низкая +tС двигателя 124 турбодизель

[Miroslav196]

Motortyp № 60396012049703, 3000куб. турбодизель. Летом средний расход дизтопл. 7л с конд. по трасе и 10л город. Зимой расход увеличивался в городском цыкле до 12л. Дым регламентный, слега сизо-голубой при заводке, порция черного если включаю турбину. Этой зимой заметил что на трассе взяла 11л и по городу 14л. Сменил все фильтра, масло в движке и коробке(как раз пробег подошел). Подсказали что или форсунки льют или датчик на воздухозаборе заклинил. НО обратил внимание на указатель температуры, как-то на трассе с 80-ти стрелка убежала на 35-40. В салоне тепло. Потом заметил, что при работе в городском цыкле, начиная с заводки утром, температура не подымается выше 40. На улице-5С, мотор час торохтит, а температура не подымается выше40. Верхний патрубок гарячий , нижний холодный. Радиатор холодный. Поменял виско-муфту, подклинивала. Новую проверил свертком газеты, лопости остановились. Поменял термостат. Сняли мастера старый-был закрытый???? Поставили новый. ОЖ чистая,прозрачная.Теперь температура достигла до 60. Нижний патрубок холодный. Двигатель недогреваеться. В чем причина? Есть версии? Или ждать лета. Осталось немного....Но жаль моторесурса и расход....

 

[Pit]

Вобще-то для дизеля вполне норма 60 зимой, если автономного подогревателя нет.
Либо вебасту устанавливайте.

 

[creg77]

я у себя вентилятор с муфтой снял на зиму, помогает.
печку на самый горячий воздух тоже пробуй не делать, 20-24гр достаточно что бы в салоне было тепло и мотор получше будет греться. печка сильно охлаждает дизеля.

 

[Жека220]

Под нагрузкой на новом термостате тоже температура не поднимается?Просто дизель на холостых трудно прогреть.Я на Спринтере на зиму вообще вентилятор снимаю(на холостых не греется больше 75*С,а по трассе держит под 90*С и хватает встречного обдува)

 

[Miroslav196]

если не греется до нормы зимой ТД 3000см3

Motortyp№ 60396012049703, 3000куб. турболизель. Летом средний расход дизтопл. 7л с конд. по трасе и 10л город. Зимой расход увеличивался в городском цыкле до 12л. Дым регламентный, слегка сизо-голубой при заводке, порция черного если включаю турбину. Этой зимой заметил что на трассе взяла 11л и по городу 14л. Сменил все фильтра, масло в движке и коробке(как раз пробег подошел). Подсказали бывалые,что или форсунки льют или датчик на воздухозаборе заклинил. НО обратил внимание на указатель температуры, как-то на трассе с 80-ти стрелка убежала на 35-40. В салоне тепло, горячо. Потом заметил, что при работе в городском цыкле, начиная с заводки утром, температура не подымается выше 40. На улице-5С, мотор час торохтит, а температура не подымается выше40. В салоне Ташкент. Верхний патрубок гарячий , нижний холодный. Радиатор холодный. Поменял виско-муфту, мастера сказали,что подклинивала, и слишком обдувала радиатор. Новую проверил свертком газеты, лопасти остановились-рабочая. Температура не подымается.Поменял термостат. Когда сняли мастера старый - был закрытый???? Поставили новый. Теперь температура достигла до 60. Нижний патрубок холодный. Двигатель недогреваеться как прежде. В чем причина? Есть версии? Или ждать лета. Осталось немного....Но жаль моторесурса и расход. ДТ...

Благодарю всех за советы.
Жека220 creg77, Pit вы навели меня на мысль о печке, я закрыл на время печку на синий уровень. Свежо в салоне, зато температура поднялась, а коллега еще подсказал долить уровень ОЖ до максимума, чтобы печечный круг хорошо заполняло. И дело сдвинулось. Нагрелся до 80С как положено. Теперь подпрыгиваю от радости, что нашел класный сайт, и искренних советчиков. Если по теме будут еще коментарии Мерсоводов, с удовольствием почитаю. Хорошей езды всем. Мерс есть Мерс.

 

[e220cdi]

Поставь зимний термостат на 87 или 89 градусов и даже в -30 будет все нормально. Просто у нас в стране о том что термостаты на зиму и лето разные практически ни кто не знает, а в шведском каталоге Билтема они на все моторы идут в две колонки: зима лето. Вот так все просто.

 

[Miroslav196]

Поставь зимний термостат на 87 или 89 градусов и даже в -30 будет все нормально. Просто у нас в стране о том что термостаты на зиму и лето разные практически ни кто не знает, а в шведском каталоге Билтема они на все моторы идут в две колонки: зима лето. Вот так все просто.

Я так и сделал, поставил термостат на 87 градусов. Один моторист говорит, что с таким термостатом и летом лучше. Потому что при нашем топливе выгорание улучшаеться. Хотя у меня стоял термостат на 80градусов. Может вопрос еще в турбине, недаром стоит охлаждение на турбину. Может действительно на лето ставить 80-тый. Шведы умки в автотехнике. Вольво высокое достижение. Когда-то в 90-тых катал на 840. АКП замучила, после "квалифицырованной" замены масла на станции ПЕЖО. Мерсюкам зеленый свет!

 

[CL500]

на штатном термостате- 603 свободно держал у меня в мороз до -30 свои 80гр. ед-ное- закрывал радиатор картоном. низкая температура для дизеля не так критична и вредна клапанам как на бензине, конечно неудобство в недогреве салона и перерасходе топлива.

 

[creg77]

Может вопрос еще в турбине, недаром стоит охлаждение на турбину

не турбина охлаждается, а воздух нагнетаемый турбиной в камеры сгорания ! чтобы его больше вошло !
летом если ездить по пробкам, то термостат нужен с пониженной температурой !

 

[Miroslav196]

не турбина охлаждается, а воздух нагнетаемый турбиной в камеры сгорания ! чтобы его больше вошло !
летом если ездить по пробкам, то термостат нужен с пониженной температурой !

Большое спасибо за участие в моей проблеме. Полностью согласен. Совет дельный и профессиональный. На лето поставлю 80-ку. Читал советы на счет картонки спереди на зиму, реально поможет? У меня спереди радиатор турбины а за ним радиатор двигателя,. практически всуннуть картонку между ними невозможно, а закрывать радиатор турбины не решаюсь.

 

[Miroslav196]

на штатном термостате- 603 свободно держал у меня в мороз до -30 свои 80гр. ед-ное- закрывал радиатор картоном. низкая температура для дизеля не так критична и вредна клапанам как на бензине, конечно неудобство в недогреве салона и перерасходе топлива.

А у тебя спереди сразу радиатор охлаждения двигателя ? В моем турбодизеле, спереди радиатор турбины, перекрывать ее не советовали, роль турбины приуменьшается.

 

[creg77]

фото выложи сюда радиатора

 

[Miroslav196]

Разобрался в проблеме низкой tC и расхода топлива. Версия была, что расход вырос из-за недогрева двигателя. Датчик температуры ОЖ на приборной доске барахлит. Но. Этот датчик подвязан с блоком преднакала свечей и блоком связанным с тахометром (тахометр летом иногда не показывал, а зимой вообще упал. "Кулибины" сказали, что ерунда. Вот и не предавал значению)
Разборка в проблеме перерасхода топлива позволила: поменять термостат, поменять гидромуфту. А указатель температуры ОЖ то ниже 40-ка, то в норме 80-ть. На улице -10С. Затем перегорел предохранитель блока преднакала. Машину Не заведешь. С толчка тоже. АКП. Попал к спецу. Заменил предохранитель блока преднакала И ПОПУТНО починил блок (Тахометр не показывал) где была ЗАРЫТА СОБАКА. Этот блок за впрыск ДП отвечает и за зажыгание (раннее,позднее) Теперь тахометр держит. Расход нормализовался. Стрелка температуры то 40, то 85. Мерс есть Мерс. торчать надо от машинки такой.