Реле перегрузки w202 горит катушка К3

[Lovec_snov]

Здравствуйте.
W202 C230 компрессор м111, 2.3 л. 97 г. WDB2020241F313672
Реле А0005406745

Загнал авто на рихтовку. Там без проблем заводили, переставляли. Потом (там же) мурзик вдруг заглох и перестал заводится. Копался, всё проверял: свечи, насос, давление в рампе, предохранители... нашёл перегоревший 32й, по списку отвечает за диагн. разъём, поменял. Начал заводить, 1 раз попытался схватить и всё...
Вскрыл реле перегрузки, вижу катушка К3 (верхняя) тёмная, видимо сгорела. Заменили её, стал заводить, несколько раз попытался схватить и всё тоже самое, не заводится. Смотрю реле, а там опять катушка тёмная, сдохла...понимаю, что где-то замыкание. Нифига не пойму, что могло случится...коса-то новая!
За что отвечает эта катушка К3?

 

[Doktor]

Где то проводку зажали на массу рихтовщики . Ищи замыкание согласно схеме и устраняй .

 

[Lovec_snov]

Где то проводку зажали на массу рихтовщики . Ищи замыкание согласно схеме и устраняй .
Посмотреть вложение 148234

Был бы я электриком...)
Одно ясно, искать там, где рихтовали. Только это самый, самый передок...

 

[Doktor]

Ну тогда в сервис к диагносту. Электрик тебе не нужен.

 

[Lovec_snov]

Приобрёл hfmscan, при диагностики выдало кучу ошибок (с учётом того, что ЭБУ не родной), стёр - не заводится. Купил новую реле перегрузки (TRUCKTEC, да и родная рабочая), т.к. советовали поменять - не заводится. Проверял все свечи, чистили - сухие....значит опять нет импульса на форсы.
Отдал ЭБУ электронищику, проверить целостность всех микросхем и т.д. - всё цело.
Я уже хз куда лезть, чё проверять...
Повторная диагностика никаких ошибок не выдаёт.

Может ли иммо не отсылать сигнал на мозги, при снятии с охраны, что запуск разрешён (лампочка на зеркале моргает зелёным)?

 

[MasterW220]

Начал заводить, 1 раз попытался схватить и всё...

Открываете маслозаливную крышку! Просите кого нибудь покрутить стартером!
Смотрите вращается впускной распредвал или нет!

 

[Doktor]

Когда моргает зелёным ? Должна моргать при включении зажигания и при снятии с охраны.

 

[Lovec_snov]

Когда моргает зелёным ? Должна моргать при включении зажигания и при снятии с охраны.

При снятии моргает, а при зажигании нет.

 

[Doktor]

Общая теория проста . После снятия с охраны и включения зажигания идет вторая авторизация на запуск мотора имммо и ДВС в СAN-е т.к. наличие человека в салоне авто не означает санкционирование запуска двигателя . В подтверждение синхронизации моргает зелёная лампочка Если связи нет то и пуска нет.

 

[Lovec_snov]

т.е. надо прозвонить от иммо до ЭБУ? Была такая мысль...собственно я чуть выше и спрашивал.

И сразу же тогда вопрос...какой провод от имошника идёт на мозги?

 

[Lovec_snov]

И ещё такой вопрос....нашёл статью https://www.drive2.ru/l/465599469849674710/
там говорится про декоративное кольцо вокруг замка зажигания....хром оно у меня или нет, не помню, но я его снимал, когда в первый раз пытался завести (в просторах инета видел, что мол это кольцо является антенной, но видимо, не в моём случае), никаких проводов там не было, облазил руками замок....ничё не нашёл. Так и не поставил обратно....НО! Я же потом завёл.....! Кольцо где-то рядом должно быть....

Так вопрос.....может ли это кольцо как-то повлиять на запуск? Ведь оно без проводков.....

 

[Doktor]

Проверяй.

 

[Lovec_snov]

Эххх.....всё оказалось проще....проблема полубака 😆 Ещё, как мастер сказал, какие-то подозрения на реле бензонасоса. НО! Я же проверял давление топлива в рампе! Снимал колпачок, нажимал на шарик и как херакнуло! Теперь ещё допом выяснилось, что проблема в катушке, на 3й цилиндр не подаётся искра.

Общая теория проста . После снятия с охраны и включения зажигания идет вторая авторизация на запуск мотора имммо и ДВС в СAN-е т.к. наличие человека в салоне авто не означает санкционирование запуска двигателя . В подтверждение синхронизации моргает зелёная лампочка Если связи нет то и пуска нет.

При включении зажигания зелёная лампочка не мигает и как сказали "и не должна"!

 

[Doktor]

Интересна проверка давления топлива . А "как херакнуло " это сколько в барах ? Если не исправна катушка машина должна троить но заводиться или как минимум схватывать. И что за проблема в полубаке ?

 

[Lovec_snov]

Про давление не знаю) Но прыснуло прилично сильно. Полубак....недосасывает из другой половины.
Машина заводится, но троит. Свечи рабочие, при отсоединении провода или катушки движок "задыхается".
Форсунки - проверял на загрязнение очистителем для карбюратора, распыляют отлично. Компрессия 11-12 атм.
Диагностика ЭБУ (hfmscan) говорит ошибки: Р0010, Р0022, Р0029. Расшифровка через сайт "ардио ру": ниже скрины уже с переводом

 

[Doktor]

Базовое положение ГРМ проверь .

 

[Lovec_snov]

Видимо не верная расшифровка с сайта.
Сделал диагностику прогой hfmscan (от Михаила) на прогретый двигатель:

010, Сохраненный
Hot Film Air Mass Sensor - Open Circuit.

Напряжение на нити накаливания (Зажигание включено, и температура.>70°C):
0,8V-1,1V.
Напряжение питания : 11V-14V.
Увеличение частоты вращения двигателя = увеличение напряжения.
Проверьте изоляцию проводов: > 20 KОм,
и массовый провод.
_____________________________________________________________
022, Сохраненный
CC,EFP actuator signals in limp home mode (emergency mode).

Подсос воздуха, заклинивание дроссельного клапана.
Круиз контроль или электронный акселератор в аварийном режиме.
_____________________________________________________________
029, Сохраненный
O2 sensor heater (before/upstream of Cat. Conv.), heater current (amp too small).

!!! Только с TWC. !!!
Температура двигателя. > 80°C двигатели работает на холостом ходу минимум
2 мин. Проверьте включение реле подогрева датчика кислорода . (напряжение
= 11V-14V.) Проверьте также ток : 0,6-3,4 A.
__________________________________________________________________
ДМРВ сдох? Хотя при работающем двигателе на ХХ показания 20 кг. Если я правильно понял расположение ДМРВ - это возле радиатора, в толстом патрубке между интеркуллером и ДЗ, с круглой фишкой, то изоляция в норме, проверил визуально.
Обороты плавают периодически.

Что делать со всем этим?

 

[Lovec_snov]

Сегодня выяснилось, что не работает другая катушка.......как так! До замены 1й, 2-я работала, а как только я 1ю поменял, сразу сдохла 2я!!!😆

Завтра заменю, отпишусь...

 

[hfmscan]

010 - если ДМРВ не отключали после сброса ошибок, то может и сам ДМРВ. наблюдайте за сигналом, если будет часто вылазить.
022 и 029 может быть следствием дефекта реле перегрузки, ибо обогрев лямбды и работа дросселя завязано на питание с пин 27 ЭБУ ХФМ, которое идет как раз от маленькой релешки в реле защиты (перегрузки).

 

[Lovec_snov]

Всё решилось заменой обеих катушек! Троение исчезло.
Но лёгкая вибрация есть. Обороты немного плавают. Покатаюсь, посмотрю, авось разъездится! Всё таки машина долго стояла под открытым небом...

010 - если ДМРВ не отключали после сброса ошибок, то может и сам ДМРВ. наблюдайте за сигналом, если будет часто вылазить.
022 и 029 может быть следствием дефекта реле перегрузки, ибо обогрев лямбды и работа дросселя завязано на питание с пин 27 ЭБУ ХФМ, которое идет как раз от маленькой релешки в реле защиты (перегрузки).

Не отключал. Попробую почистить очистителем карбюратора.
Реле защиты стоит новое. Не оригинал конечно...
Всем спасибо за помощь! 🙂