Номер двигателя на ОМ366 где ?

[Petrov_kamensk]

Вот такой простой вопрос, мануала нет, механик на югах
а машину на сверку надо.

блок торца содержит плоскую поверхность но она номера не содержит и похоже там его и небыло ни когда тк заводская краска.

 

[Михаил17]

Правая сторона блока посередине табличка на двух клепках.

 

[AleX-Trail]

Вот такой простой вопрос, мануала нет, механик на югах
а машину на сверку надо.

блок торца содержит плоскую поверхность но она номера не содержит и похоже там его и небыло ни когда тк заводская краска.

Наличие набитого номера можно проверить по ВИН авто.
Номер на двигатель набивают по заказу, есть код. Напишите ВИН - посмотрим.
А набивают на блоке с правой стороны в районе 6 цилиндра, на стыке с ГБЦ.

 

[lizzzard]

у меня и под табличкой краска заводская. есть отверстия для клепок? как вариант двиг меняли. шильдик содрали. т.к. документов на него нет.

 

[Petrov_kamensk]

отмыть не получилось, но благодаря подсказке нашел где он должен быть.
ну а так как сверку номеров двигателя сейчас не производят то и не пришлось доводить операцию до конца

но как его там увидеть и прочитать не представляю вовсе: Unimog 427 - подьем кабины только через таль, через колесную ниши не видно ни чего.

 

[AleX-Trail]

отмыть не получилось, но благодаря подсказке нашел где он должен быть.
ну а так как сверку номеров двигателя сейчас не производят то и не пришлось доводить операцию до конца

но как его там увидеть и прочитать не представляю вовсе: Unimog 427 - подьем кабины только через таль, через колесную ниши не видно ни чего.

Элементарно.

Откручиваешь панель - четыре болта, на которой пепельница висит, и с помощью зеркальца с правой стороны всё видно.

А номер есть, в карте данных Вашего Унимога есть код - M78 Motornummer einschlagen.

 

[Petrov_kamensk]

Элементарно.

Откручиваешь панель - четыре болта, на которой пепельница висит, и с помощью зеркальца с правой стороны всё видно.

не удобно, может конечно когда она отмыта то будет видно.

на торцевой поверхности с блока намного удобней было бы, темболее там и площадка ровная есть.

 

[Petrovich65]

Наличие набитого номера можно проверить по ВИН авто.
Номер на двигатель набивают по заказу, есть код. Напишите ВИН - посмотрим.
А набивают на блоке с правой стороны в районе 6 цилиндра, на стыке с ГБЦ.

Проверьте, пожалуйста, VIN WDB6792341K012664 на предмет наличия набитого номера. СПАСИБО.

 

[AleX-Trail]

Проверьте, пожалуйста, VIN WDB6792341K012664 на предмет наличия набитого номера. СПАСИБО.

В карте данных информации по этому вопросу нет.
Смотрите шильдик с правой стороны или остатки заклёпок от шильдика.

 

[Petrovich65]

Здравствуйте. Номера на блоке нет. Нашел ту самую поверхность на блоке в районе между 6 и 5 цилиндрами. Абсолютно гладкую. Хочу нанести номер самостоятельно. Прошу фото тех, у кого номер есть. Буду устанавливать шрифт. СПАСИБО.

 

[lizzzard]

Здравствуйте. Номера на блоке нет. Нашел ту самую поверхность на блоке в районе между 6 и 5 цилиндрами. Абсолютно гладкую. Хочу нанести номер самостоятельно. Прошу фото тех, у кого номер есть. Буду устанавливать шрифт. СПАСИБО.

а оно надо? там табличка должна быть приклепана с номером.

 

[Petrovich65]

Надо. Табличка может быть как приклепана, так и отклепана.
Заказал и уже получил самый мощный в гамме OM366LA мотор - 240-сильный. На замену. Но не хочу платить лишние при этом деньги транспортного налога. А он, как вы знаете, после 200 л.с., резко возрастает. А двигатель придется зарегистрировать, поскольку это не замена, а переоборудование.
Признательность я вам выразил, спасибо.
Жду ответ на вопрос про шрифт. Буду благодарен за конструктив.

 

[LAP711]

Мотор кстати у вас ктати не самый мощный из тех что 240лс, по лошадям да, по моменту нет.

 

[Petrovich65]

Не буду спорить. Хотя знаю разницу между мощностью и крутящим моментом. Думаю, что у незадушенного (а мой именно такой, Евро-1, это подтверждает шильда на моторе и проверка по VIN - 356.983 OM 366 LA; DIESEL ENGINE, 177KW (240PS/DIN), WITH TURBOCHARGER, CHARGE AIR INTERCOOLER EURO I) современными нормами Евро 240-сильного двигателя и момент должен быть повыше, чем у более современных.
Кстати, не подскажете ли, какие крутящие моменты у моторов OM 366LA? Неплохо бы сравнительную таблицу по моделям. Модель моего - OM 366LA.III/1. Вот то, чем располагаю, но данных по моему там нет:

 

[LAP711]

есть еще четыре вида по 211лошадей но с разным моментом 646нм, 660нм, 740нм, 780нм. То есть двигатели эти двигатели абсолютно одной мощности в лошадях в реальности будут различаться заметно по мощности из за момента. Это те что знаю, Возможно есть еще другие разновидности примерно этой мощности т.е около 200лс.
Так же в грузовиках очень распространен 366LA 170лошадей 575момента, много 170лошадей и без интеркулера но много именно LA 170лс.
У вас крутящий не знаю но знаю крутящий в унимоговском 240лс евро1(356.980) 760нм, не факт конечно что у вас такой же крутящий но предположительно такой. Евро 0 крутящий не знаю. а евро2 240лс там их несколько видов крутящие от 760 до 850нм.
Это из автомобильных распространеных в грузовиках, но 366 240лс эти сами по себе не самые мощные, в другой технике возможно есть другие разновидности по мощности, к прмиеру судовые OM366 есть и вовсе 310, 320, и 400лошадей.

 

[lizzzard]

Надо. Табличка может быть как приклепана, так и отклепана.
Заказал и уже получил самый мощный в гамме OM366LA мотор - 240-сильный. На замену. Но не хочу платить лишние при этом деньги транспортного налога. А он, как вы знаете, после 200 л.с., резко возрастает. А двигатель придется зарегистрировать, поскольку это не замена, а переоборудование.
Признательность я вам выразил, спасибо.
Жду ответ на вопрос про шрифт. Буду благодарен за конструктив.

у нас 200-250 лс 65 рублей ставка
до 200 лс 50.
считаю что разница не велика, не стал бы заморачиваться

 

[lizzzard]

Надо. Табличка может быть как приклепана, так и отклепана.
Заказал и уже получил самый мощный в гамме OM366LA мотор - 240-сильный. На замену. Но не хочу платить лишние при этом деньги транспортного налога. А он, как вы знаете, после 200 л.с., резко возрастает. А двигатель придется зарегистрировать, поскольку это не замена, а переоборудование.
Признательность я вам выразил, спасибо.
Жду ответ на вопрос про шрифт. Буду благодарен за конструктив.

у нас гайцы не смотрят на двиги. Ставили другие движки, как более мощные так и наоборот. И никому нет дела до них и документов.

 

[Petrovich65]

у нас гайцы не смотрят на двиги. Ставили другие движки, как более мощные так и наоборот. И никому нет дела до них и документов.

Так у меня же написано:

А двигатель придется зарегистрировать, поскольку это не замена, а переоборудование.

У нас тоже не смотрят. На дороге. А вот когда дело коснется регистрационных действий, тем более - переоборудования, никуда не деться.

 

[Petrovich65]

у нас 200-250 лс 65 рублей ставка
до 200 лс 50.
считаю что разница не велика, не стал бы заморачиваться

А в Чечне, Ингушетии и Дагестане вообще налог мизер. Налог сильно разнится по регионам.
У нас за 200 л.с. я плачу 6000. А вот когда поставлю купленный двигатель, то по закону я должен буду платить уже 14400.

 

[Petrovich65]

LAP711, Буду весьма благодарен, если сможете подкрепить слова документально: фото, сканом, ссылкой на источник. Если бы была таблица, наподобие той, что я привел из моей книги, было бы замечательно.