ПЛИЗЗ. помогите кто может. хочу на выходные уехать но мерин сдох

[Pioneer034]

МВ230E W124 102 KE-Jenronic АКПП. Проблема такая. На холодную заводится на холостых работает ровно. Если пропобать газовать начинает как бы троить и глохнет. Заслонку проверил, датчики тож в норме. И ещё если хотябы чуть держать газ он вообще не заводится. Воздушный фильтр заменил, топливный еще не трогал. До СТО не доехать.Подскажите если кто сталкивался что неисправно. Спасибо всем кто ответил!!!!!

 

[Pit]

Под нагрузкой возможно и не хватает давления в топливной магистрали. Вот до выходных и успеете бензофильтр заменить Если конечно уже сам насос не накрывается

 

[Pioneer034]

Под нагрузкой возможно и не хватает давления в топливной магистрали. Вот до выходных и успеете бензофильтр заменить Если конечно уже сам насос не накрывается

Спасибо за совет....попробую по результатам отпишусь...и еще если не поможет как проверить бензонасос?

 

[Pit]

Давление манометром проверяется. Уж не знаю, есть-ли такая возможность у Вас в гараже. Не менее 5,5 кг должен выдавать

 

[Pioneer034]

Опять нужна помощь...методом научного тыка допедрил что не работает реле бензонасоса. Соединил клемму 87 с 15 - теперь бензонасос включается вместе с зажиганием (опасно ли так оставлять?). Мурзик вначале тупил, толи захлебывался толи еще хрена знает что в итоге свечи с черным нагаром. Проперделся он более менее. Затем я заменил топливный и воздушный фильтра и все...кранты - лучше б я этого не делал. Не то что пердеть и троить даж заводиться перестал....посоветуйте мне что нибудь для дальнейших действий, а то сил уж больше нет....да и мозгов тоже...Заранее СПАСИБО!!!!

 

[Pit]

Ну так разберите реле, да пропаяйте контакты

 

[Pioneer034]

Каким образом оно же литое, т.е. неразборное

 

[Pit]

Да не литое, крышку можно аккуратно подковырнуть,снять. А насос-то отрабатывает при включении зажигания? Может при замене топл.фильтра чего накосячили при сборке?

 

[Pioneer034]

Ну фильтр был польский и по размеру чуть подлиннее чем старый....поставил как положено по стрелочке подтеков топлива нет....мне кажется дело ближе к моторному отсеку

 

[Pioneer034]

я реле (контакт 15 и 87) проволочкой соединил и воткнул его обратно в разъем. насос включается при заводке - слышно по звуку да еще и на пусковую форсунку трубку откручивал - давление обалдеть.

 

[Pit]

Как на любом другом бензо дрышпаке условия для запуска одинаковые. Подача топливной смеси и искра. Свечи может залило. Открути парочку посмотри, проверь

 

[Pioneer034]

свечи с черным нагаром и сухие........ может еще стоит проверить дополнительные какие то датчики

 

[BMW_X5]

Уважаемый Pioneer034!

Если автомобиль, оборудованный системой "Бош-КЕ" не заводится при наличии подачи и давления топлива, то необходимо проверить:
1. Исправность пусковой форсунки.
2. Исправность системы зажигания.
3. Исправность датчика температуры двигателя ( датчик "ЕСТ" ).
Фактически, автомобиль на исправной пусковой форсунке должен завестись, поработать секунды 2-3, и "здохнуть"
Исправность системы зажигания лучше всего проверять следующим методом: вынимаем провод из распределителя от катушки, и на расстоянии не менее 10 мм, но не более 15 мм подносим провод, соблюдая меры предосторожности от поражения током, к металическим частям мотора. Помощник крутит стартер, а вы наблюдаете за качеством искры. Она должна быть сине-бело-фиолетового цвета с "чётким" прослушиваемым щелчком.
Датчик ЕСТ проверяется тестером: при темп. +20 град. по Цельсию - порядка 1.6...2.2 килоом.

 

[Pioneer034]

Уважаемый Pioneer034!

Если автомобиль, оборудованный системой "Бош-КЕ" не заводится при наличии подачи и давления топлива, то необходимо проверить:
1. Исправность пусковой форсунки.
2. Исправность системы зажигания.
3. Исправность датчика температуры двигателя ( датчик "ЕСТ" ).
Фактически, автомобиль на исправной пусковой форсунке должен завестись, поработать секунды 2-3, и "здохнуть"
Исправность системы зажигания лучше всего проверять следующим методом: вынимаем провод из распределителя от катушки, и на расстоянии не менее 10 мм, но не более 15 мм подносим провод, соблюдая меры предосторожности от поражения током, к металическим частям мотора. Помощник крутит стартер, а вы наблюдаете за качеством искры. Она должна быть сине-бело-фиолетового цвета с "чётким" прослушиваемым щелчком.
Датчик ЕСТ проверяется тестером: при темп. +20 град. по Цельсию - порядка 1.6...2.2 килоом.

Какая Вы умная девушка буду экспериментировать дальше

 

[Pioneer034]

А где этот датчик (ЕСТ) находится

 

[BMW_X5]

Спасибо за комплимент, Pioneer034

О результатах экспериментов, пожалуйста.. не забудьте отписаться.

 

[BMW_X5]

А где этот датчик (ЕСТ) находится

Около муфты вентилятора, сверху на головке блока, в направлении распределителя зажигания, одноконтактный датчик.
К сожаленью, нет у меня фото, чтобы вам там стрелочку нарисовать, чтобы по-понятнее было..

 

[-=sab=-]

Re: ПЛИЗЗ. помогите кто может. хочу на выходные уехать но мерин

Мне кажется, что автомобиль не "не заводится", мне кажется, что в моторе неправильно работают форсунки. Откуда черный нагар иначе. Либо они сами неисправны(нужно вынуть и проверить распыл), либо свернуты регулировки (да тот же винт СО). Топливный фильтр и насос - тоже важные вещи. Может падать давление. Реле - пропаивается, как уже говорили. Кстати - если даже закоротить реле при исправном моторе - то ничего страшного не произойдет. Закорачивать надо 30 и 87 а не 15!!!

На будущее - для стабильной работы КЕ также важна исправность высоковольтной части. Это залог того,что случайно в мороз или дождь Вы не останетесь у разбитого корыта. Провода, свечи, крышка трамблёра и бегунок должны быть в порядке. Стоит это недорого, хватает - надолго. Ещё у старых МБ бывало, что искра была, но в/в катушка состарилась и давала искру кое-как. Хотя, случай редкий.

Последнее время народ так запускает машины с КЕ - что потом приходится гадать, что неисправно, а оказывается что неисправно всё, что вокруг мотора. Просто человек ничего и никогда не менял. Вот она - обратная сторона надёжности.

 

[BMW_X5]

Re: ПЛИЗЗ. помогите кто может. хочу на выходные уехать но мерин

Закорачивать надо 30 и 87 а не 15!!!

Уважаемый Сергей!
Не надо так красным цветом выделять

Отдельные инструкции по ремонту пишут, чтобы закорачивались выводы "30" и "87" для принудительного включения бензонасоса: в таком случае - насос подключается к аккумуляторной батарее "напрямую", и работает непрерывно.
Другие инструкции предписывают замыкать выводы "15" и "87" - в таком случае бензонасос всегда будет принудительно включаться, но только когда включено "Зажигание". А когда "Зажигание" выключено - насос отключен.

Здесь важно, не перемыкать выводы "15" и "31", а также "15" и "31b" ( если таковой, "31b" имеется ).
Вот это, Сергей, надо выделять красным.

 

[-=sab=-]

Re: ПЛИЗЗ. помогите кто может. хочу на выходные уехать но мерин

[quote="-=sab=-":3m1f95mn] Закорачивать надо 30 и 87 а не 15!!!

Уважаемый Сергей!
Не надо так красным цветом выделять

Отдельные инструкции по ремонту пишут, чтобы закорачивались выводы "30" и "87" для принудительного включения бензонасоса: в таком случае - насос подключается к аккумуляторной батарее "напрямую", и работает непрерывно.
[/quote:3m1f95mn]

Именно этого предполагается достигнуть. А Вам бы(на правах модератора, естественно ) я порекомендовал немножко сменить манеру изложения информации.