ремонт задних амортизаторов универсал w124 своими руками

[benkivskiy]

расскажу как отремонтировать потёкшие амортизаторы практически даром.у меня ремонт обошёлся в 15 рублей!!!!(ну и по не знанию 1й раз -проварил отрезанную гильзу амортизатора)ИТАК: снимаем его с машины.отводим в верх пыльник,чтобы не мешал.в рабочем цилиндре вокруг штока находится капроновая втулка в алюминиевой оправке-аккуратно лёгким постукиванием по ней сдвигаем втулку во внутрь цилиндра на 0.5 см.внутри находится штопорное кольцо-вынимаем его.резким движением вытягиваем шток и втулку из цилиндра амортизатора.зажимаем шток в тиски через алюминиевые прокладки и откручиваем гайку на 13 мм.аккуратно снимаем поршень(очень много разных шайбочек с двух сторон).снимаем со штока втулку,аккуратно поддеть изнутри стопорную шайбу ПОТЁКШЕГО САЛЬНИКА.всё-амортизатор разобран!!!я взял в магазине обычный сальник для подшипников размером 22х40 мм!нам нужна внутренняя часть с обжимной пружинкой.осторожно обтачиваем на точиле лишнее.нам нужно высота кольца от сальника где-то 3-4мм.ОДЕВАЕМ ВТУЛКУ НА ШТОК,вставляем этот сальничек на место старого-ТОЖЕ НА ШТОК(иначе не собрать конструкцию),завальцовываем шайбой(накернил отвёрткой в 4х местах).....и собираем амортизатор в обратном порядке!!!сегодня перебрал и поставил на мерсика!!!буду надеяться ,что будет работать долго и счастливо!УДАЧИ ВАМ РЕБЯТА В РЕМОНТЕ,может кому пригодится мой опыт(кажется амор был фирмы SACHS)экономия от 10 до 20 т.руб. в зависимости от цены нового амортизатора!!!дерзайте

 

[vektor]

спасибо за инфу! очень интересно,желательно было бы фото приложить ко всему. но у них еще одна беда - это шаровая с низу.амортизатор цел а шаровая ломаеться,где то тоже было описание замены шаровой вот ко всему хорошо еще и фото прибавлять.

 

[benkivskiy]

про шаровые-я недавно видел в инете.меняют на самодельный саленблок

 

[benkivskiy]

о шаровых-есть в инете.я пока не столкнулся с ними.машина у меня полгода всего

 

[v.night]

Как там амортики ходят? Отпишитесь стоит колупать?

 

[vektor]

точно.обычно после перебора деталь долго не ходит,везде появляеться выработка,даже резина стирает металл.

 

[АрхангелМихаил13]

расскажу как отремонтировать потёкшие амортизаторы практически даром.у меня ремонт обошёлся в 15 рублей!!!!(ну и по не знанию 1й раз -проварил отрезанную гильзу амортизатора)ИТАК: снимаем его с машины.отводим в верх пыльник,чтобы не мешал.в рабочем цилиндре вокруг штока находится капроновая втулка в алюминиевой оправке-аккуратно лёгким постукиванием по ней сдвигаем втулку во внутрь цилиндра на 0.5 см.внутри находится штопорное кольцо-вынимаем его.резким движением вытягиваем шток и втулку из цилиндра амортизатора.зажимаем шток в тиски через алюминиевые прокладки и откручиваем гайку на 13 мм.аккуратно снимаем поршень(очень много разных шайбочек с двух сторон).снимаем со штока втулку,аккуратно поддеть изнутри стопорную шайбу ПОТЁКШЕГО САЛЬНИКА.всё-амортизатор разобран!!!я взял в магазине обычный сальник для подшипников размером 22х40 мм!нам нужна внутренняя часть с обжимной пружинкой.осторожно обтачиваем на точиле лишнее.нам нужно высота кольца от сальника где-то 3-4мм.ОДЕВАЕМ ВТУЛКУ НА ШТОК,вставляем этот сальничек на место старого-ТОЖЕ НА ШТОК(иначе не собрать конструкцию),завальцовываем шайбой(накернил отвёрткой в 4х местах).....и собираем амортизатор в обратном порядке!!!сегодня перебрал и поставил на мерсика!!!буду надеяться ,что будет работать долго и счастливо!УДАЧИ ВАМ РЕБЯТА В РЕМОНТЕ,может кому пригодится мой опыт(кажется амор был фирмы SACHS)экономия от 10 до 20 т.руб. в зависимости от цены нового амортизатора!!!дерзайте

Сделал так как описал выше данный человек,все получилось работает только есть одно но пришлось перебирать и второй аморт ибо один поднимал выше чем второй, спасибо чел, так уже был готов отдать не малые деньги