Не вижу причины для беспокойства,масло в подшипники попадает через полуось т,е. методом разбрызгивания.Если подшипники не синего цвета, то все в порядке.Перед тем как ставится ступица в посадочное место подшипника наливается стакан масло.
Левая сторона дороги всегда выше правой которая у обочины и маслу трудней туда подниматься . Этот феномен давно замечен камазистами.
Это понятное дело что левая сторона дороги выше правой,но раньше ездил и уровень масла был не выше нормы и смазывалось отлично до сей поры.Налил в ступицу масла стакан,надеюсь будет полет нормальный.Всем спасибо за советы
есть анектод на эту тему!: студент спрашивает профессора почему у мужчин последняя капля как ни тряси попадает в трусы? Проффессор: потому что член не нос им нельзя шмыгнуть.
При монтаже или переборке подшипников в задних мостах LK-серии в ступицу обязательно закладывается многоцелевая смазка (в HL2 ~ 100 грамм и в HL4 - 200 грамм на сторону) типа Литол NLGI-Klasse 2 (допуски 265.1 и 267.0). С завода используют, как правило, зелёную, из доступных на рынке есть Castrol LMX Li-Komplexfett или Fuchs Renolit LX-PEP 2, недешёвые, но ответные.
я знаю людей, у которых накрылись мосты после того, как мастера, полагая, что подшипники смазываются маслом моста (хотя и такие мосты есть, но не на LK-серии), не заложили в них консистентную смазку. Оригинальная книга по LK-серии (скан во вложении), кстати, это как раз регламентирует, указаны типы мостов и необходимое кол-во смазки:
Если в нерезиновой На 6 и 30 км МКАД есть магазины для грузовых иномарок незнаю откуда ты то думаю и поближе есть места если с осетии то там есть магазины
