Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
11743 от 13 12 25
Больше всего посетителей было 11759 , от 13 12 25
W210. Проблемы с печкой.
- Автор темы _serg_
- Дата начала
-
- Теги
- проблемы с печкой
Re: Проблема с климат-контролем
Заработало! Сначала разобрал те самые клапана, снял акуратно катушки, взял тестерную отвертку, проверил подачу + на обе стороны, всё в порядке. понажимал на клапана (грязи нигде не видел), собрал всё. И всё стало работать. От чего эти клапана закисают, так и не понял. Если вдруг опять проявится такая же хрень, думаю снять этот девайс, разобрать его, да и замочить в растворителе. Прошу мнения, имеет смысл это делать???
Заработало! Сначала разобрал те самые клапана, снял акуратно катушки, взял тестерную отвертку, проверил подачу + на обе стороны, всё в порядке. понажимал на клапана (грязи нигде не видел), собрал всё. И всё стало работать. От чего эти клапана закисают, так и не понял. Если вдруг опять проявится такая же хрень, думаю снять этот девайс, разобрать его, да и замочить в растворителе. Прошу мнения, имеет смысл это делать???
trest-group
Пользователь
- Сообщения
- 29
- Реакции
- 2
Re: вопрос-? (система охлаждения) 210
верхний клапан шевелиться,,,тоже?!
а что за клапана?
спс,,
...sash290td написал(а):
верхний клапан шевелиться,,,тоже?!
а что за клапана?
спс,,
sash290td
Пользователь
- Сообщения
- 498
- Реакции
- 100
- Авто
- W210 E290TD '97 - продан
W211 E230 '07 - куплен
- Город
- домосед
Re: вопрос-? (система охлаждения) 210
Клапана управления подачей горячего антифриза в систему отопления, находятся в отсеке с "мозгами" (черная коробка) над правой аркой колеса, рядом в решеткой вентиляции салона. Там больше ничего нет кроме "мозгов" и двух клапанов. На этих клапанах стоит разъем. Снимаешь разъем (сидит туго) и смотришь на свои пульсирующие шланги, которые после снятия разъема больше пульсировать не будут (никогда
) Шучу конечно. Если виноваты эти клапана, то при их отключении пульсации прекратятся. Пульсации можно также прекратить более простым способом - выставить температуру салона либо на максимум (клапана будут полностью открыты) или на минимум (полностью закрыты) . Вроде так.
Клапана управления подачей горячего антифриза в систему отопления, находятся в отсеке с "мозгами" (черная коробка) над правой аркой колеса, рядом в решеткой вентиляции салона. Там больше ничего нет кроме "мозгов" и двух клапанов. На этих клапанах стоит разъем. Снимаешь разъем (сидит туго) и смотришь на свои пульсирующие шланги, которые после снятия разъема больше пульсировать не будут (никогда
) Шучу конечно. Если виноваты эти клапана, то при их отключении пульсации прекратятся. Пульсации можно также прекратить более простым способом - выставить температуру салона либо на максимум (клапана будут полностью открыты) или на минимум (полностью закрыты) . Вроде так.trest-group
Пользователь
- Сообщения
- 29
- Реакции
- 2
Re: вопрос-? (система охлаждения) 210
http://detali.gclass.ru/3.html?groupId1 ... bGrp%3D180
это вещица под №68
а антифриз-побежит, ну а если просто питание отсоединить (не снимая) будет эффект?!
спс,
или всетаки № 83 менять надо?!
http://detali.gclass.ru/3.html?groupId1 ... bGrp%3D180
это вещица под №68
а антифриз-побежит, ну а если просто питание отсоединить (не снимая) будет эффект?!
спс,
или всетаки № 83 менять надо?!
sash290td
Пользователь
- Сообщения
- 498
- Реакции
- 100
- Авто
- W210 E290TD '97 - продан
W211 E230 '07 - куплен
- Город
- домосед
Re: вопрос-? (система охлаждения) 210
если питание отсоединить, конечно эффект будет - жара зимой и пекло летом.
По поводу антифриза, если снимать клапана, то конечно побежит, нужно хотя бы пережать шланги до и после клапанов. Где-то видел подробное описание как снимать и ревизировать эти клапана, попробуй поиском.
А 83 здесь ни при чем
если питание отсоединить, конечно эффект будет - жара зимой и пекло летом.
По поводу антифриза, если снимать клапана, то конечно побежит, нужно хотя бы пережать шланги до и после клапанов. Где-то видел подробное описание как снимать и ревизировать эти клапана, попробуй поиском.
А 83 здесь ни при чем
Re: Проблема с климат-контролем
Растворитель возможно кое что там попортить может-мне кажеться лучше в Спирте техническом или как там типо уайтспирт продаёться во всех Хоз.Магазинах... Если хочешь тчательной очистки-то ноиши знакомых среди ремонтриков сотовых-у кого есть ультразвуковая ванна-Она маленькая такая, в ней с этим спиртом можно и помыть... У меня вот сейчас тоже климат не хочет работать нормально-но по моему это потому что я всё выдрал из этого клапана когда хотел снять фишку его, вроди вставил всёобратно - но :| ... тоже буду разбераться...
Растворитель возможно кое что там попортить может-мне кажеться лучше в Спирте техническом или как там типо уайтспирт продаёться во всех Хоз.Магазинах... Если хочешь тчательной очистки-то ноиши знакомых среди ремонтриков сотовых-у кого есть ультразвуковая ванна-Она маленькая такая, в ней с этим спиртом можно и помыть... У меня вот сейчас тоже климат не хочет работать нормально-но по моему это потому что я всё выдрал из этого клапана когда хотел снять фишку его, вроди вставил всёобратно - но :| ... тоже буду разбераться...
itajai
Пользователь
- Сообщения
- 33
- Реакции
- 1
- Авто
- W211.092
Клапана печки???
Добрый день! Кто может подсказать по работе клапанов печки на 210? Температура регулируеться регуляторами на холод и на тепло нормально, жалоб нет! Но при установке на тепло клапана печки издают глухое постреливание. Не уверен что постоянно стреляют на ходу не слышно, но на светофорах это слышно, и после пуска прогретого двигателя тоже это постреливание присутствует аж патрубки дергаються!!! Помоему такого за ними я раньше не замечал, что это может быть? Спасибо!
WDB2100371A038600
Добрый день! Кто может подсказать по работе клапанов печки на 210? Температура регулируеться регуляторами на холод и на тепло нормально, жалоб нет! Но при установке на тепло клапана печки издают глухое постреливание. Не уверен что постоянно стреляют на ходу не слышно, но на светофорах это слышно, и после пуска прогретого двигателя тоже это постреливание присутствует аж патрубки дергаються!!! Помоему такого за ними я раньше не замечал, что это может быть? Спасибо!
WDB2100371A038600
trest-group
Пользователь
- Сообщения
- 29
- Реакции
- 2
Re: вопрос-? (система охлаждения) 210
а если просто термостат нерабочий,,,,???
а если просто термостат нерабочий,,,,???
Печь сошла с ума!
Доброй ночи, уважаемые!
1997 г. в. климат контроль. Беда такая: Еще при холодах начал замечать что левая сторона греет сильнее правой. Сейчас потеплело ставлю все на холод, но левая сторона так и гонит тепло!
Что за проблема? Может кто сталкивался с такой? Подскажите! Заранее спасибо!
Доброй ночи, уважаемые!
1997 г. в. климат контроль. Беда такая: Еще при холодах начал замечать что левая сторона греет сильнее правой. Сейчас потеплело ставлю все на холод, но левая сторона так и гонит тепло!
Что за проблема? Может кто сталкивался с такой? Подскажите! Заранее спасибо!Re: Печь сошла с ума!
Либо клапану кирдык, либо блок управления глючить начал. При выставленном холоде на клапанах должно быть напряжение "по полной программе", т.е 12 вольт и "щелкать" они не должны. Если напряжение есть - кирдык клапану. Ежели нет - кирдык блоку управления.
Либо клапану кирдык, либо блок управления глючить начал. При выставленном холоде на клапанах должно быть напряжение "по полной программе", т.е 12 вольт и "щелкать" они не должны. Если напряжение есть - кирдык клапану. Ежели нет - кирдык блоку управления.
qruiser
Пользователь
- Сообщения
- 26.550
- Реакции
- 11.451
- Авто
- C180/W205
- Город
- ИТ
Клапан циркуляции (сдвоенный клапан)
Приветствую всех! Подскажите, может кто разбирал сдвоенный клапан? Можно отремонтировать? Один клапан из двух "то потухнет, то погаснет" . С подводкой питания и управления все нормально.Обмотка прозванивается тоже, сопротивление как положено. Может внутри чего?. Замена очень уж "кучерява" по цене.
Приветствую всех! Подскажите, может кто разбирал сдвоенный клапан? Можно отремонтировать? Один клапан из двух "то потухнет, то погаснет"
. С подводкой питания и управления все нормально.Обмотка прозванивается тоже, сопротивление как положено. Может внутри чего?. Замена очень уж "кучерява" по цене. 
- Сообщения
- 5.000
- Реакции
- 413
Re: Клапан циркуляции (сдвоенный клапан)
Немцы да и не только ставят на Авто систему дожига отработанных газов так называемую ЕГР-EGR,затея с их точки зрения полезная,частички несгоревшего дизтоплива(в виде сажи) попадая в лёгкие человека вызывают рак.Но вот насколько будут дольше жить люди неизвестно,зато известно что умирает и умрёт ещё очень много нормальных двигателей. Знакомый на своём Вито 110 CDI снимал головку по причине отсутствия компрессии в одном циллинде.И что же вы думаете:кусок твёрдой окалины попал под седло всасывающего клапана и расклепал это седло...Тракт ЕГР собран из аллюминия и нержавейки и к сожалению из чугуна. Так вот зимой газы горячие, а под капотом холодно в итоге коррозия и пластовая ржавчина внутри(вот её то кусок и оторвался).Вытащил он штатную прокладку под пневмокамерой ЕГР и поставил из нержавейки глухую толщиной 0,5 мм.При этом провода и шлангочки снимать не нужно.Машина прёт как самолёт дышит свежим воздухом а не своими испражнениями.Может расход увеличился НУ максимум на 0,5 литра и то это не точно,но мощи у движка добавилось это уж точно. Единственная проблема если стоит массовый расходомер воздуха, тогда нужно с помощью диагноста подумать как обдурить мозги,чтоб бы они не видели заглушку...В обратном меня уже ни кто не убедит,хорошо что он от начала до конца ремонт на своём Витьке делал сам(попал только на запчасти),а если в сервисе то за ремонт пришлось бы ещё и платить.Однозначно этот ЕГР нужно глушить,если есть такая возможность (кстати случай не единичный и не только на Немцах). Вот такие вот делишки Егеэровские.
Немцы да и не только ставят на Авто систему дожига отработанных газов так называемую ЕГР-EGR,затея с их точки зрения полезная,частички несгоревшего дизтоплива(в виде сажи) попадая в лёгкие человека вызывают рак.Но вот насколько будут дольше жить люди неизвестно,зато известно что умирает и умрёт ещё очень много нормальных двигателей. Знакомый на своём Вито 110 CDI снимал головку по причине отсутствия компрессии в одном циллинде.И что же вы думаете:кусок твёрдой окалины попал под седло всасывающего клапана и расклепал это седло...Тракт ЕГР собран из аллюминия и нержавейки и к сожалению из чугуна. Так вот зимой газы горячие, а под капотом холодно в итоге коррозия и пластовая ржавчина внутри(вот её то кусок и оторвался).Вытащил он штатную прокладку под пневмокамерой ЕГР и поставил из нержавейки глухую толщиной 0,5 мм.При этом провода и шлангочки снимать не нужно.Машина прёт как самолёт дышит свежим воздухом а не своими испражнениями.Может расход увеличился НУ максимум на 0,5 литра и то это не точно,но мощи у движка добавилось это уж точно. Единственная проблема если стоит массовый расходомер воздуха, тогда нужно с помощью диагноста подумать как обдурить мозги,чтоб бы они не видели заглушку...В обратном меня уже ни кто не убедит,хорошо что он от начала до конца ремонт на своём Витьке делал сам(попал только на запчасти),а если в сервисе то за ремонт пришлось бы ещё и платить.Однозначно этот ЕГР нужно глушить,если есть такая возможность (кстати случай не единичный и не только на Немцах). Вот такие вот делишки Егеэровские.
Re: Клапан циркуляции (сдвоенный клапан)
За инфу спасибо. Полезная информация. Но, я дико извиняюсь, что мой вопрос неправильно понят. Я имел ввиду клапана, перекрывающие доступ охлаждающей жидкости к отопителю. Один клапан подвисает периодически. Ну и соответственно, из правой стороны отопителя при "холодном" положении регулятора идет горячий воздух.Damon написал(а):
- Сообщения
- 5.000
- Реакции
- 413
Re: Клапан циркуляции (сдвоенный клапан)
Проверить клапана просто - снять и дунуть со стороны теплообменника, без подачи напряжения должны пропускать, при подаче напряжения они закрываются.
Возможные причины:
1. Дует, но холодным или же в одну сторону теплым, а в другую холодным - клапана накрылись. Разбирай клапана чисти сами сердечники только не наждачкой. Посмотри сколько вольт приходит на них должно 13В.
2. Не дует вообще - моторчик печки наелся
3. Дует, но всегда с одинаковой силой - регулятор оборотов моторчика смотри.
4. Еще похоже на воздушную пробку, тогда открывай пробку расширительного бачка и погоняй мотор на разных оборотах. Должно пробить.
Проверить клапана просто - снять и дунуть со стороны теплообменника, без подачи напряжения должны пропускать, при подаче напряжения они закрываются.
Возможные причины:
1. Дует, но холодным или же в одну сторону теплым, а в другую холодным - клапана накрылись. Разбирай клапана чисти сами сердечники только не наждачкой. Посмотри сколько вольт приходит на них должно 13В.
2. Не дует вообще - моторчик печки наелся
3. Дует, но всегда с одинаковой силой - регулятор оборотов моторчика смотри.
4. Еще похоже на воздушную пробку, тогда открывай пробку расширительного бачка и погоняй мотор на разных оборотах. Должно пробить.
Похожие темы
- Опрос
