Подскажите пожалуйста на счет расходомера

[димоня]

У меня полетел расходомер. Походу из за того что провода которые на него идут от старости оголились и все друг на друга замкнуты были. Проводку сделал толку нет. Видно он сгорел. Можно ли с ним чего нибудь сделать? В том плане может в нем чего перегорело. Если кто то реально делал что то подобное прошу отзовитесь.Еще вопросик такого плана. У меня есть живой расходомер от такого же мотора но от глазастика. У меня мотор 2.2. Модель111960. Проблема в том что на моем расходомере фишка круглая под 4 провода. На глазастом плоская под 5. И труба диаметр больше. Реально пристроить к моему такой?

 

[AlexCar]

Ты прям описываеш какбудто не убавил налив а добавил и Двиган форсировал.
Обнаруженый результат это либо ктото ЭГРД до тебя по незнаючести покрутил или механическая выработка деталей, но никак не дозатор накрученый.
Если После регулеровок отжигать то топливо не сэкономишь, ты сначала засеки сколько сьел на 100 при спокойной езде и сравни со старым результатом.

да я серьезно говорю! тупит только когда холодный. он как-будто захлебывается в топливе!!! а потом при 80-85 - ракета прям. даж при большем !! наливе так не ехал!!
Лана буду засекать счас вот 20-ку залил. Бум матреть)))

 

[AlexCar]

На корпусе потенциометра побокам есть 2 пластиковые заглушки в виде полумесяца их нужно вынуть, под ними по 2 болта с каждой стороны итого 4. 3 открутятся нормально а для 4 придется снимать регулятор давления (бочонок). Маленький регулеровочный винтик посредине вообще не трогай.
Регулируется поворотом корпуса.

а что за болтик справа ввверху на "схеме"?

 

[strelokvs]

да я серьезно говорю! тупит только когда холодный. он как-будто захлебывается в топливе!!! а потом при 80-85 - ракета прям. даж при большем !! наливе так не ехал!!
Лана буду засекать счас вот 20-ку залил. Бум матреть)))

Смотри какой смысл. Если у тебя выставлен налив механическим образом, то захлебыватся он может если ЭГРД обогощает или беднит, при этом будешь видить +10 или -10 мА. а если у тебя 0мА то у тебя косяк в неправельно выставленом потенчиометре.

 

[AlexCar]

ехать наэрно лучше стал потому что карбклинером промыл форсунки, колумбуса, фильтрок на входе в дозатор. грязи меньше стало внутри воздушных "путей". вот разумно можно так объяснить))

 

[strelokvs]

ну вот вот как-то так !
извините за творчество..

Должно быть 4 болта

 

[strelokvs]

ехать наэрно лучше стал потому что карбклинером промыл форсунки, колумбуса, фильтрок на входе в дозатор. грязи меньше стало внутри воздушных "путей". вот разумно можно так объяснить))

Не, наврятли у теб стока грязи было что двиг вздохнуть не мог. Не изза етого.

 

[AlexCar]

Не, наврятли у теб стока грязи было что двиг вздохнуть не мог. Не изза етого.

Чистая психология? Помыл машину - она лучше едет?

 

[AlexCar]

Должно быть 4 болта

разгляжу все еще раз!!

 

[AlexCar]

Ты прям описываеш какбудто не убавил налив а добавил и Двиган форсировал.
Обнаруженый результат это либо ктото ЭГРД до тебя по незнаючести покрутил или механическая выработка деталей, но никак не дозатор накрученый.
Если После регулеровок отжигать то топливо не сэкономишь, ты сначала засеки сколько сьел на 100 при спокойной езде и сравни со старым результатом.

Очень трудно не отжигать, когда она едет, а на холостых пытается заглохнуть...

 

[strelokvs]

Чистая психология? Помыл машину - она лучше едет?

Есть такой эфект.
А еще и тише работать начинает.

 

[AlexCar]

выставили ток на потенциометре 06.-0.7 В. (гуляет в этих пределах) не сразу сообразили что нужно замерять с надетой клеммой! вот с винтом СО вышла загвоздка: при обеднении (по часовой) слишком завышаются холостые обороты, при обогащении двиг. трясется.

 

[AlexCar]

золотой середины не нашли. счас холостые 1100-1300 на прогретом движке и во время езды такое чувство что подтупливает. при регулировке был такой эффект: сам набирает обороты стрелка амперметра доходит до +10 мА, затем снижение оборотов и резкий скачок стрелки примерно до -40 и возвраще

 

[AlexCar]

с телефона не дает печатать длинные сообщения. короче при достижении +10 мА стрелка амперметра прыгает вниз и возвращается к нулю. при дальнейшем обеднении данная операция повторяется чаще.

 

[strelokvs]

с телефона не дает печатать длинные сообщения. короче при достижении +10 мА стрелка амперметра прыгает вниз и возвращается к нулю. при дальнейшем обеднении данная операция повторяется чаще.

Пробуй выставлять на потенциометре 0,5; 0,6; 0,8; 0,9; пробуй на разных диапозонах пока холостые не выровнятся. Холостые на прогретой 750, а ток 0мА
На какихто определенных сериях потенциометров нужно было ставить средние значение 1,2в. Может у тебя как раз он и 0,7 не подходит.
Еще Попробуй отключить лямду и посмотри какие холостые при 0,7в

 

[AlexCar]

Пробуй выставлять на потенциометре 0,5; 0,6; 0,8; 0,9; пробуй на разных диапозонах пока холостые не выровнятся. Холостые на прогретой 750, а ток 0мА
На какихто определенных сериях потенциометров нужно было ставить средние значение 1,2в. Может у тебя как раз он и 0,7 не подходит.
Еще Попробуй отключить лямду и посмотри какие холостые при 0,7в

Лямбду я вчера уже вырубил.. Ничего не поменялось. значит она и не работала вовсе..
Кстати ее отсутствие вроде дает повышенный расход и ускоренный износ двигателя?
Кстати, разобрался я с потенциометром)) Просто у него край заглушки обломлен и видно один болтик и этот болтик свободно крутится туды-сюды - резьба капут!!!! Держится твердо на трех болтиках.
Походу не побежден пока расход. Вчера проехал в районе 20-тки, 1.5 часа прогревы при замерах-регулировках. седня 20 км с утра накатал - еще литра 4 скушал. вроде пробок больших не было. Вместо 25 л в баке осталось 12 где-то.
при температуре двигателя в районе 60 град. обороты ХХ были 850, потом при достижении рабочей температуры стали 1200-1400. Мож еще раз посмотреть бочонок ХХ? Что должны показать его контакты? и там есть винт регулировочный вродь - он нам нужен?
До вчерашних регулировок летал. Седня двиган подтупливает и чуть меньше трясется. в целом едет похуже, но вполне приемлемо (чуть лучше чем ВАЗ 2106 - с ним седня погонялся. Только для проверки !!! парнишка задорный попался - поддержал). В целом ехал спокойно.
И Как без манометра проверить бензонасос? Помойму шланг обратки надо сунуть в полторашку и замерить сколько нальет? Сколько норма?

 

[strelokvs]

Лямбду я вчера уже вырубил.. Ничего не поменялось. значит она и не работала вовсе..
Кстати ее отсутствие вроде дает повышенный расход и ускоренный износ двигателя?
Кстати, разобрался я с потенциометром)) Просто у него край заглушки обломлен и видно один болтик и этот болтик свободно крутится туды-сюды - резьба капут!!!! Держится твердо на трех болтиках.
Походу не побежден пока расход. Вчера проехал в районе 20-тки, 1.5 часа прогревы при замерах-регулировках. седня 20 км с утра накатал - еще литра 4 скушал. вроде пробок больших не было. Вместо 25 л в баке осталось 12 где-то.
при температуре двигателя в районе 60 град. обороты ХХ были 850, потом при достижении рабочей температуры стали 1200-1400. Мож еще раз посмотреть бочонок ХХ? Что должны показать его контакты? и там есть винт регулировочный вродь - он нам нужен?
До вчерашних регулировок летал. Седня двиган подтупливает и чуть меньше трясется. в целом едет похуже, но вполне приемлемо (чуть лучше чем ВАЗ 2106 - с ним седня погонялся. Только для проверки !!! парнишка задорный попался - поддержал). В целом ехал спокойно.
И Как без манометра проверить бензонасос? Помойму шланг обратки надо сунуть в полторашку и замерить сколько нальет? Сколько норма?

Чтож с тобой делать то

Лямду можно увидить на милиамперметре она дает небольшую амплитуду колебаний туда суда. Её отсуствие экономит 0,5-1л.
Регулировочный винт РХХ тебе не нужен, он задает 0 положение заслонки. Как вариант у тебя может виснуть PXX у меня такое было. Выведи провода в салон от РХХ и подсоедини ммультиметр в режим вольтметра. Когда все ок показывает в районе 5 вольт, когда РХХ виснет будет в районе 2,5вольта это ЭБУ уменьшает напряжение пытаясь закрыть заблокированную заслонку. Если у тебя так чисть РХХ и продувай впускной.
Проверь датчик температуры движка который идет на ЭБУ Ke-Jetronika и Блока зажигания. Совподают ли его значения сопротивлений с таблицей.
Электронные компоненты
Датчик температуры (примерно пределы)
20град – 2,7 кОм, 40 град – 1 кОм, 60 град – 600 Ом, 80 град – 300 Ом, 100град – 200 Ом

данные по датчику температуры для ЕЗЛ (аналог)
20 град – 2280-2720, 30 град – 1800-1900, 50 град – 800-1000 Ом, 70 град – 400-500 Ом, 100град – 181-200


Что значит тресется, троит чтоли или как?
_________________________________________________
от Misha190
Если манометр нет.
производительность насоса, замеренная при сливе в обратку при напряжении на насосе не менее 11.5В
для насоса 942 не менее 1.5 литра в минуту
для насоса ХХХ не менее 1.2 литра в минуту (какой насос не помню)
______________________________________________________________

 

[AlexCar]

:-|

Чтож с тобой делать то

Ну извини за приставучесть! Я тож подумал, что ты скоро от общения откажешься .. Но себя поставил на твое место и понял, что после определенного момента усталости все равно должно стать любопытно что там ? Говорю чисто за себя ))

 

[AlexCar]

Лямду можно увидить на милиамперметре она дает небольшую амплитуду колебаний туда суда. Её отсуствие экономит 0,5-1л.

Экономит?? мож наиборот ?

Как вариант у тебя может виснуть PXX у меня такое было. Выведи провода в салон от РХХ и подсоедини ммультиметр в режим вольтметра. Когда все ок показывает в районе 5 вольт, когда РХХ виснет будет в районе 2,5вольта это ЭБУ уменьшает напряжение пытаясь закрыть заблокированную заслонку. Если у тебя так чисть РХХ и продувай впускной.

Вот тут не понял! какой впускной ? шланг который от дозатора снизу идет к бочонку? зачем в салон провода тянуть?

Проверь датчик температуры движка который идет на ЭБУ Ke-Jetronika и Блока зажигания. Совподают ли его значения сопротивлений с таблицей.
Электронные компоненты
Датчик температуры (примерно пределы)
20град – 2,7 кОм, 40 град – 1 кОм, 60 град – 600 Ом, 80 град – 300 Ом, 100град – 200 Ом

данные по датчику температуры для ЕЗЛ (аналог)
20 град – 2280-2720, 30 град – 1800-1900, 50 град – 800-1000 Ом, 70 град – 400-500 Ом, 100град – 181-200

Если отклонения, то замена?

Что значит тресется, троит чтоли или как?

да вроде не троит, именно трясется! винтом СО можно тряску убрать но тогда обороты вырастают!
ХМ... Мож свечи провода проверить? Вродь сопротивление провода не может превышать 0,03 Ом/метр? Свечи тупо поменяю. стоят бошевские попробую НЖК.

_________________________________________________
от Misha190
Если манометр нет.
производительность насоса, замеренная при сливе в обратку при напряжении на насосе не менее 11.5В
для насоса 942 не менее 1.5 литра в минуту
для насоса ХХХ не менее 1.2 литра в минуту (какой насос не помню)
______________________________________________________________

Mercedes A 002 091 97 01
в оригинале Мерседес A 002 091 97 01, стоит
Бош вродь такой 0 580 464 125, в прошлом году по осени менял..

 

[strelokvs]

Да действительно ошибся по поводу экономии.
По поводу продувки: если какимто образом попал песок в впускной то его мог засосать РХХ и заклинить, вот и продуй как угодно, хочешь не прподувай на твое усмотрение.
Температурный тестируют на 3 режимах нагрева движка: холодный, 60 и горячий и сравнивают если отклонение то замена, цена 250р.
Провода в салон тянуть чтоб на ходу видеть подаваемое напряжение на РХХ должно быть в районе 6 вольт.

 

[AlexCar]

Да действительно ошибся по поводу экономии.
По поводу продувки: если какимто образом попал песок в впускной то его мог засосать РХХ и заклинить, вот и продуй как угодно, хочешь не прподувай на твое усмотрение.
Температурный тестируют на 3 режимах нагрева движка: холодный, 60 и горячий и сравнивают если отклонение то замена, цена 250р.
Провода в салон тянуть чтоб на ходу видеть подаваемое напряжение на РХХ должно быть в районе 6 вольт.

Спасибо за терпение!
Обещаю вернуть тем же. Кому-нить и мои знания сгодятся)))

Кстати да, нижний шланг бочонка я ведь не промывал!! только верхний. Исправлюсь!!