На а/м, которые эксплуатируются главным образом на коротких расстояниях или с низкой нагрузкой, в результате большого количества отложений сажи на стержнях выпускных клапанов, возможны нарушения равномерности работы двигателя.
В результате этого, при движении может загореться предупредительная лампа диагностики двигателя
руководство по проведению работ действительно только для двигателей с номером по 30 677695, (ваш номер 30 065299)
1 Снять форсунки впрыска и заменить на форсунки с 6 отверстиями (если они ещё не установлены).
Форсунки A2710780023
2 Запрограммировать блок управления двигателя с помощью Ксентри и выполнить SCN-кодирование. При этом в блок управления двигателем записывается новое программное обеспечение с функцией прожига , которая может быть активирована через DAS.
3 Необходимый для защиты от теплового излучения металлический защитный экран следует изготовить
4 Функция прожигания - это новая методика ремонта, которая описана в проверочном шаге DAS "Полный список интерактивных проверок" и которая должна применяться принудительно.
Здравствуйте MasterW220.
У меня постоянная ошибка
P0303. Своих знаний не хватает, уже больше 1,5 года никак не справляюсь, помогите пожалуйста.
WDB2093421F084776, W209, 2003, 163л.с. ГБО, 278000км
Началось без очевидных причин, после холодного старта проехав до прогрева, стал троить. Перезапуск помогал до следующего дня. Потом стало учащаться до пары км, сейчас не едет.
Двигатель работает на холостом ходу ровно,
при постоянных оборотах между 2-3т.; при высоких прогазовках и при кикдауне, появляются прострелы после чего начинает троить и выпадает в аварийку, не едет до следующего перезапуска. Постоянно повторяется ошибка
P0303, остальные устранены.
Заменены:
Оба лямбда-зонда,
датчик MAF,
свечи зажигания,
две катушки зажигания,
вакуумный насос ревизирован,
обратный клапан регенерации паров топлива,
электронный и комбинированный клапаны вентиляции ката,
впускной коллектор,
фиолетовые форсунки б/у, но ревизировал до пышных факелов.
клапан PCV со всеми шлангами и вакуумными линиями.
вся моторная коса (старая была в масле)
магниты фазораспределителя,
контроллер ГБО.
топливный фильтр
Компрессия холодного двигателя: 10-11 на каждом цилиндре.
Давление топлива в рампе при работающем 3.8
Крышка клапанов была открыта, цепь не растянута, звездочки в хорошем состоянии, все метки совпадают, демпфер коленчатого вала не смещен.
ЭБУ вскрыт и проверен на наличие масла, было около капли; мыл спиртом. Запрограммирован с обновлением для фиолетовых форсунок, если верить тому кто делал. Он же меня и высмеял когда я заговорил о програмировании с дальнейшим прожигом.
По номеру двигателя попадаю в указанный вами список проблемных(271.940 30 245151)
Может быть действительно дело в клапанах, как можно убедиться?
