Перестал заводится и включается вентилятор на полную мощность

[Rezwiy]

Поясню.
Принцип следующий:
Ты включаешь зажигание - подаёшь питание на различные блоки.
Питание пришло - идёт обмен информацией.
ЭБУ ЭСУД получает по CAN шине информацию от других блоков и информацию о разрешении запуска от некоторых из них в том числе.
В то же время по CAN шине от блока управления двигателя идёт информация о состоянии ДВС (режим, обороты, угол дросселя, температура ДВС и т.д.) и эту информацию получают другие блоки управления в машине.

Долбаный парадокс для некоторых (особенно не профильных) автоэлектриков, но если ЭБУ ЭСУД отрубить от CAN шины автомобиля, то мало того, что двигатель перестанет запускаться, дак ещё и врубится вентилятор на полную катушку.

 

[Dukesha]

Поясню.
Принцип следующий:
Ты включаешь зажигание - подаёшь питание на различные блоки.
Питание пришло - идёт обмен информацией.
ЭБУ ЭСУД получает по CAN шине информацию от других блоков и информацию о разрешении запуска от некоторых из них в том числе.
В то же время по CAN шине от блока управления двигателя идёт информация о состоянии ДВС (режим, обороты, угол дросселя, температура ДВС и т.д.) и эту информацию получают другие блоки управления в машине.

Долбаный парадокс для некоторых (особенно не профильных) автоэлектриков, но если ЭБУ ЭСУД отрубить от CAN шины автомобиля, то мало того, что двигатель перестанет запускаться, дак ещё и врубится вентилятор на полную катушку.

Так пишет что провода на моторнике все проверили!
На данной машине, по кану общаются, моторник, приборка, замок, кулиса и блок ЕСП, при чем на моторник Кан идет от двух соеденителей которые практически возле моторника!

 

[Puchaman]

Я все понимаю, но ни слова про диагностику. Если вентилятор работает на полную, то в блоке должны быть ошибки.

 

[Rezwiy]

Так пишет что провода на моторнике все проверили!
На данной машине, по кану общаются, моторник, приборка, замок, кулиса и блок ЕСП, при чем на моторник Кан идет от двух соеденителей которые практически возле моторника!

А на соединителях CAN? А сами соединители? Я считаю, что копать надо в этом направлении.

Всё очень просто:
На связь выходят блоки или нет? Если нет, то проверяем питание (скорее всего оно есть, раз вентилятор запускается) и роем CAN (скорее всего проблема в нём).
Если на связь выходят, то смотрим, что именно мешает нормальному функционированию.

 

[ДБ1980]

Ребят добрый день !
Такая проблема ,мерс w208 2,0 АКПП перестал заводится
Началось с того что ,поворачиваешь ключ и включается вентилятор на полную мощность .
Три месяца мучений ни к чему не привели.
Куда ещё копать ?
Замок с ключом перепрошили
WDB2083351F158433
[/.

 

[ДБ1980]

Я все понимаю, но ни слова про диагностику. Если вентилятор работает на полную, то в блоке должны быть ошибки.

У тебя проблема не включе!!! Что процентов пропало метание на блоке управления мотором . Когда пропадает питание включается вентилятор на максимум.

 

[ДБ1980]

У меня всё тоже самое было на w211 2006 года . Смотри внимательно предохранители под капотом . Или подключение к блоку управления мотором найди схему питания и проверь

 

[ДБ1980]

Ребят добрый день !
Такая проблема ,мерс w208 2,0 АКПП перестал заводится
Началось с того что ,поворачиваешь ключ и включается вентилятор на полную мощность .
Три месяца мучений ни к чему не привели.
Куда ещё копать ?
Замок с ключом перепрошили
WDB2083351F158433

дизель?

 

[Dukesha]

А на соединителях CAN? А сами соединители? Я считаю, что копать надо в этом направлении.

Всё очень просто:
На связь выходят блоки или нет? Если нет, то проверяем питание (скорее всего оно есть, раз вентилятор запускается) и роем CAN (скорее всего проблема в нём).
Если на связь выходят, то смотрим, что именно мешает нормальному функционированию.

Я наверно криво выразился соединители КАН, это спаечные гильзы, на них шины ( по 2 провода от всех блоков) соединяются, гильзы эти возле моторника.
Есть подозрение что проблем может быть несколько, была беда на 210/208/202 с блоком управления вентилятора радиатора, он когда выходит из строя, вентилятор молотит постоянно. И была беда с плюсовым проводом под ногами водителя, он как раз на стартер. И главное обе беды от коррозии. Опять же смотря как не заводится, если стартер крутит может ДПКВ или ДМРВ померли, я когда владел 208, раз в год ДМРВ менял, помирали в т.ч. и оригинал купленный у дилера (благо его продиагностировать хоть в поле можно, снял с него фишку, если завелась, значит переплыл). Может и сам моторник.
И главное от ТС ни слова о диагностики и ее результатах, только про замены и прошивки

 

[Алекс_32336]

дизель?

Нет,бензин 2литра атмосферник

 

[Алекс_32336]

Я наверно криво выразился соединители КАН, это спаечные гильзы, на них шины ( по 2 провода от всех блоков) соединяются, гильзы эти возле моторника.
Есть подозрение что проблем может быть несколько, была беда на 210/208/202 с блоком управления вентилятора радиатора, он когда выходит из строя, вентилятор молотит постоянно. И была беда с плюсовым проводом под ногами водителя, он как раз на стартер. И главное обе беды от коррозии. Опять же смотря как не заводится, если стартер крутит может ДПКВ или ДМРВ померли, я когда владел 208, раз в год ДМРВ менял, помирали в т.ч. и оригинал купленный у дилера (благо его продиагностировать хоть в поле можно, снял с него фишку, если завелась, значит переплыл). Может и сам моторник.
И главное от ТС ни слова о диагностики и ее результатах, только про замены и прошивки

Диагностику не смог никто сделать .сказали что все разъёмы вырваны,диагностику некуда подключать

 

[Алекс_32336]

Я все понимаю, но ни слова про диагностику. Если вентилятор работает на полную, то в блоке должны быть ошибки.

Диагностику сделать не смогли. Стара нету, попробовали через лаучер, через обд2, мозг не выходит на связь, лауч его не видит . Есть идея что траблы с распиновкой,может есть у кого схема диагностического разъема w208, 2 литра ?

 

[Алекс_32336]

А на соединителях CAN? А сами соединители? Я считаю, что копать надо в этом направлении.

Всё очень просто:
На связь выходят блоки или нет? Если нет, то проверяем питание (скорее всего оно есть, раз вентилятор запускается) и роем CAN (скорее всего проблема в нём).
Если на связь выходят, то смотрим, что именно мешает нормальному функционированию.

Через лаучер ни один из блоков не видит. Как объяснили проблема скорее всего в переходнике обд2

 

[Алекс_32336]

Стоп!
ЭБУ на связь по диагностике выходит?
Очень похоже на проблемы по CAN шине!

Не видит

 

[MasterW220]

Через лаучер ни один из блоков не видит. Как объяснили проблема скорее всего в переходнике обд2

А 208 никогда не диагностировался по ОБД
38 пин
А если стоит разьём ОБД в ногах водителя то автомобиль для Америки и на этом разьёме сидит только блок двигателя

 

[Алекс_32336]

А 208 никогда не диагностировался по ОБД
38 пин
А если стоит разьём ОБД в ногах водителя то автомобиль для Америки и на этом разьёме сидит только блок двигателя

Как же его тогда оживить то ,если стара нет ни к кого и машина давно не заводится

 

[Алекс_32336]

Как же его тогда оживить то ,если стара нет ни к кого и машина давно не заводится

Разъем стоит под капотом справа

 

[Алекс_32336]

А 208 никогда не диагностировался по ОБД
38 пин
А если стоит разьём ОБД в ногах водителя то автомобиль для Америки и на этом разьёме сидит только блок двигателя

Разъем стоит под капотом справа . В ногах был какой то usb,но его выдрали до нас ещё видимо

 

[MasterW220]

Разъем стоит под капотом справа . В ногах был какой то usb,но его выдрали до нас ещё видимо

На 208 под капотом стоит разьём 38 пин
Но с ОБД вы к нему не зацепитесь
И переходник вряд ли найдёте. Обратный с 38 на ОБД существовал

 

[Алекс_32336]

Поясню.
Принцип следующий:
Ты включаешь зажигание - подаёшь питание на различные блоки.
Питание пришло - идёт обмен информацией.
ЭБУ ЭСУД получает по CAN шине информацию от других блоков и информацию о разрешении запуска от некоторых из них в том числе.
В то же время по CAN шине от блока управления двигателя идёт информация о состоянии ДВС (режим, обороты, угол дросселя, температура ДВС и т.д.) и эту информацию получают другие блоки управления в машине.

Долбаный парадокс для некоторых (особенно не профильных) автоэлектриков, но если ЭБУ ЭСУД отрубить от CAN шины автомобиля, то мало того, что двигатель перестанет запускаться, дак ещё и врубится вентилятор на полную катушку.

Нам сказали у нас нет кан шины ,бескановая