Пинается 124 мерин

[Vanish]

Доброго времени суток....Такое дело: 4 -ступ. автомат...При переключении с 1-й на 2-ю происходят как-бы пинки сзади. Особенно ощютимо на холодную... Когда машина прогреется, или после долгого движения, они практически не заметны и не напрягают.....Что это: АКПП, или части трансмиссии от коробки до колёс (муфты и т.д.)..
Смотрел на форуме, особой ясности нет...Кто-то пишет, что эластичные муфты, кто-то что не они....

 

[ytka]

Доброго времени суток....Такое дело: 4 -ступ. автомат...При переключении с 1-й на 2-ю происходят как-бы пинки сзади. Особенно ощютимо на холодную... Когда машина прогреется, или после долгого движения, они практически не заметны и не напрягают.....Что это: АКПП, или части трансмиссии от коробки до колёс (муфты и т.д.)..
Смотрел на форуме, особой ясности нет...Кто-то пишет, что эластичные муфты, кто-то что не они....

а как остальные скорости? масло в норме?

 

[Vanish]

масло с фильтром недавно менял..... остальные скорости нормально....это особо ощущается с 1 на 2-ю на холодную... И ещё момент - если плавно жмёшь на газ, то пинок плавнее и дольше... А если в больше давишь, то пинок резче....Никаких ударов, стуков, щелчков при этом нет......

 

[ytka]

масло с фильтром недавно менял..... остальные скорости нормально....это особо ощущается с 1 на 2-ю на холодную... И ещё момент - если плавно жмёшь на газ, то пинок плавнее и дольше... А если в больше давишь, то пинок резче....Никаких ударов, стуков, щелчков при этом нет......

эластичная муфта/проверить вакуумные линии-соединения на утечку вакуума/попробовать на пол оборота выкрутить (против часовой) модулятор давления на акпп чтобы плавно переключалась
модулятор находится на коробке с водительской стороны! к нему подходит вакумный шланг!

 

[Vanish]

Спасибо!Будем разбираться...

 

[ytka]

Спасибо!Будем разбираться...

результат напиши!

 

[Лаборант НИИ №13]

смотри вакуумный модулятор за плавность переключения отвечает вакуум

 

[djema]

Доброго времени суток господа форумчане.
Всех с наступающим новым годом.
Проблема похожая, с 1 на 2 толчок, горячая холодная без разницы, со 2 на 3 если бы не таха, то можно и не заметить переключение (короче идеально), а вот с3 на 4 удар реальный, можно подумать, что в опу догнал кто то.
Вопрос что может быть?
Ходовая вся поменяна целиком, муфты кардана целые, масло в норме (правда не известно когда менялось, машина у нас недавно) просто масло ещё не прислали, всю вакуумную систему проверили всё в норме.
Что ещё можно глянуть?
Мерин W124 3 ЛИТРА ТУРБО ДИЗЕЛЬ АКПП 4 СТУПКА.

 

[cosworth]

Доброго времени суток господа форумчане.
Всех с наступающим новым годом.

привет! взаимно)))

Что ещё можно глянуть?
Мерин W124 3 ЛИТРА ТУРБО ДИЗЕЛЬ АКПП 4 СТУПКА.

модулятор на коробке, попробовать на пол оборота открутить (против часовой стрелки), и (или) управляющий вакуумный клапан сбоку на тнвд (немного отпустить два болта его крепления и за часовой стр. провернуть вначале хотябы на 1-2 градуса).

если что свиснешь в теме.

 

[djema]

Модулятор на коробке пробовали, вот в насос пока не рискнул не знал куда крутить.
Попробую отпишусь.
Ещё раз с наступающим

 

[cosworth]

Модулятор на коробке пробовали, вот в насос пока не рискнул не знал куда крутить.
Попробую отпишусь.
Ещё раз с наступающим

зачем тебе в насос, клапан на насосе. он всего лишь прикреплен к насосу к рычагу. а внутри упр.вак.клапана все просто,смотри потроха, там бывает кольцо резиновое (сальник) пропускает вакуум и нуное количесво в нуный момент вакуума не подается на модулятор коробки, т.е. типо вакумный насос атмосферу сосет)) а не модулятор, через этот сальник)).
но этот фокус узнается при помощи вакумтестера подсоединеного к снятой с модулятора трубке и прогазовке. смотрим сикоко вакуума подается на модулятор при ? об/мин мотора, т.е. сравниваем цвет модулятора соотв. нуное количесто его потребления вакуума. если упр.клапан на насосе (тнвд0 не сосет атмосферу) значит крутим вправо-влево упр.вак.клапан на тынывыды.

 

[cosworth]

к стати, если вдруг.захочется залезть

во внутрь этого упр.вак.клапана, тогла спиливаются верхушки трех заклепок,акуратно вскрывается (отуда в глаз

нечего не стеляет) , при сборке вкручиваются в оставшиеся трубки заклепок винты.
з.ы. усё!

 

[djema]

Благодарствую за инфу, у нас имеется пару таких насосов в запасе, будем пробовать поменять.
Дело в том что у нас всего 4 мерина и при снятии вакуумных трубок воздух не просасывается, а в турбо куда хочешь искали битые трубки и резинки но всё пучком, поэтому теперь будем играться с клапанами.
Благо дело была возможность и были куплены пару мерсов для разборки и деталек хватает.
С наступившим новым годом граждане форумчане!
Ещё раз спасибо за информацию, по результатом отпишусь

 

[djema]

Ну что господа, как и обещал результат регулировки.
Коробка отрегулировалась с лёгкостью, остался лёгкий толчёк на 4 передаче, как у всех меринов что у меня в руках сейчас. А через день пропала задняя передача и через 20 км пропало всё. При разборке коробки выяснилось что там нет ни одного целого фрикцыона фотки выложу позже поздно уже.

 

[djema]

Что то мне не спится, вот немного фоток, сами фрикцыоны, тормозная лента и коробка в разборе. Один фрикцыон пригорел к помежуточному диску так что не смогли оторвать.

 

[djema]

Благо дело что коробки у нас имеются, а утром надо ехать на работу мы приняли решение работать всю ночь и утром машина поехала, отрегулировали до идеала ни одна передача не буксовала и не пиналась, но к концу рабочего дня у нас проподают все передачи кроме первой и задней. Я не знаю как передать словами наше состояние но все били в шоке если говорить мягко. После работы приехали в гараж и начали исследовать всё где могли накосячить. Косяков не нашли и тогда я стал звонить в латвию знакомому челу который занимается ремонтом автоматов, я узнал что сдох обгонный модулятор, потому что на нём пластиковые шестерни и они со временем стираются. В двух словах мне объяснили как его снять, самое плохое что не снимая коробки этого не сделать и к 12 ночи коробка лежала на столе и мы смотрели на поломанный модулятор. Все уже тупили конкретно, от кофе начинался мондраж и от нервов тоже, приняли решение ехать спать.

 

[djema]

На утро со свежими силами, если можно так сказать, приехали в гараж. Спалось всем плохо поэтому в 7 утра все были в гараже.
На свежую голову осмотрев шестерни поняли что они не стёрлись, а их порвало, поломало, начали искать и был обноружен заклинивший насос (на фото в предедущем сообщении) между шестернями попала пружинка, как она туда попала ни кто не знает.
Решили переставить с первой коробки модулятор и закипела работа, открыв крышку старой коробки обрадовались, потому что там стоит модулятор с металлическими шестернями, но радовались не долго сняв и положив 2 рядом поняли, что они немного разные позже выложу фотки. Долго париться времени не было и мы рванули снимать 3-ю коробку с запасного двигла. Через 5 минут она лежала на столе (так быстро потому что двиг и каробас сняты с машины и стоят на полете). После столь долгих трудов и небольшого опыта тупо ставить не рискнули, вскрыли модулятор убедились, что шестерни в отличном состоянии, сняли насос проверили, что в нём нет посторонних предметов заодно поменяли резиновое кольцо что бы устранить течь масла, ну и конечно вскрыли поддон для замены фильтра и прокладки заодно убедились что там тоже чисто. После принялись ставить на машину и к вечеру машина поехала, а к 1 ночи мы закончили с регулировкой коробки.

 

[djema]

Как и обещал 2 модулятора

 

[cosworth]

масло какое залили?

 

[djema]

Atf декстрон 3