После замены распылителей печальное видео.

[Мерседосович]

Именно поэтому, имея мотор Е1 240 л.с., и был удивлен, задал вопрос о сцеплении.
Что за картер сцепления на автомобиле, и какая КПП нам пока неизвестно.
Я бы подстраховался. Если есть возможность оставить сцепление 380, то я бы поставил его. Мотор то взамен ставится, более мощный и моментный.

Добрый день!
Согласен с вами на все сто, я бы тоже оставил это сцепление тем более оно как новое в идеале, - но увы тогда мне нужно будет менять коробку так как вал скорее всего на моей коробке тоньше чем под это усиленное сцепление.
Двигатель я уже отправиль из москвы сам там буду на сервисе только в понедельник и буду смотреть по месту.
Вот на фото это сцепление сейчас стоит. И оно, да на 380мм.
Кстати я полез в инет и не мог на него найти выжимной! Мой то стандартный вряд ли подойдёт.

 

[autotir]

Добрый день!
Согласен с вами на все сто, я бы тоже оставил это сцепление тем более оно как новое в идеале, - но увы тогда мне нужно будет менять коробку так как вал скорее всего на моей коробке тоньше чем под это усиленное сцепление.
Двигатель я уже отправиль из москвы сам там буду на сервисе только в понедельник и буду смотреть по месту.
Вот на фото это сцепление сейчас стоит. И оно, да на 380мм.
Кстати я полез в инет и не мог на него найти выжимной! Мой то стандартный вряд ли подойдёт.

Андрей, вал КПП подойдёт, во-первых, потому что твоя родная коробка и донора, с которого снят мотор, - одинаковые, тип G 4/65-6 (714.401), а во-вторых, профиль ступицы на дисках сцепления LK-серии различных диаметров идентичный.
Смущает, только то, что корзина по ВИНу идёт 350 мм, а по факту 380 мм.
Номер мотора донора на табличке с тем, что идёт по ВИН-коду, который дали тебе, совпадает или двигатель без таблички?

 

[Мерседосович]

Андрей, вал КПП подойдёт, во-первых, потому что твоя родная коробка и донора, с которого снят мотор, - одинаковые, тип G 4/65-6 (714.401), а во-вторых, профиль ступицы на дисках сцепления LK-серии различных диаметров идентичный.
Смущает, только то, что корзина по ВИНу идёт 350 мм, а по факту 380 мм.
Номер мотора донора на табличке с тем, что идёт по ВИН-коду, который дали тебе, совпадает или двигатель без таблички?

Женя добрый день! Спасибо за ответ.
Да, увы двиг без таблички.
Хоть одна хорошая новость за сегодня. В любом случаи я смогу посмотреть детально в понедельник когда буду там.
И засада с выжимным не могу в инете найти под это сцепление на 380 мм.

 

[Petrovich65]

Если на моторе нет шильды (а бывает. что номер еще набивается на блоке, справа, сзади, чуть ниже среза ГБЦ), то его при известной удаче, можно восстановить. Здесь мне уже помогали в этом (дело в том. что немцы очень педантичны и учет у них налажен - будь здоров!). По номеру на шильде на ТНВД можно определить номер мотора, и даже VIN донора. После того, как мне попытались продать атмосферник под видом турбированного, но опрометчиво сообщивши номе, я не преминул воспользоваться такой возможностью. Таким образом, я узнал всю подноготную о моторе и убедился, что навесные агрегаты на нем - оригинальные. Теоретически, такая информация, при обращении к немецким друзьям-форумчанам, даже позволит узнать пробеги, прохождение регламентных сервисных процедур, ремонты, попадание в ДТП и прочие существенные и не очень, мелочи.
Что до выжимного, то мне так представляется, что он что родной, что купленный, должны подойти с такой корзиной.

 

[autotir]

И засада с выжимным не могу в инете найти под это сцепление на 380 мм.

Привет, Андрей!
Выжимной пождшипник под корзину GF380 идёт такой:
MERCEDES NR. A 001 250 22 15 или замена A 002 250 61 15
SACHS NR. 3151 272 631 или замена 3151 000 374,
LUK NR. 500 0573 10,
KAWE NR. 9483

 

[Мерседосович]

Привет, Андрей!
Выжимной пождшипник под корзину GF380 идёт такой:
MERCEDES NR. A 001 250 22 15 или замена A 002 250 61 15
SACHS NR. 3151 272 631 или замена 3151 000 374,
LUK NR. 500 0573 10,
KAWE NR. 9483

Женя добрый день!
Именно такой LUK NR. 500 0573 10 мы примерили на вал коробки он стоит но люфтит а мой старый что стоял садится плотно без люфта.
У меня стоял с пластмасовой втулкой внутри как на втором фото.
На первом фото LUK на втором FEBI без шлицов, какой у меня стоял со втулкой я незнаю но решили оставить его. Сцепление тоже это оставим на 380 вал заходит замеряли.
P.S. А на третьем фото SACHS NR. 3151 272 631 и он отличается. Посмотри на видео видно

 

[Petrovich65]

Ну, что там уже таки?
Не томите!
Поехал новый мотор? Как себя показал?
Удалось сделать проверку-идентификацию-соответствие заявленного наличествующему?

 

[Мерседосович]

Ну, что там уже таки?
Не томите!
Поехал новый мотор? Как себя показал?
Удалось сделать проверку-идентификацию-соответствие заявленного наличествующему?

Я не потерялся и тему не бросил. Двиг уже установлен и заведен осталось по мелочи, но с катастрофическим отсуствием времени пока работы приостоновлены. На следующей недели дополню пост.
Могу только одно написать что новый комплект сцепления который я купил, вернул его назад в Армтэк и оставил это усилиное что пришло с мотором.

 

[Мерседосович]

Всем добрый вечер!
В общем, установлен "новый" двигатель и заведен. Работает на много тише старого, почему я обратил на звук, как то мне владелец такого же Мерса в Волгограде на стоянке сказал - чё то он у тебя громко работает. А этот подымил малость масло выгорело из цилиндров, которое попало, скорее всего, при транспортировке доставили его почти в горизонтальном положении на поддоне, заводится с "полпинка" не нужно жать на педаль газа и не дымит.
Чем он отличается от старого так это оказалось поддоном на нём стоял, глубокий поддон на фото видно уж не знаю, сколько масло в него нужно залить думаю, что литров 20-23 я поставил старый на 16-17 литров мне большой ни к чему Мерс не работает в суровых условиях на повышенных оборотах и не возит тяжелые грузы. Как я где то уже писал он ездит в половину своей грузоподъёмности всегда. Как бонусом установлена на топливном фильтре кнопка дистанционного запуска двигателя при поднятой кабине чуть позже подключу её к стартеру.
Единственная проблема со сцеплением, что только не делали, а по большому счёту там делать то и не чего кроме как прокачать его. Сцепление срабатывает в самом конце, то есть когда отпускаю педаль.
Может быть, для этого усиленного сцепления, которое пришло с мотором не хватает штока на цилиндре или на оборот он длинный? Может для этого сцепления нужен свой цилиндр? Отзовитесь, у кого усиленное стоит на 380 мм. очь нужен ваш совет. Видео работы двигла и фото выложу завтра.

 

[Мерседосович]

Как и обещал вот видео, за качество извиняюсь так как снимал рабочим смартом он хоть и новый, но бюджетный и камера оказалась в нём фиговая модель ZTE Blade A3 если чё. Как звонилка и для ВатссАпп пойдёт, для фото и видео не рекомендую.

Запуск утром

Кардинальные отличия внешние этого двигателя от моего первой генерации зеленого евро 0, это;
Увеличенный масляный поддон
Усиленное сцепление
Фильтр маслоотделителя картерных газов стоит на клапанное крышке
Нет второго компрессора работающего от распредвала
Масляный фильтр тонкий без пружины
Присутствует кнопка дистанционного запуска
Вроде как всё больше ни чего не обнаружил.
Если что то нужно будет снять или сфотать по подробнее для информации спрашивайте, сделаю.