Проблема w220 s400 cdi 2001

[2fed88]

Заводка двигателя на холодную была более менее,на горячую долго маслает. Потом современем что на холодную и на горячую стала долго маслать. Почистили егр,заменили датчик каленвала, замерили давление ТНВД говорят неочень хорошее, стоит ли сразу менять его? Боюсь,что получится как и с датчиком. Может ли еще быть датчик распредвала? Машина 50 на 50 заводится бывает бодро,а бывает долго маслает в холостую!Может стоит поменять сервис и сделать у МБ официалов диагностику? Скорее всего они так же посоветуют поменять ТНВД. W200 загадка

 

[Nysali]

Если с Мск могу подсказать куда ехать с этим

 

[pavel-li]

Заводка двигателя на холодную была более менее,на горячую долго маслает. Потом современем что на холодную и на горячую стала долго маслать. Почистили егр,заменили датчик каленвала, замерили давление ТНВД говорят неочень хорошее, стоит ли сразу менять его? Боюсь,что получится как и с датчиком. Может ли еще быть датчик распредвала? Машина 50 на 50 заводится бывает бодро,а бывает долго маслает в холостую!Может стоит поменять сервис и сделать у МБ официалов диагностику? Скорее всего они так же посоветуют поменять ТНВД. W200 загадка

У меня был этот двигатель, очень капризный, дорогой в обслуживании и на нем стоит большее количество датчиков в отношении бензинового. Во первых, чтоб он заводился хорошо и сразу, не должно быть подсоса воздуха в топливной сестеме, а там есть уезвимые места, нужно обязательно проверить датчик давления в топливной рейке и клапан давления на той самой рейке! Это самые первые правила! Дальше фильтр! В зиму сельнее забивается парафином, дальше свечи накаливания, и потом уже насосы, вспомогательный и высокого давления! Егр на заводку двигла не влияет вовсе, хоть отключите и машина заведется! Если датчики коленвала то на оборот ни заведете, датчик раз пред вала не влияет на заводку!