Недавний контент Friend1972

Привет) надо проверить управление турбины и клапана EGR. Там эл-вакуумные клапана на управление турбины и клапана EGR/ Диагностикой активировать и будет понятно . А вообще хоть ошибки покажи ?

Привет) клапанную крышку снимите и проверьте клапана и распредвалы

Привет) меняй расширительный бачок и проверить надо радиатор, скорее всего его под замену. Если коробка не дергалась) то скорее всего в нее антифриз не попал!

переключатель капота - это я имел ввиду концевик, указывающий открыт капот или закрыт

Привет) по цвету проводов - это эл разъем №4 - по схеме на нем только элементы штатной сигнализации - переключетель капота , датчик дорожного просвета (защита от эвакуации) и сирена. Так что думаю без него можно ездить

у нас сейчас самый оригинальный китайский)) не отличишь! Думаю его скоро ив Гермашке будут торговать!!))

если бы площадку неправильно поставил, то мотор не должен был заводиться. Возможно проблема в чем-то другом. Нужна диагностика и ошибки

Привет) так по старым меткам поставь площадку

да

нет, проблема именно была связана с тем. что компрессор запускался, а потом отключался. И ошибку можно было увидеть только в общем тесте, если заходить в систему, то происходит самотестирование и ошибки пропадают. Так что нужна оiибка и действительные значения по давлению

если симптомы как описывает выше, то проблема решается ремонтом/доработкой блока климата

значит, что-то сделал ни так. Правильно диод , а не сопротивление впаивалось!

Привет) попроси сделать фото фланцев выпускных колекторов, к которым крепиться турбина. Там часть отлетают кусочки точечной сварки, что и бывает причиной задиров (разных)

Привет) синхронизация действительно может потребовться после замены батареек. Надо быстро дважды нажать либо кнопку закр , либо кнопку откр и вставить в пределах 30 сек ключ в замок зажигания , повернув во 2-е положение (когда все лампы на комбинауии горят). Это все правильно сделай и будет...

сам делал?)