W210 E230 — температура держится 70–85 °C: норма или неисправность

[кент210]

На ходу обороты двигателя выше отсюда и нагрев,если радиаторы чистые снаружи -смотри термостат, саму систему охлаждения и радиаторы изнутри (чудес не бывает) на скорости при работающем термостате и радиаторах температура не может расти.

вот и я первым делом думаю на термостат что он мог подклинить в полу открытом положении....как его можно проверить ??

 

[Вован Сидорович]

вот и я первым делом думаю на термостат что он мог подклинить в полу открытом положении....как его можно проверить ??

Да ты его поменяй да и всё,так проще.

 

[кент210]

Да ты его поменяй да и всё,так проще.

ну завтра поеду куплю и поменяю..надеюсь поможет

 

[creg77]

я думаю только на термостат.

надо было рукой потрогать патрубки радиатора, хотя пишеш что вискомуфта сработала если бы термостат не открывался, то радиатор не нагревался бы до температуры при которой вискомуфта должна срабатывать.

может ты нежно зажимал вентилятор ?

 

[Biwis]

термостат мог вообще закрыться нафиг. поменяй это не дорого.
если бы работал впринципе не грелся бы когда ехал.
сделаешь отпишись

 

[creg77]

только он писал вот это :

проверял вязкомуфту свернутыми в трубочку листами а4 она не останавливается...

призакрытом термостате вискомуфта не сработает. может он её не сильно зажимал и показалось что она работает.

 

[Доктор Шовхаузен]

кент210,а жижа (охлождайка ) свеженькая ? мужики ! греется на ходу ! это термик без вариантов . он на 104-ом в пять сек меняется . еслиб вискомуфта мозг парила , он бы на холостых кипел

 

[PGP]

У меня было все тоже самое. Проверь рукой радиатор(проведи рукой на горячем радиаторе, остановленном двигателе) Если радиатор горячий только со стороны входного, выходного патрубка, а со стороны подключения коробки он холоднее, если это так значит выдавило уплотнение которое разделяет радиатор пополам.

 

[кент210]

я думаю только на термостат.

надо было рукой потрогать патрубки радиатора, хотя пишеш что вискомуфта сработала если бы термостат не открывался, то радиатор не нагревался бы до температуры при которой вискомуфта должна срабатывать.

может ты нежно зажимал вентилятор ?

ну вроде нормально зажимал ....но когда я пробовал зажимать ее газетой при 60 градусах она остановилась в миг а тут прям крутилась

 

[кент210]

термостат мог вообще закрыться нафиг. поменяй это не дорого.
если бы работал впринципе не грелся бы когда ехал.
сделаешь отпишись

завтра буду покупать его и постараюсь поставить успеть ..обязательно отпишусь

 

[кент210]

кент210,а жижа (охлождайка ) свеженькая ? мужики ! греется на ходу ! это термик без вариантов . он на 104-ом в пять сек меняется . еслиб вискомуфта мозг парила , он бы на холостых кипел

жижу менял прям весьма недавно зимой ...главное что б это не помпа наеб....

 

[кент210]

У меня было все тоже самое. Проверь рукой радиатор(проведи рукой на горячем радиаторе, остановленном двигателе) Если радиатор горячий только со стороны входного, выходного патрубка, а со стороны подключения коробки он холоднее, если это так значит выдавило уплотнение которое разделяет радиатор пополам.

и что тогда попадос на новый радиатор ????

 

[PGP]

Или как я сделал, разобрал прочистил и назад собрал.Прокладку выдавливает из-за забитых "сот".

 

[кент210]

Или как я сделал, разобрал прочистил и назад собрал.Прокладку выдавливает из-за забитых "сот".

ну у меня вроде радиатор свиду не забитый ...будем надееться что эт о всетаки термостат

 

[PGP]

Ты меня не понял. Забиты проходы внутри радиатора.

 

[кент210]

Ты меня не понял. Забиты проходы внутри радиатора.

и как это выяснить ?? и самое главное как исправить ??

 

[PGP]

Как проверить я уже написал, а для исправления нужно разбирать или менять.

 

[кент210]

Итак сегодня был приобретен термостат фирмы вахлер германия...заменен на старый ,залит новый антифриз...вроде нормально прокачал систему на пердмет воздушных пробок воздуха вроде нет.....затем долго грел на месте сначала без кондера температура стояла 92-93 ...затем включил кондер температура была в диапазоне 93-95 доп вентиляторы включились ....затем выйхал из гаража поехал домой при движении температура поднималась до 107 градусов ..поездка была не долгой начал парковать температура была в районе 105-106...припоркавался постоял ради интереса выключил кондер температура не сказать прям что б резко упала посидел подождал минут пять температура упала до 104 ....вобщем вот и не пойму нормально ли все ??? еще в гараже перед тем как менять термостат мы решили проверить не попадают ли газы в систему охлажденья открыли крышку охлаждайки завели авто стали смотреть но слава богу не одного пузырька газового не появилось ...вобщем завтра поездию посматрю как будет....прошу дать коментарии по происходящему с моим автот кто что думает ??

 

[Доктор Шовхаузен]

У меня было все тоже самое. Проверь рукой радиатор(проведи рукой на горячем радиаторе, остановленном двигателе) Если радиатор горячий только со стороны входного, выходного патрубка, а со стороны подключения коробки он холоднее, если это так значит выдавило уплотнение которое разделяет радиатор пополам.

видимо нужно взглянуть на эту версию . других вариантов не знаю . а ещё , может повторюсь , снять верхнюю планку крепления радиаторов (четыре болтика ) раздвинуть радиаторы , поворотным пистолетом керхера промыть радиаторы .... ну и есть версия , что крыльчатку на помпе сожрало . встречал такое на тоёте от не качественного тосола ( чел даже не антифриз туда лил )

 

[кент210]

видимо нужно взглянуть на эту версию . других вариантов не знаю . а ещё , может повторюсь , снять верхнюю планку крепления радиаторов (четыре болтика ) раздвинуть радиаторы , поворотным пистолетом керхера промыть радиаторы .... ну и есть версия , что крыльчатку на помпе сожрало . встречал такое на тоёте от не качественного тосола ( чел даже не антифриз туда лил )

радиатор везде имеет равномерную температуру и с низу и сверху вобщем везде.....а вот на счет помпы что может быть ??