Воскрешение погорельца...

[Мороз]

Страшное мля название получилось. Вообщем вчера начал воостанавливать свой Мерседес 124 - 230, 1992 года рождения. Кто-то уже в курсе, по предыдущим публикациям (С 230-го на 260-й?...) и (W-124, 230). Буду поэтапно рассказывать, показывать, что из этого получается. Думаю будет познавательно, да и ваша помощь форумчане непременно пригодиться Начал с того, что выгреб столько углей из мотор.отсека!... с потолка накидало, капот-то был открытый (никогда в жизни не оставлю открытый капот в гараже). Снял коммутатор Е-ЗЭ-ЭЛь, бачок омывайки, радиатор с патрубками, воздухан, резинки с перегородки, сгоревшие ВВ провода, обивку потолка в салоне (закоптилась), уплотнитель с водительской двери... Слава богу всё это у меня Есть . Ах да, снял крышку термостата, крышку трамблёра, и катушку. Фишки датчиков оставляю на месте если таковые целые, чтоб потом легче было ориентироваться. А вот и первый вопрос: термостат от 103-го на 102-й подойдёт?

 

[Мороз]

А это от "cosworth" - My ova kyojitsy nio kan ni ari. Буду считать как заклинание на успех в этом деле

 

[cosworth]

А это от "cosworth" - My ova kyojitsy nio kan ni ari. Буду считать как заклинание на успех в этом деле

Да,правильно считаеш.

 

[pupsseg]

куда пропал?чего не отвечаешь?

 

[Мороз]

Товарищи. А куда должны идти провода от темпомата?

 

[funtic]

да кстате мне посоветовали в керосине отмочить..только я боюсь не придёт ли конец манжетам которые там внутри стоят

я когда то на w123 разрабатывал керосином..только набирал шприц, прокалывал тонкой иголочкой манжет и впрыскивал туда его чуть-чуть...потом тисками сжимал потихоньку каждую сторону, и так разработал...и ездил еще 4 года,а потом продал машину

 

[SK]

а что с машиной то произошло как так получилось?

удачи тебе и терпения в этом нелегком деле

 

[pupsseg]

да ничего не произошло..как обычно ехала,и почувствовал что держит сзади меня очень крепко...пока доехал до дома диски взади чумовые были красные и дым валил...думал в колодках проблема..купил колодки поменял..с большим трудом засунул колодки туда..лучше не стало..после пары киллометров нагревались до дыма...решил ручник не исправен...поменл полностью троса ручника,колодки ручника...монтировкой разрабатывал поршня..не поспорю стало лучше...но всеравно диски нагревались очень сильно...постояв в гараже долгое время суппорта закисли насмерть,машину с места еле сдвинул...щас вот жду другие суппорта...

 

[Мороз]

Сейчас жду двигатель 1-й комплектности, свой сдёрну и поставлю контрактник. Был мерин черный, а теперь будет песочный какой-то или золотистый. Чтоб меньше красить, полную покраску не потяну.
Фото скину.

 

[Мороз]

Вот в принципе и всё! Ну или почти всё...

 

[Мороз]

Вот результат на сегодняшний день.

 

[Sarj]

Вот результат на сегодняшний день.

Ну Мерс прям красавец!!! Большой респект, за немалый труд!!!

 

[pupsseg]

Серёга офигительно просто!!!молодец!!!старания не прошли за зря)

 

[Мороз]

Вот только крышку перчаточного ящика не получилось сделать 2-х цветной. А так конструкция авто в целом простая и одновременно продуманная. Есть некоторые моменты не совсем удачные, например опору двс ставить не удобно, трудно попасть болтами в резьбу.
Авто ни зачто не продам, в планах новый авто, но этот любимчик будет всегда, хочу чтобы сыну достался в достойном состоянии. Когда он вырастет, обязательно оценит НАСТОЯЩЕЕ немецкое качество и папкин труд.

 

[Задунайский]

Авто ни зачто не продам

Ещё бы, это теперь на 80-м - перехватчик, никто его добровольно не продаст?

 

[Мороз]

Задунайский, приветствую!
Пока всё вернул в прежние настройки под 92-й бензин. Если честно, то испугался детонации. Пока не разберусь с зажиганием и проводкой на все датчики, бессмысленно что-либо предпринимать. Не отрицаю, что эффект от 80-го есть. Но как быть с детонацией? Предлагаю открыть новую тему по этому поводу.

 

[Задунайский]

Задунайский, приветствую!
Пока всё вернул в прежние настройки под 92-й бензин. Если честно, то испугался детонации. Пока не разберусь с зажиганием и проводкой на все датчики, бессмысленно что-либо предпринимать. Не отрицаю, что эффект от 80-го есть. Но как быть с детонацией? Предлагаю открыть новую тему по этому поводу.

Следует понимать, что детонация в двигателе - это обязательный элемент обратной связи в управлении зажиганием, и если детонация при переходе в нагрузку не кратковременная, то это как раз следствие неисправности ДД либо самого контроллера зажигания. Уйдя на тупой бензин, ценой потерь ты ликвидировал только следствие, а причина, скорее всего и осталась.
Так вот любой активный и одновременно экономичный двигатель, всегда работает на краю индикаторной детонации, в противном случае он не может быть таковым одновременно.

 

[Мороз]

это как раз следствие неисправности ДД либо самого контроллера зажигания.

ДД у меня нету. А вот поиском контроллера зажигания сейчас занимаюсь.

 

[Задунайский]

ДД у меня нету.

Ну и что же ты хотел? В этом случае мотор с правильно работающим контроллером зажигая, просто обязан звенеть даже на 95-м, поскольку цепь ООС по адаптивному УОЗ получается разомкнутой. Если конечно, мотор не полный овощ.
Сегодня была аналогичная ситуация на Passat-е B3, то есть с отключенным ДД в работе двигателя звон не усилился, а когда установили новый ДД, возникающая в разгоне детонация, гасилось мозгом всего за какие-то четверть секунды! И вот это и есть абсолютная норма!
Pass, тоже кстати на 80-м уже неделю катается, и обильный водянистый пар - идеально чистого выхлопа, только теперь начал валить из трубы, практически как на новом японце…

 

[Мороз]

то есть с отключенным ДД в работе двигателя звон не усилился, а когда установили новый ДД,

У меня он не отключен, его нет вообще.

 

[Задунайский]

Значит, изначально была применена неадаптивная система автомата зажигания.
Но и при этом, при соответствующих цикловых наполнениях топливом и соразмерных УЗ, продолжительной детонации по мере набора оборотов быть не должно.
Если на 92-м мотор не звенит, это может означать только, что под 80-й смесь не была соответствующим образом адаптирована, по коэффициенту избытка воздуха.
Для сравнения, на моновпрысках тоже не используются ДД, однако при соответствующей адаптации топл. смеси, двигатели работают мягко, и в нагрузке продолжительным образом не звенят.