Нет сигнала на реле пневмы

[Джонни Ли]

W221, S 500, M273, WDD2211711A014317
нет сигнала на реле управления АirMatik.
История такая: так как не включался компрессор, постепенно воздух из системы АirMatik уходил и машина легла на арки, на панели желтая ошибка по пневме и красная- "низкий уровень автомобиля"
Диагностика Star Diagnosis не выявила никаких ошибок, только:
"Возможная причина:
-Конструктивный узел А9/1у1 (клапан сброса давления AIRMATIC) не в порядке.
И ВСЕ...
Компрессор напрямую замыкал - работает, клапан давления - стравливает, блок клапанов - щелкает.
Пневма Старом накачивается чере блок управления.
А заводишь: нет управляющего сигнала на реле компрессора.
Куда копать?

​

 

[Doktor]

Заменить реле .Оно диагностируемое (блоком управления) Если очень интересно разбери и посмотри на контакты реле ( состояние прогара контактных пластин)

 

[Джонни Ли]

Заменить реле .Оно диагностируемое (блоком управления) Если очень интересно разбери и посмотри на контакты реле ( состояние прогара контактных пластин)

Заменить реле .Оно диагностируемое (блоком управления) Если очень интересно разбери и посмотри на контакты реле ( состояние прогара контактных пластин)

Здравствуйте, реле проверял : все отлично, разбирал , контакты чистые, поменял местами с реле включения стартера J, отлично работает.
Нет управляющего сигнала на контакты 85 и 86 реле от блока управления Аirmatic.
Замыкаю реле напрямую: компрессор качает воздух в ресивер, т.е. блок не дает команду на подьем машины.

 

[Doktor]

Привет . DAS обычно не ошибается и говорит правильно . При запуске проверки у тебя ошибка по клапану сброса . Обычно проблема в проводке . "Сопля" висит , обрыва нет а ток нужный не проходит . Кроме того на реле 85 и 86 это управление реле , 30( питание) и 87(потребитель) . Обычно управление по минусу . Чего у тебя нет на реле .При наличии ошибок (любых) система не работает . Если всё хорошо проверь проводку управления на реле от блока . Блоки не меняли ни разу .

 

[Джонни Ли]

Здравствуйте, проверял тестером клеммы 85 и 86, есть пробой на массу, это нормально?
Неделю назад, когда компрессор перестал включаться, я поставил на место реле компрессора не родное, а отечественное 5ти контактовое реле.
В родном реле А0025427619: контакты 3(30) и 5(87) нормально разомкнуты, а в отечественном 30 и 87 - нормально замкнуты.
Скорее всего произошло замыкание и прогорели дорожки либо на плате блока предохранителей, либо к блоке управления.
Как вообще проверить управляющие контакты 85 и 86?
Где + и где " минус"?
Когда я сказал диагносту, что на контактах 85 и 86 пробой на массу
Диагност сказал , что, типа, " тестером ничего не проверишь, здесь все сложнее".
Буду рад любым теориям.
Блок управления Airmatic снят, сейчас буду вскрывать.

 

[RAIN5297]

если втыкал реле неоригинал, то 100% сгорели дорожки

 

[Джонни Ли]

Сегодня вскрыл блок управления АirMatic : визуально все целое, отдам на проверку в радиомастерскую.
Я грешу на блок предохранителей, где стоят предохранители и реле, как продиагностировать 85 и 86 контакты?
Есть специалисты?
Или снимать плату предохранителей?

 

[Doktor]

Эти блоки не ломаются . Клеммы 85 и 86 это питание на реле ( обычно при ВКЛ зажигания) и управление ( обычно МАССА )Скорее в K40/7 проблема будет а не в блоке N51 . Проверь проводку от блока до реле и активация на ножках блока .

 

[pahan.spb]

Скорее в K40/7 проблема будет

На 221 нету K40/7

 

[Doktor]

Да точно . 220-й посмотрел.

 

[Джонни Ли]

Эти блоки не ломаются . Клеммы 85 и 86 это питание на реле ( обычно при ВКЛ зажигания) и управление ( обычно МАССА )Скорее в K40/7 проблема будет а не в блоке N51 . Проверь проводку от блока до реле и активация на ножках блока .
Посмотреть вложение 151869

Понял, спасибо