Срезало шпонку коленвала

[Eka]

Друзья, помогайте! На трассе выкрутился шкив, срезало шпонку. На сервисе поставили новый оригинальный шкив, новую шпонку, но мастер сказал, что пастель на валу подразбило. Проехал 80 км. Потекло масло с сальника коленвала из под шкива. Позвонил мастеру, говорит надо разбирать двигатель, снимать коленвал, центровать посадочное место под шкив потому как уже эллипс и шкив имеет биение, потому и разбивает сальник. Может кто сталкивался и решил проблему более бюджетно? Двигатель 646961w211 2.2 cdi. Заранее благодарен за советы. Машина в Питере.

 

[Kill001]

Фольгу под шкив или оппаять оловом колено ( посадочный диаметр под шкив). После посадки шкив снимет лишнее олово, где не надо и оставит где необходимо. И замена сальника, естественно. Если сальник идет в сборе с крышкой и жесткий, то поищите неоригинал, мягкий, с пружинкой, Лучше Elring. Наружний диаметр сальника на качественный герметик, можно Permatex серый (ultra grey), Но только не силикон и не Abro. Перматекс хоть и пишут, что силикон, Но он все-таки акриловый. Силикон всегда пахнет уксусом.
Эт по старинке. (Дедушка когда-то подсказал, когда в колесо мотоцикла, которое уже не выпускается давно, потшипники проваливались новые) Всегда работало. Я потшипники в дюралевые картера КПП ставил на олово. Ни биения, ни шестерни не срезало.
Оловом оппаять с паяльной кислотой и мощным паяльником, желательно предварительно прогреть деталь горелкой газовой.
Или, как вариант, оппаять шкив внутри.
А вообще, как сильно масло течет? Может не стоит лезть из-за 200-300 грамм на замену...