Ошибка Р0422

[Mercick]

WDBRF52HX7F849256

Собственно вопрос - это умер катализатор, или как?
Ошибка висит в сохраненных, "чек" не появляется. Если провести процедуру "продувка катализатора" машина едет резвее.
Просьба не кидать ботинки, ближайший диагност в соседней стране.

 

[znatok65]

картинки в статике ни о чем не говорят, график лябдарегулирования более информативен, и нет данных адаптаций смеси.

 

[Mercick]

Хорошо, сделаю графики. Также, как я понял, надо провести адаптацию смеси?

 

[Doktor]

Отключи контроль ката в ME и катайся спокойно если едет машина нормально и лямбда передний работает. Процедура продувки не восстанавливает КАТ а оценивает его эффективность накапливать избыточный кислород . А едет лучше , возможно "под мнением " , потому что ограничения снимаются в МЕ , наложенные в связи с защитой системы нейтрализации ОГ от повреждений.

 

[Mercick]

А можно подробнее, где находиться меню контроля катализатор, чтобы его отключить? Спасибо

 

[Doktor]

ME9.7 меню кодирование блока управления . Инженерка должна быть доступна в DAS .

 

[znatok65]

на ме97 контроль ката не отключается в инженерке, там только можно убить полностью лябдарегулирование, но тогда при диагностике не увидеть данные по адаптациям смеси и лямбдарегулированию, и не будет ошибок по смесеобразованию, чек не будет загораться в случае проблемы со смесеобразованием

 

[Doktor]

Sekundaerluftdiagnose Диагностика вторичного воздуха
Prem-Air-System Воздушный насос
Ladungsbewegungsklappe Вихревые заслонки в коллекторе
Abgasvarianten Вариант системы контроля токсичности
Lambdaregelung ON

 

[Mercick]

Продолжение эпопеи.
видимо я не очень понимаю что не так, вопросов стало больше.
Машина едет нормально, но в какой-то момент тяга пропадает, не совсем, но. Иногда возвращается ошибка Р0422. После сброса ошибки все хорошо, несколько дней.
Может это разные проблемы, но слишком разные значения адаптаций распредвалов, они в норме но так сильно...
Ну и до кучи, вопрос по зубчатому ремню, так правильно?
Но возвращаясь к первоначальному вопросу, начал смотреть лямбдарегулирование и не знаю что тут.
Смотрел графики по лямбдам, то справа они перед и после ката, разные, т.е. выглядят по разному. А слева, почень близко друг к другу и повторяют один другого. Предположение умер кат? Пробег 191 тыс км. До меня 3 собственника.

 

[Mercick]

Собственно график

 

[Doktor]

Проверь физическое состояние ката путём замера противодавления на выпуске , 0,8 максимум . Если в норме , от кодировать контроль и кататься .Адаптация зубчатого диска влияет на антидетонационное регулирование , если не завершено то нет регулировки . Ездить можно . По валам , цепь изношена но в пределах возможности эксплуатации .

 

[Mercick]

Для измерения противодавления нужно манометр, вместе передней лямбды, я правильно понимаю?

 

[Doktor]

Точно.

 

[Mercick]

Попробую найти у кого можно это сделать, т.к. переходник тут выточить или купить, ещё та задача

 

[znatok65]

Собственно график

если все условия для проверки выполнены(температура ОЖ> 80град, температура ОГ > 400град, двигатель работал
1 минут на ХХ), то судя по графикам катализаторы не работают.

 

[Mercick]

Почему не работают? На ходу при изложенных условиях график проще

 

[Mercick]

По валам , цепь изношена но в пределах возможности эксплуатации

А что, тогда говорят вот такие показания. Я думал они говорят про цепь

 

[Doktor]

Это действительные , абсолютные значения положения валов , по ним оценивается и контролируется правильность установки ГРМ . А по данным адаптации оценивается на сколько от базового положения "мозг" корректирует это положение ( компенсация износа ) .

 

[Mercick]

Имею вопрос: Машина проехала минут 40, достаточно прогрелась, потом поработала на холостых, имею такую картину. Левый и правый графики похожи, но не одинаковы, это сильно печально?
Проверить противодавление не сумел. Никто не занимается таким. Кто-то предложил поменять кат левую сторону в сборе (680 баксов, только за трубу), а все остальные отправляют к ОФ-ам, типа не будут работать другие катализаторы, только оригинал...

В общем и целом изучаю дальше. Пока не знаю что делать.
Да, графики стали почти одинаковые после замены впускного коллектора в сборе (PIERBURG [UWSL]700246330). Там соскочила тяга вихревых заслонок, после снятия видно что заслонки слегка застряют, но в остальном... Попробую отремонтировать.[/UWSL]

 

[Mercick]

Итак проблема решена, кто бы думал.
Решение проблемы было - замена впускного коллектора. Подробности в отдельной теме.