Заклинивает клапан вентиляции картерных газов, m271, e250

[Gariik]

Добрый день. Проблема в клапане вентиляции картерных газов (далее квкг). На одном из СТО сказали заменить данный клапан из-за попадания бензина в масло. Поменяли на новый, через 2 месяца выбило щуп, к счастью масла много выплюнуть двигатель не успел.
Поехал на СТО, сказали замёрз и забился квкг (хотя в прошлом году таких проблем зимой не было). Ладно, заменили на ещё один, но через 2 недели уже точно такая же проблема. Снова поменяли, но уже не на новый, уже надоело, в сервисе был хороший старый квкг.
Стало очень интересно что происходит с клапаном, привёз домой, поставил на батарею (чтобы отсечь проблему с замерзанием), естественно не помогло, далее попшыкал WD40, не помогло, в итоге разобрал (поломал) клапан, внутри чистота, ничего нет
Возникает вопрос, может быть что то все таки забивает клапан за такой короткий срок, какие варианты?
Или же это бракованная партия и я зря на машину ругаюсь
Номер детали: A2710180729

 

[Temahouse]

Самое простое решение проблемы, без разборки, работы на 2 минуты.

Посмотреть вложение 147697

Что сделали?

 

[Rurik]

Что сделали?

Нарушил герметичность камеры между клапанами, соединив её воздушным каналом с атмосферой. Работа обоих клапанов не отличается от заводских.

 

[bigat69]

Просто трубочка?

 

[Rurik]

Просто трубочка?

Да, игла от шприца. Можно просто отверстие без трубки, но надо очень точно попасть.

 

[bigat69]

Да, игла от шприца. Можно просто отверстие без трубки, но надо очень точно попасть.

Насквозь не пробивает,как глубоко прокалывать?

 

[Rurik]

Насквозь не пробивает,как глубоко прокалывать?

Прокалывать вряд ли получится. Сверлить не глубже 12 мм в этом месте( "прокол" ощущается ). Игла в натяг не глубже 10-11 мм. Острый кончик иглы обрезать перед установкой.

 

[Protuberanec]

Вы ищите и предлагаете решение одного забывая про все остальное.
Личное дело каждого, какой вариант выбрать, но я уже устал объяснять про то как и зачем работает вся система вентиляции двс в целом и про зависимости разные одного к другому и к чему это может привести.

Нарушил герметичность камеры между клапанами, соединив её воздушным каналом с атмосферой. Работа обоих клапанов не отличается от заводских.

 

[Protuberanec]

Самое простое решение проблемы, без разборки, работы на 2 минуты.

Посмотреть вложение 147697

В целом ничего нового, кроме иной реализации истории с капиляром.
Плюс большая вероятность что клапан может заклинить в открытом положении. Что приводит уже сооовсем к другим последствиям. В свете последних случаев с обмерзанием системы и выдавливании масла через щуп на скорости с клином двс от м голодания и до кучи возгорание этого масла в подкапотке при неизбежном его попадании на раскаленный выпуск.
А вроде совсем недавно камрад со своим решением и метровыми трубками с врезанными в них фильтрами и прочей шляпой, «копытом в грудь» пытался доказать мне про то что его решение полноценно рабочее. Рабочее, да, но насколько и для каких водителей? ) и главное насколько денег в последствии.

 

[Rurik]

Вы ищите и предлагаете решение одного забывая про все остальное.

И про что же я забываю?

В целом ничего нового, кроме иной реализации истории с капиляром.

А то что ничего разбирать не надо - это ничего не меняет? История с капилляром та да не та - нет даже намёка на движение по нему картерных газов с остатками масляного тумана, только атмосферный воздух, нет никакого влияния на запорный клапан.

но я уже устал объяснять про то как и зачем работает вся система вентиляции двс в целом и про зависимости разные одного к другому и к чему это может привести.

Вы мне устали что-то объяснять? И что к чему может привести?

Плюс большая вероятность что клапан может заклинить в открытом положении. Что приводит уже сооовсем к другим последствиям.

Это с какого перепугу он может заклинить в открытом положении?

В свете последних случаев с обмерзанием системы и выдавливании масла через щуп

Какое это имеет отношение?

И что Вы так разволновались? Вы же, кроме своих услуг(что по сути реклама), ничего конкретного не предложили.

 

[Gosha678]

А если морозов по сути нет, исключается обмерзания квкг. Так то ездить в режиме, когда квкг не работает, а это обороты повыше.

 

[Protuberanec]

И про что же я забываю?


А то что ничего разбирать не надо - это ничего не меняет? История с капилляром та да не та - нет даже намёка на движение по нему картерных газов с остатками масляного тумана, только атмосферный воздух, нет никакого влияния на запорный клапан.


Вы мне устали что-то объяснять? И что к чему может привести?


Это с какого перепугу он может заклинить в открытом положении?


Какое это имеет отношение?

И что Вы так разволновались? Вы же, кроме своих услуг(что по сути реклама), ничего конкретного не предложили.

Отношусь с уважением к Вашему решению, но принимать его или нет личное дело каждого.
Свое мнение высказал.
Если чем-то задел", то прошу прощения, не хотел.
Рекламировать что-либо и в мыслях не было, да и незачем, все кто в теме итак всё знают.
И, я абсолютно спокоен, нет никаких волнений, зря Вы так думаете.

 

[Rurik]

Свое мнение высказал.

Ни одного аргумента по существу... Странное мнение. ?‍
Ну да ладно, главное что-бы клапана работали.

 

[Rurik]

Ещё такое случается. Определить это шприцем при ТО невозможно без специальной приблуды. При "традиционном" подходе клапан тестируется успешно - обратный клапан исправно работает, но .....
Т.о. даже доработанный клапан не вечен и по сути остаётся расходником.

 

[Protuberanec]

Ещё такое случается. Определить это шприцем при ТО невозможно без специальной приблуды. При "традиционном" подходе клапан тестируется успешно - обратный клапан исправно работает, но .....
Т.о. даже доработанный клапан не вечен и по сути остаётся расходником.


Посмотреть вложение 147874

Да, есть такое.
Есть даже примерное понимание причин которые приводят к кончине этой мембраны, потому как не только возраст имеет значение. Некоторые квкг 11 года м.б. с живой, а некоторые и 21 года уже на предсоскоке.
пс.. Бумага на фоне зачетная. )

 

[sashirokov]

Нарушил герметичность камеры между клапанами, соединив её воздушным каналом с атмосферой. Работа обоих клапанов не отличается от заводских.

Здравствуйте. Получается что клапан не герметичен. И будет или сосать или травить воздух?

 

[Rurik]

Здравствуйте. Получается что клапан не герметичен. И будет или сосать или травить воздух?

Не герметична камера между клапанами(см. рис.). На работу обратного клапана не влияет никак вообще. При всасывании слабым потоком 99.9999% будут картерные газы, т.е. работа никак не отличается от заводской. При всасывании большого потока(ПХХ) запорный клапан захлопнется, не допуская картерные газы, подсос через иглу с улицы ничтожного количества атмосферного воздуха никакого влияния ни на какие процессы не оказывает, т.о. опять никакого отличия от заводской работы. Все работает на всех режимах в соответствии с замыслом производителя, только не будет залипать пока игла Намертво не засорится(маловероятно или нескоро). Ну а если засорится, то просто вернётся в исходное заводское качество.

 

[Den207-250CGI]

Фу...Злые всё какие. Последний полу местный модификатор кроме фото термоусадочной по верху ни каких предложений (приложений)не сделал. Пожалуйста "Гуру" Держите нас в курсе как работает игла наружу( чистота мотора и отсека и внешней среды) хорошо бы учесть. Хорошо бы написать про общий принцип работы вентиляции на этом моторе, чтобы не пугали выбиванием масла но помнили про КАТ. Трубки(родные) к нагревательному элементу у всех должны давно погнить а без них как без фильтра плюс обморожения. А соседи готовы их нам по 500р присылать.
P. S Модификация простого сверления + клапана 271компр прошла 100тк. (Стр2-3 ветки)Может просто повезло. Длинны иглы для удлиннения при разборке клапана так и не нашёл. Да и собирать распиленное "золотые ручки" желательны.
Всём удачи.

 

[роман сысоев]

доброго всем времени! прочитал внимательно , но так и не понял какую булавку применять?

 

[роман сысоев]

и какую высоту головки оставить чтобы не много и не мало?

 

[Арсен 000009]

В целом ничего нового, кроме иной реализации истории с капиляром.
Плюс большая вероятность что клапан может заклинить в открытом положении. Что приводит уже сооовсем к другим последствиям. В свете последних случаев с обмерзанием системы и выдавливании масла через щуп на скорости с клином двс от м голодания и до кучи возгорание этого масла в подкапотке при неизбежном его попадании на раскаленный выпуск.
А вроде совсем недавно камрад со своим решением и метровыми трубками с врезанными в них фильтрами и прочей шляпой, «копытом в грудь» пытался доказать мне про то что его решение полноценно рабочее. Рабочее, да, но насколько и для каких водителей? ) и главное насколько денег в последствии.

У меня осталась в открытом положении и выбил щуп, теперь машина троит двоит и сильные провалы даже после того как поставил новый клапан и заменил масло, скажите пожалуйста мог этот клапан как то сбить фаза регуляторы на распредвалах?