у меня апрельский 08-го, как раз с двигателем о котором только что говорилось OM642, искал его около 3-х месяцев, Avantgarde Business Edition
много всяких примочек, ...из всего особенно нравится и могу отметить функцию "Key less go", сигнализатор давления в шинах, 7-logic с чейндждером на 6 дисков читающий МP3 и прячущиеся в дверь шторки на задних дверях
не тешьте себя надеждами, если автомобиль из Европы, то реальный средний пробег для этого возраста около 300 тыс.
не тешьте себя надеждами, если автомобиль из Европы, то реальный средний пробег для этого возраста около 300 тыс.
...но в СНГ конечно они приходят с сотней на спидометре
а я речь веду о Мерседесах, потому что в Европе именно эта марка "несет на своих плечах" основную ношу такси!
...или даже еще быстрее 
привет
, вот интересный отчет, там делятся впечатлениями после владения мерсом и япошкой 
Буря любых эмоций при владении 211м тебе гарантирована! Если подумываешь о том что жалеть или нет - значит жалеть будешь и сильно. В двух словах: офигительно надежная и комфортная машина, НО! Любой комфорт требует обслуживания, не забывай об этом. Запчасти на нее не дороже чем на форд- это плюс. А вот какую неисправную деталь поменять на диагностике отвалишь не меньше ее стоимости. Если способен в первом приближении понимать ее усторойство и ремонтировать тогда вообще копейки. По опыту я не знаю другой марки автомобилей которые могли бы двигаться с большими проблемами или кучей накопленых косяков как МВ. Если готов воспринять как должное ее матчасть (что-то сломалось-ремонтируй и неважно сколько стоит) будет все прекрасно! По поводу пневмы - минус -дополнительная статья расходов при обслуживании и ремонте + плюсы - Непревзайденые ездовые качества на дороге и комфорт. Регулярно меняй всасывающий фильтр и будет счастье. Только не надо по откровенной жиже ездить и не забывай что 211 - "городской житель", тогда и небудет проблем с пневмобалонами. Поймешь когда сам повладеешь МВ и если позволяют доходы и жизненая ситуация врятли сможешь кататься на чем то другом. Не спроста говорят "до МВ надо дорасти"
а я речь веду о Мерседесах, потому что в Европе именно эта марка "несет на своих плечах" основную ношу такси!
и если речь именно о дизельных Мерседесах продаваемых в Европе, то от всей массы примерно 60-70% это уже побывавшие под такси, некоторые до цурочки докатываю, а некоторые продают после года-двух, и ....оп-па человек уже покупает у частного лица
...но есть конечно и те машины о которых Вы говорите, с пробегом до 100 тыс., но такие машины редкость и уходят они либо по своим, либо теже перекупы их забирают через пару часов как она выставлена на продажу
...ну а что делают с машиной на постСоветском пространстве, Вы коль в теме, то знаете и без меня
...так что давайте смотреть правде в ГЛАЗА, а не куда нибудь!
сам не люблю кривотолки, и у меня нет никакого желания доказывать Вами что-либо!не удержался, чтоб не ответить
не знаю, какой правде вы в глаза смотите. Видимо в РФ своя правда.
С чем согласен. Я как раз сегодня из РФ вернулся в Берлин.
не вводите людей на форуме в заблуждение по поводу германии и автомобильной темы, пожалуйста! Хотите узнать больше, и с цифрами потрудитесь выяснить. Ну, не люблю я кривотолки.
приведённое вами "60-70 % диз. мерседесов бывшее такси..." это высказывание никак не соответствует действительности. Из области "один чел. рассказывал". Не вводите в заблуждение публику.
