Vadim k
Пользователь
- Сообщения
- 1.058
- Реакции
- 62
- Авто
- Был;w210 e55AMG1999г,Лексус gs300 2006г,wdb2110891b226946,Есть wdd2210801a253480
- Город
- ИП
Правительство своим распоряжением утвердило перечень автомобильных дорог федерального значения, подлежащих первоначальной передаче в доверительное управление ГК Автодор, а также сроки такой передачи. В соответствии с распоряжением в доверительное управление Автодора будут переданы трассы М-4 Дон (от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска) и участки на трассе М-1 Беларусь (от Москвы до границы с республикой Беларусь). ГК Автодор передаются в управление строящиеся новый выход на Московскую кольцевую дорогу с федеральной трассы М-1 Беларусь, Молодогвардейская транспортная развязка, подъездная автодорога от Первого Успенского шоссе до нового выхода на МКАД с трассы М-1 Беларусь, а также транспортная развязка на пересечении Подушкинского шоссе со строящимся новым выходом на МКАД с федеральной автодороги М-1. В соответствии с распоряжением правительства, передача должна завершиться до 1 мая 2010 года.
По закону о ГК Автодор ей могут быть переданы в доверительное управление, которое позволяет распоряжаться имуществом на праве собственника, автомобильные дороги общего пользования федерального значения, находящиеся в федеральной собственности. Планируется, что эти дороги или участки на них станут платными – таково распределение обязанностей между Федеральным дорожным агентством, которое будет курировать бесплатные федеральные, региональные и муниципальные дороги, и ГК Автодор.
Закон о ГК Автодоре содержит только один критерий, которому должна соответствовать платная дорога. В соответствии с ним для платной дороги или участка должна быть альтернативная бесплатная трасса, длина которой не должна превышать платный участок более чем в три раза. Этот критерий достаточно легко обойти – кто будет возражать, что по проселочной дороге можно проехать, пусть и с неудобствами? К тому же чиновники неоднократно заявляли о том, что этот критерий надо убрать, дав возможность сделать дорогу платной и без дублера.
Теоретически переданные нынешним распоряжением дороги могут стать платными сразу же после 1 мая 2010 года. Точнее через 60 дней после 1 мая, так как закон обязывает ГК оповещать о том, что дорога переходит в разряд платной не менее чем за 60 дней до события. При этом техническое состояние дороги, которую собираются сделать платной, не важно.
Между тем российские трассы не отличаются удобством. В целом же только 37% российский федеральных дорог соответствуют техническим нормативам. Впрочем, эксперты считают, что делать платными очень плохие трассы ГК Автодор не будет. Проще сделать платной более или менее отремонтированную трассу. Например М-4 Дон, которая уже передана в доверительное управление.
По закону о ГК Автодор ей могут быть переданы в доверительное управление, которое позволяет распоряжаться имуществом на праве собственника, автомобильные дороги общего пользования федерального значения, находящиеся в федеральной собственности. Планируется, что эти дороги или участки на них станут платными – таково распределение обязанностей между Федеральным дорожным агентством, которое будет курировать бесплатные федеральные, региональные и муниципальные дороги, и ГК Автодор.
Закон о ГК Автодоре содержит только один критерий, которому должна соответствовать платная дорога. В соответствии с ним для платной дороги или участка должна быть альтернативная бесплатная трасса, длина которой не должна превышать платный участок более чем в три раза. Этот критерий достаточно легко обойти – кто будет возражать, что по проселочной дороге можно проехать, пусть и с неудобствами? К тому же чиновники неоднократно заявляли о том, что этот критерий надо убрать, дав возможность сделать дорогу платной и без дублера.
Теоретически переданные нынешним распоряжением дороги могут стать платными сразу же после 1 мая 2010 года. Точнее через 60 дней после 1 мая, так как закон обязывает ГК оповещать о том, что дорога переходит в разряд платной не менее чем за 60 дней до события. При этом техническое состояние дороги, которую собираются сделать платной, не важно.
Между тем российские трассы не отличаются удобством. В целом же только 37% российский федеральных дорог соответствуют техническим нормативам. Впрочем, эксперты считают, что делать платными очень плохие трассы ГК Автодор не будет. Проще сделать платной более или менее отремонтированную трассу. Например М-4 Дон, которая уже передана в доверительное управление.