Что сделали?
Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
7291 от 16 12 24
Больше всего посетителей было 7304 , от 16 12 24
Заклинивает клапан вентиляции картерных газов, m271, e250
Нарушил герметичность камеры между клапанами, соединив её воздушным каналом с атмосферой. Работа обоих клапанов не отличается от заводских.
Вложения
Да, игла от шприца. Можно просто отверстие без трубки, но надо очень точно попасть.
Насквозь не пробивает,как глубоко прокалывать?
Прокалывать вряд ли получится. Сверлить не глубже 12 мм в этом месте( "прокол" ощущается ). Игла в натяг не глубже 10-11 мм. Острый кончик иглы обрезать перед установкой.
Protuberanec
Пользователь
- Сообщения
- 15
- Реакции
- 1
Вы ищите и предлагаете решение одного забывая про все остальное.
Личное дело каждого, какой вариант выбрать, но я уже устал объяснять про то как и зачем работает вся система вентиляции двс в целом и про зависимости разные одного к другому и к чему это может привести.
Личное дело каждого, какой вариант выбрать, но я уже устал объяснять про то как и зачем работает вся система вентиляции двс в целом и про зависимости разные одного к другому и к чему это может привести.
Protuberanec
Пользователь
- Сообщения
- 15
- Реакции
- 1
В целом ничего нового, кроме иной реализации истории с капиляром.
Плюс большая вероятность что клапан может заклинить в открытом положении. Что приводит уже сооовсем к другим последствиям. В свете последних случаев с обмерзанием системы и выдавливании масла через щуп на скорости с клином двс от м голодания и до кучи возгорание этого масла в подкапотке при неизбежном его попадании на раскаленный выпуск.
А вроде совсем недавно камрад со своим решением и метровыми трубками с врезанными в них фильтрами и прочей шляпой, «копытом в грудь» пытался доказать мне про то что его решение полноценно рабочее. Рабочее, да, но насколько и для каких водителей? ) и главное насколько денег в последствии.
Последнее редактирование:
И про что же я забываю?
А то что ничего разбирать не надо - это ничего не меняет? История с капилляром та да не та - нет даже намёка на движение по нему картерных газов с остатками масляного тумана, только атмосферный воздух, нет никакого влияния на запорный клапан.
Вы мне устали что-то объяснять? И что к чему может привести?
Это с какого перепугу он может заклинить в открытом положении?
Какое это имеет отношение?
И что Вы так разволновались? Вы же, кроме своих услуг(что по сути реклама), ничего конкретного не предложили.
Последнее редактирование:
Protuberanec
Пользователь
- Сообщения
- 15
- Реакции
- 1
Отношусь с уважением к Вашему решению, но принимать его или нет личное дело каждого.
Свое мнение высказал.
Если чем-то задел", то прошу прощения, не хотел.
Рекламировать что-либо и в мыслях не было, да и незачем, все кто в теме итак всё знают.
И, я абсолютно спокоен, нет никаких волнений, зря Вы так думаете.
Ни одного аргумента по существу... Странное мнение. ?
Ну да ладно, главное что-бы клапана работали.
Ещё такое случается. Определить это шприцем при ТО невозможно без специальной приблуды. При "традиционном" подходе клапан тестируется успешно - обратный клапан исправно работает, но .....
Т.о. даже доработанный клапан не вечен и по сути остаётся расходником.
Т.о. даже доработанный клапан не вечен и по сути остаётся расходником.
Protuberanec
Пользователь
- Сообщения
- 15
- Реакции
- 1
Да, есть такое.
Есть даже примерное понимание причин которые приводят к кончине этой мембраны, потому как не только возраст имеет значение. Некоторые квкг 11 года м.б. с живой, а некоторые и 21 года уже на предсоскоке.
пс.. Бумага на фоне зачетная. )
sashirokov
Пользователь
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
Здравствуйте. Получается что клапан не герметичен. И будет или сосать или травить воздух?
Не герметична камера между клапанами(см. рис.). На работу обратного клапана не влияет никак вообще. При всасывании слабым потоком 99.9999% будут картерные газы, т.е. работа никак не отличается от заводской. При всасывании большого потока(ПХХ) запорный клапан захлопнется, не допуская картерные газы, подсос через иглу с улицы ничтожного количества атмосферного воздуха никакого влияния ни на какие процессы не оказывает, т.о. опять никакого отличия от заводской работы. Все работает на всех режимах в соответствии с замыслом производителя, только не будет залипать пока игла Намертво не засорится(маловероятно или нескоро). Ну а если засорится, то просто вернётся в исходное заводское качество.