Про K-jetronic

[AB110]

Всем привет! Помогите, кто чем может. Приболел мой аGреGат (110,280), а у нас в провинции способ ремонта K-jetronic один - полная замена. А сейчас кризис, между прочим. Короче, симптомы такие: После запуска глохнет через 3-4 сек., приходится перезапускать по несколько раз, обороты первые пару минут плавают от 500 до 2000 волнами. До полного прогрева тяги нет вообще. На горячую нет подхвата, тупит, хотя тяга есть. На педаль начинает шустро отзываться только после 90-100 км/ч . Подскажите, в чем может быть причина?

 

[Snegovik]

Аккуратно, сними воздушный фильтр, под ним увидишь металлическую пластину механического расходомера воздуха, дак вот она должна быть идеально чистая, зазор по периметру мембраны должен быть ровный,одинаковый.она должна ходить без заеданий и при включении зажигания после срабатывания насоса нажми на неё, должно быть лёгкое сопротивление. Дальше проверь на утечку вакуума все датчики ( чтобы нигде не подсасывало). Проверишь - отпишись, будем дальше что-нибудь думать.

 

[AB110]

Дальше проверь на утечку вакуума все датчики ( чтобы нигде не подсасывало). Проверишь - отпишись, будем дальше что-нибудь думать.[/quote]
Привет! Всё это делалось, мотор полностью перебирался, менялись все патрубки. Эффекта никакого. Грешу на регулятор управляющего давления, а там кто его знает.
P.S. Слышал меняют мех. впрыск на карбюратор. На сколько это целесообразно?

 

[alexey230]

В принципе карбюратор поставить реально,но надо впускной коллектор переделывать.На моём опыте есть один,так на него вообще поставили кабюратор от нивы(21073).не перевелись ещё кулибины на Руси

 

[Darth]

Сорри за оф-топ, но модель ВАЗа 21073 ето не Нива, простая семёрка, хотя карбы у них одинаковые, Солексы

 

[creg77]

вроде инжектор ставят от ВАЗ

 

[aleks391]

народ привет! если тема еще актуальна, то могу дать пояснение как ИМЕННО ставить карбюратор!!! и от чего лучше!))))

 

[Chief Claims Officer]

Всем привет! Помогите, кто чем может. Приболел мой аGреGат (110,280), а у нас в провинции способ ремонта K-jetronic один - полная замена. А сейчас кризис, между прочим. Короче, симптомы такие: После запуска глохнет через 3-4 сек., приходится перезапускать по несколько раз, обороты первые пару минут плавают от 500 до 2000 волнами. До полного прогрева тяги нет вообще. На горячую нет подхвата, тупит, хотя тяга есть. На педаль начинает шустро отзываться только после 90-100 км/ч . Подскажите, в чем может быть причина?

была такая байда один в один на 102 моторе- вылечили впайкой допсопротивления в цепь- это про холодный пуск. про подхват-прпвильно написали-проверь протидавление. про карбюратор- это ты загнул. ставь механический впрыск, как на 123 кузове

 

[dikyi]

народ привет! если тема еще актуальна, то могу дать пояснение как ИМЕННО ставить карбюратор!!! и от чего лучше!))))

Я как раз ищу подходящие варианты. Просвети

 

[aleks391]

dikyi,
89234872391 Алексей! звони! все подробно расскажу!!!

 

[aleks391]

dikyi,
берешь коллектор от жигулей, или волги от чего хочешь ставить карбюратор, отрезаешь, посадочное место, от нашего коллектора отрезаешь тоже самое место под инжектор, необходима аргоная сварка, привариваешь к ношему коллектору это посадочное место, и напильником стачиваешь сварку внутри коллектора. решаешь для себя какой карбюратор хочешь поставить, с подсосом или без. если с подсосом то необходимо заводить тросик в салон. если без такового то шланги подключаешь на выпускной коллектор! для того что бы обороты падали при нагревании. вся процедура занимает не больше одного дня!!! рекомендованно ставить от волги. так как у нее объем подходящий!!!! и будет тебе счастье!!!! )))))))

 

[dikyi]

dikyi,
берешь коллектор от жигулей, или волги от чего хочешь ставить карбюратор, отрезаешь, посадочное место, от нашего коллектора отрезаешь тоже самое место под инжектор, необходима аргоная сварка, привариваешь к ношему коллектору это посадочное место, и напильником стачиваешь сварку внутри коллектора. решаешь для себя какой карбюратор хочешь поставить, с подсосом или без. если с подсосом то необходимо заводить тросик в салон. если без такового то шланги подключаешь на выпускной коллектор! для того что бы обороты падали при нагревании. вся процедура занимает не больше одного дня!!! рекомендованно ставить от волги. так как у нее объем подходящий!!!! и будет тебе счастье!!!! )))))))

Если я правильно понял коллектор остается родной.
Можешь что-то сказать про 126 карбюратор с волги? Один товарищь говорит он именно на него переделывал, в принципе доволен только подтупливает не много.
А вот неделю назад встретил один вариант Ауди А6 в 45 кузове мотор 2,3 КЕ-jetronik стоит карбюратор от ВАЗа-2110 так та вообще самолет, не видя что под капотом ни когда бы не подумал что на карбюраторе тем более с ВАЗа и расход если в пол не давить 11 литров по городу, правда скорость 140 ограничена, дальше можшо но с трудом.
Для сравнения сотка у соседа без каких-либо переделок на таком же движке в 10-ку по городу не укладывается.

 

[aleks391]

dikyi,
да друг коллектор остается родной!!! дружище прости не знаю твоего имени, но глупо ожидать от мотора 2 и более литра расход в 5-6 литров на сотню. тем более что необходимо учитывать зима, пробки, и манера езды! далее, по 126 могу мказать следущее, карбюратор хороший, можно и его. я уже писал выше, что каждый выбирает себе сам что ставить. подчеркиваю что желательно ставить подходящий объем так как моторы у нас 2.0-2,3 л. если все правильно подобрать то никаких тормозом и тупости авто не будет проверено временем и моими друзьями. так как паук новый наити проблема, а ставить за хорошие деньги не понятную вещь, лично я смысла не вижу! вот таков будет мой тебе ответ!!!

 

[dikyi]

про расход вообще речь не идет, 11-13л на сотню для моего объема учитывая АКПП это нормально.
пойми правильно, просто хочется сделать один раз и больше голову не ломать о переделки неучтенных косяков
на днях появился вариант с 603 дизелем если с ним не выйдет тогда буду колхозить карбюратор.

 

[aleks391]

dikyi,
Привет Дружище! Понимаю тебя! Но самом деле, ничего слишком умного в этом нет. Равно как и страшного)) голь на выдумки горазда))) по части 603, это тема!! мотор хороший. а по карбюратору, будут вопросы, звони! номер есть!