Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
5587 от 25 05 24
Больше всего посетителей было 5594 , от 25 05 24
Насос рециркуляции охлаждающей жидкости
- Автор темы vb[fbk
- Дата начала
Manager
Member Club
- Сообщения
- 2.159
- Реакции
- 56
- Авто
- Список по требованию.
Re: Насос циркуляционный охлаждения двигателя
Слушайте а ведь вообще теоретически если он не работает, то его можно снять на его место в шланги и на хомуты вставить трубку и ездить так до починки. А насос спокойно починять хоть месяц дома?
Слушайте а ведь вообще теоретически если он не работает, то его можно снять на его место в шланги и на хомуты вставить трубку и ездить так до починки. А насос спокойно починять хоть месяц дома?
Manager
Member Club
- Сообщения
- 2.159
- Реакции
- 56
- Авто
- Список по требованию.
Re: Насос циркуляционный охлаждения двигателя
нагнетатель от танка))) чтобы охлаждающая жидкость бегала по системе со скоростью 200 оборотов в минуту)) А так пробовали слушать при REST не жужжит насос?
я это знаю, у меня ещё мысль поставить насос от отечественного тазика
нагнетатель от танка))) чтобы охлаждающая жидкость бегала по системе со скоростью 200 оборотов в минуту)) А так пробовали слушать при REST не жужжит насос?
creg77
Пользователь
- Сообщения
- 3.944
- Реакции
- 327
- Авто
- w210 E290td
- Город
- строительство ЛЭП
Re: Насос циркуляционный охлаждения двигателя
лично я нет, пока не требовалось, но видел много тем по этой проблеме с фотоотчётами. всё просто и понятно.
полистай страницы и обязательно найдёш инфо.
лично я нет, пока не требовалось, но видел много тем по этой проблеме с фотоотчётами. всё просто и понятно.
полистай страницы и обязательно найдёш инфо.
creg77
Пользователь
- Сообщения
- 3.944
- Реакции
- 327
- Авто
- w210 E290td
- Город
- строительство ЛЭП
Re: Насос циркуляционный охлаждения двигателя
ПОМПА РЕЦИРКУЛЯЦИИ.--------------------------
1.ДИАГНОСТИКА:
Первым делом надо понять причину отказа их может быть несколько:
№1.Эл.цепи: проводка,предохранитель,блок САМ ,эл.разъемы.
№2.Эл.мотор помпы:обрыв провода щетки коллектора,износ или разрушение щеток,
пробой якоря на корпус,износ опор ротора,выкрашивание коллектора.
№3.Механическая часть:заклинивание или разрушение крыльчатки помпы.
1.) Снимаем эл.разьём подключаем к нему лампочку 12v5w и включаем кнопку rest .В моём случае лампочка загорелась, (значит причина №1 исключается) эл.цепи исправны
2.) Берём омметр и замеряем сопротивление на контактах двигателя.
В моем случае омметр показал бесконечность т.е. обрыв электроцепи внутри двигателя или зависание щеток. Если сопротивление равно 0-значит,скорее всего, пробит ротор,тогда замена всего узла в сборе.(можно кинуть провода на прямую от АКБ ,но в этом случае если пробит ротор-искранёт не по-детски).
2.Диагноз понятен.СНЯТИЕ:
Фото 13. Отсоединяем трубку от рассшир. бачка и вакумную трубку (поз 4),чтобы
не мешали. Отсоединяем патрубки и снимаем помпу подвязав при этом патрубки
Общий вид снятого узла приведён на фото.
3.РАЗБОРКА:
Отгибаем усы корпуса эл.мотора плоской отвёрткой и отсоединяем заднюю крышку.
И вот причина отказа Износ щёток коллектора.Проводки выходящие из щёток по углом 90 градусов при износе упёрлись в ограничители (поз 1) и перестали контактировать с коллектором.
(постукивание по мотору в таких случаях иногда помогает,проводки от ударов немножко сминаются и щётки опять достают до коллектора,но не надолго).В моём случае стук не помог.
4.РЕМОНТ:
1.) Можно заменить щётки.подобрав аналогичные(сечение 5х5 мм).
Я пока решил подогнуть проводки вдоль щёток и исключить тем самым упирание их в ограничители. При этом щетки вышли по своим направляющим вовнутрь крышки.
2.) К механической части помпы вопросов у меня не возникло.(причина №3 тоже исключается)
5.СБОРКА:
1.) Очищаем внутреннюю полость эл.мотора от продуктов износа щёток (поз 2)
2.) Для того,чтобы поставить крышку обратно не дают щётки коллектора.Сверлим два технологических отверстия для фиксации щёток (у меня щетки изношены и я просверлил отверстия немножко не в том месте.
Если устанавливать новые щётки,то сверлить надо с внутренней стороны строго по-середине в направлении параллельном игле (фото 20 поз 1) в месте указанном стре
3.)После установки крышки на место,загибаем усы её крепления и заливаем герметиком тех.отверстия
На всякий случай выкладываю номер помпы,я думаю,что можно по каталогам фирмы BOSH заказать щётки или заднюю крышку в сборе-
всё
А причина отказа в большенстве случаев аналогична моей.Кстати для ее устранения можно О.Ж. не сливать, достаточно снять заднюю крышку,а дальше по обстановке.
ПОМПА РЕЦИРКУЛЯЦИИ.--------------------------
1.ДИАГНОСТИКА:
Первым делом надо понять причину отказа их может быть несколько:
№1.Эл.цепи: проводка,предохранитель,блок САМ ,эл.разъемы.
№2.Эл.мотор помпы:обрыв провода щетки коллектора,износ или разрушение щеток,
пробой якоря на корпус,износ опор ротора,выкрашивание коллектора.
№3.Механическая часть:заклинивание или разрушение крыльчатки помпы.
1.) Снимаем эл.разьём подключаем к нему лампочку 12v5w и включаем кнопку rest .В моём случае лампочка загорелась, (значит причина №1 исключается) эл.цепи исправны
2.) Берём омметр и замеряем сопротивление на контактах двигателя.
В моем случае омметр показал бесконечность т.е. обрыв электроцепи внутри двигателя или зависание щеток. Если сопротивление равно 0-значит,скорее всего, пробит ротор,тогда замена всего узла в сборе.(можно кинуть провода на прямую от АКБ ,но в этом случае если пробит ротор-искранёт не по-детски).
2.Диагноз понятен.СНЯТИЕ:
Фото 13. Отсоединяем трубку от рассшир. бачка и вакумную трубку (поз 4),чтобы
не мешали. Отсоединяем патрубки и снимаем помпу подвязав при этом патрубки
Общий вид снятого узла приведён на фото.
3.РАЗБОРКА:
Отгибаем усы корпуса эл.мотора плоской отвёрткой и отсоединяем заднюю крышку.
И вот причина отказа Износ щёток коллектора.Проводки выходящие из щёток по углом 90 градусов при износе упёрлись в ограничители (поз 1) и перестали контактировать с коллектором.
(постукивание по мотору в таких случаях иногда помогает,проводки от ударов немножко сминаются и щётки опять достают до коллектора,но не надолго).В моём случае стук не помог.
4.РЕМОНТ:
1.) Можно заменить щётки.подобрав аналогичные(сечение 5х5 мм).
Я пока решил подогнуть проводки вдоль щёток и исключить тем самым упирание их в ограничители. При этом щетки вышли по своим направляющим вовнутрь крышки.
2.) К механической части помпы вопросов у меня не возникло.(причина №3 тоже исключается)
5.СБОРКА:
1.) Очищаем внутреннюю полость эл.мотора от продуктов износа щёток (поз 2)
2.) Для того,чтобы поставить крышку обратно не дают щётки коллектора.Сверлим два технологических отверстия для фиксации щёток (у меня щетки изношены и я просверлил отверстия немножко не в том месте.
Если устанавливать новые щётки,то сверлить надо с внутренней стороны строго по-середине в направлении параллельном игле (фото 20 поз 1) в месте указанном стре
3.)После установки крышки на место,загибаем усы её крепления и заливаем герметиком тех.отверстия
На всякий случай выкладываю номер помпы,я думаю,что можно по каталогам фирмы BOSH заказать щётки или заднюю крышку в сборе-
всё
А причина отказа в большенстве случаев аналогична моей.Кстати для ее устранения можно О.Ж. не сливать, достаточно снять заднюю крышку,а дальше по обстановке.
Вложения
creg77
Пользователь
- Сообщения
- 3.944
- Реакции
- 327
- Авто
- w210 E290td
- Город
- строительство ЛЭП
Re: Насос циркуляционный охлаждения двигателя
если родных нет щёток , то можно от дрели или ещё хоть от чего подогнать по размеру. (моё мнение провод от щётки должен быть не тоньше чем у родной)
если родных нет щёток , то можно от дрели или ещё хоть от чего подогнать по размеру. (моё мнение провод от щётки должен быть не тоньше чем у родной)
Re: Насос циркуляционный охлаждения двигателя
Сначала определись, чего тебе надо, потому-что фраза "Насос циркуляционный охлаждения двигателя" настораживает. К охлаждению двигателя этот насос не имеет никакого отношения. А вот ежели тебе в салоне хочется погреться после того как двигатель заглушишь, тогда он, конечно, нужен.
Сначала определись, чего тебе надо, потому-что фраза "Насос циркуляционный охлаждения двигателя" настораживает. К охлаждению двигателя этот насос не имеет никакого отношения. А вот ежели тебе в салоне хочется погреться после того как двигатель заглушишь, тогда он, конечно, нужен.
NVOLD
Пользователь
- Сообщения
- 1.140
- Реакции
- 206
- Авто
- Велосипед
- Город
- Санкт-Петербург
Re: Насос циркуляционный охлаждения двигателя
Присоединяюсь к благодарности! Снимать моторчик не надо! Крышку заднюю и все! Щетки взял от макиты 64М их совсем немного подгонять
Теперь дует теплым воздухом уже через 5-10 мин, как только начинает ползти вверх стрелка на приборке.
Присоединяюсь к благодарности! Снимать моторчик не надо! Крышку заднюю и все! Щетки взял от макиты 64М их совсем немного подгонять
Теперь дует теплым воздухом уже через 5-10 мин, как только начинает ползти вверх стрелка на приборке.