поменял, порадовался 2 месяца и то ли он умер из за маслоотделителя и выдал ошибку по цепям питания (Проводку от фишки до коллектора смотрел - целая, а в кабель канале у впуска лезть не стал) , то ли что то другое - не знаю (Весь впуск был в масле, уже промыл), решил попробовать купить с разборки с таким же номером, но он стоял на w210. Какое то время поработал нормально и с теми же проблемами, а то есть провал оборотов при запуске, отсутствующая тяга и машина не едет на свои 193. По замерам dragy лошадей в нем осталось в диапазоне от 105 до 136.
До кучи ко всему этому шумел компрессор и задирало корпус, снял его, поменял задние иновские игольчатые подшипники, собрал, поменял масло. Но по электрике он не включается, муфта внешне была не убитой, провода не оборваны. Проверил подсосы, промыл фишки, проверил зазор между крышкой и шкивом (0.3 мм щуп пролезает, 0.2 уже если прям придавить и попробовать продеть).
Так и ездил с не включающимся компрессором и проблемой по дмрв (Если это она).
Но вот буквально сегодня едя по трассе и выйдя на обгон нащупал тот самый кикдаун, который оказывается работает и удивился, но счастье длилось недолго - после 2-3 кикдаунов на обгоне при нажатии газ в пол случился провал, будто в стену уперся, но при этом если плавно набирать обороты - как то, да едет. Встал, открыл капот визуально оглядел патрубки и прочее (При затупе и попытке набрать скорость сильно пахло бензином в салон), и ничего критического не увидел. Проверил на паркинге как машина набирает обороты - при плавном наборе как и должно срабатывает отсечка на 4000, но если нажать чуть сильнее - лимит 2000 и все, как будто ограничитель включился какой то. Подумал приказал жить дмрв БУшный, скинул с него фишку - мотор не заглох, но и работать без него как то иначе не стал (Лимит оборотов при открытии дросселя более чем на 25-30% все также 2000). Ошибки прочитать не смог, не захотел сканер связываться с телефоном и ЭБУ.
VIN : WDB2083471F041251
По диагностике горят ошибки: P0100, P0410, P0110
Как вычитывал по P0100 - ошибка по дмрв. С покупкой стоял какой то непонятный дмрв, невесть откуда (Разъем фишки отличается от тех дмрв, что на него идут по каталогу - 0280217114). Купил за 10.500 по вину бошевский, поменял, порадовался 2 месяца и то ли он умер из за маслоотделителя и выдал ошибку по цепям питания (Проводку от фишки до коллектора смотрел - целая, а в кабель канале у впуска лезть не стал) , то ли что то другое - не знаю (Весь впуск был в масле, уже промыл), решил попробовать купить с разборки с таким же номером, но он стоял на w210. Какое то время поработал нормально и с теми же проблемами, а то есть провал оборотов при запуске, отсутствующая тяга и машина не едет на свои 193. По замерам dragy лошадей в нем осталось в диапазоне от 105 до 136.
До кучи ко всему этому шумел компрессор и задирало корпус, снял его, поменял задние иновские игольчатые подшипники, собрал, поменял масло. Но по электрике он не включается, муфта внешне была не убитой, провода не оборваны. Проверил подсосы, промыл фишки, проверил зазор между крышкой и шкивом (0.3 мм щуп пролезает, 0.2 уже если прям придавить и попробовать продеть).
Так и ездил с не включающимся компрессором и проблемой по дмрв (Если это она).
Но вот буквально сегодня едя по трассе и выйдя на обгон нащупал тот самый кикдаун, который оказывается работает и удивился, но счастье длилось недолго - после 2-3 кикдаунов на обгоне при нажатии газ в пол случился провал, будто в стену уперся, но при этом если плавно набирать обороты - как то, да едет. Встал, открыл капот визуально оглядел патрубки и прочее (При затупе и попытке набрать скорость сильно пахло бензином в салон), и ничего критического не увидел. Проверил на паркинге как машина набирает обороты - при плавном наборе как и должно срабатывает отсечка на 4000, но если нажать чуть сильнее - лимит 2000 и все, как будто ограничитель включился какой то. Подумал приказал жить дмрв БУшный, скинул с него фишку - мотор не заглох, но и работать без него как то иначе не стал (Лимит оборотов при открытии дросселя более чем на 25-30% все также 2000). Ошибки прочитать не смог, не захотел сканер связываться с телефоном и ЭБУ.
VIN : WDB2083471F041251
