Ошибки P008700 и P008992

[GhostII]

Всем привет!
Mercedes GLK 2014, двигатель 276, бензин с ТНВД. Пробег 136 тысяч. Сегодня вылез чек вот с такими ошибками. Ошибки сохраненные, не актуальные, после стирания на холостых и подгазовках на месте не возникли.
P008700 - Давление топлива в системе слишком мало
P008992 - Клапан регулирования давления топлива 1 имеет функциональное нарушение. Функционирование или инструкция не верна.
На первой ошибке если нажать подробнее - покажет проверить высокое давление.
Что заметил, из того, чего раньше не было - если на холостых открыть значения высокого давления топлива, то показывает 150 атмосфер, что норма. Если заглушить, не прерывая связь с диагностикой, то давление быстро падает. А прошлой зимой была ошибка, после чего заменили ТНВД - и в случае такого теста давление не падало.
В масло, как раньше, топливо не попадает - уровень нормальный, бензином не пахнет. Куда тогда? Какой-то клапан не исправен (пропускает) и топливо идет назад в магистраль?
VIN: WDC2049901G356927

 

[MasterW220]

Всем привет!
Mercedes GLK 2014, двигатель 276, бензин с ТНВД. Сегодня вылез чек вот с такими ошибками. Ошибки сохраненные, не актуальные, после стирания на холостых и подгазовках на месте не возникли.
P008700 - Давление топлива в системе слишком мало
P008992 - Клапан регулирования давления топлива 1 имеет функциональное нарушение. Функционирование или инструкция не верна.
На первой ошибке если нажать подробнее - покажет проверить высокое давление.
Что заметил, из того, чего раньше не было - если на холостых открыть значения высокого давления топлива, то показывает 150 атмосфер, что норма. Если заглушить, не прерывая связь с диагностикой, то давление быстро падает. А прошлой зимой была ошибка, после чего заменили ТНВД - и в случае такого теста давление не падало.
В масло, как раньше, топливо не попадает - уровень нормальный, бензином не пахнет. Куда тогда? Какой-то клапан не исправен (пропускает) и топливо идет назад в магистраль?

Важно!!! Задавая технические вопросы, указывайте VIN!

 

[Friend1972]

Всем привет!
Mercedes GLK 2014, двигатель 276, бензин с ТНВД. Пробег 136 тысяч. Сегодня вылез чек вот с такими ошибками. Ошибки сохраненные, не актуальные, после стирания на холостых и подгазовках на месте не возникли.
P008700 - Давление топлива в системе слишком мало
P008992 - Клапан регулирования давления топлива 1 имеет функциональное нарушение. Функционирование или инструкция не верна.
На первой ошибке если нажать подробнее - покажет проверить высокое давление.
Что заметил, из того, чего раньше не было - если на холостых открыть значения высокого давления топлива, то показывает 150 атмосфер, что норма. Если заглушить, не прерывая связь с диагностикой, то давление быстро падает. А прошлой зимой была ошибка, после чего заменили ТНВД - и в случае такого теста давление не падало.
В масло, как раньше, топливо не попадает - уровень нормальный, бензином не пахнет. Куда тогда? Какой-то клапан не исправен (пропускает) и топливо идет назад в магистраль?
VIN: WDC2049901G356927

привет) а вторую ошибку проработать и проверить регулировку давления. А также, если разбиралась система, то датчик давления и температуры топлива должен меняться

 

[AleksandrBrin]

Тоже висела ошибка по давлению топлива. Сначала заменил дозирующий клапан, но не помогло. Сделал замер низкого давления, там и была обнаружена причина. Заменил электронасос и сеточку. Уже проехал больше 58К, всё хорошо.

 

[GhostII]

Тоже висела ошибка по давлению топлива. Сначала заменил дозирующий клапан, но не помогло. Сделал замер низкого давления, там и была обнаружена причина. Заменил электронасос и сеточку. Уже проехал больше 58К, всё хорошо.

А какой дозирующий клапан меняли? Который вместе с ТНВД?
Низкое давление я проверял диагностикой - все тесты прошли на отлично. Но сейчас и ошибки нет - значит, она "плавающая".
А вот что бензонасос с фильтром надо менять - это да, возможно, туда дорога и идет тоже. Но это никак не объясняет тот факт, почему падает высокое давление после остановки двигателя. Куда-то оно утекает. Радует что не в масло (но надо проверить еще, а вдруг и туда начало).

 

[GhostII]

привет) а вторую ошибку проработать и проверить регулировку давления. А также, если разбиралась система, то датчик давления и температуры топлива должен меняться

В диагностике тесты (Проверки) делал - всё хорошо. Но это уже ошибка не активная была. Дождусь, когда снова появится и проверю.

 

[Doktor]

 

[znatok65]

причем тут обратный клапан ? он держит давление после остановки двигателя в магистрали низкого давления.
высокое давление через тнвд не должно попадать в магистраль низкого давления.

если падает высокое давление, то варианты:
-форсунка
-дренаж
-тнвд

 

[GhostII]

если падает высокое давление, то варианты:
-форсунка
-дренаж
-тнвд

Еще может через поршень ТНВД - так же в картер.
Но в масле бензина вроде как нет (по крайней мере, на момент ошибки бензином не пахло и уровень был нормальный), значит либо форсунки в цилиндры, либо что-то вроде обратного клапана в ТНВД так же обратно в магистраль.
А что за редукционный клапан? Может он стал открываться раньше? Куда он стравливает?
Как проверить форсунки - пока вопрос. Пробовал заводить, глушить, дожидаться, пока давление упадет, заводить снова, смотря счетчики неисправностей по цилиндрам - все по нолям, никаких ошибок.
Еще вариант посмотреть эндоскопом, не висят ли где капельки на кончиках форсунок, но это несколько позже уже - сейчас вторая машина в ремонте (впускной коллектор на 272-ом - известная тема), как починят, можно будет и эту на диагностику плотнее загнать.