Результаты поиска

Для начало надо попробовать снять ремни, генератора и компрессора и попробовать завести и погонять на оборотах,послушать,что изменилось.Если ничего не произошло надо прослушать двс со всех сторон стетоскопом,вот таким.Еще бывает такой стук от износа стаканов толкателей штанг.

Рабочий или главный течет,прокачивали,скорей всего, где то кончились манжеты.Обычно все дело в рабочем.

Про мастеров вы правы их нет,в любом из регионов есть один гуру но к нему только по записи,а она расписана на две недели вперед.Про ДВС,если можете пользоваться электронным каталогом то можете сами посмотреть сколько там различий между ДВС.Надо искать мотор ближе к вашей модели ДВС например,у...

Непонятно какой ДВС ?На ОМ 366 не похож.

А какие соединения мылили?А при нажатии на педаль слышно где шипит? Обычно если шипит сзади то проверьте диафрагмы на энергачах,возьмите помощника,пусть нажмет на тормоза,а вы послушайте обе стороны,есть ли утечка.

В первую очередь надо проверить трубку обратки,т.е. штуцера и медные колечки под ними и еще как затянуты гайки трубок высокого давления к форсункам,обычно там все и капает.Возьмите чистую тряпку и протрите все трубки и штуцера насухо от масло,а потом заведите ДВС и при работе на холостых все...

Shwitzer и ККК поставщики Мерса,если есть деньги то лучше оригинал,ну остальное уже хозяин барин. Компания Master Power была основана в 1966 году Нельсоном Боргхетти в Бразилии. С 1970 года специализация компании сосредоточена на...

Я про то и толкую,что придется растамаживать,перевозить чем то и получится, как чугунный мост.Проще наверно с Белоруссии.

Очень затратная переделка,особенно с таким $ с наших разборок дорого и не все есть и уже не первой свежести,раньше можно с Украины притащить все целиком.1 колокол,2 рычаг кпп с тягой и клапанами делителя,3 кардан стоит короче,4 крепление кпп с зади другое.По моему проще купить другую машину с...

Я кода собирал ДВС,в книге по ремонту данных не нашёл,тянул с трубой на воротке до упора.Но обязательно намаж резьбу фиксатором резьбы.Вот есть ещё такая таблица по классу прочности болтов с разным шагом.

А что там разводить,там просто грузики и пружины,это центробежный механизм,как на старом трамблёре ВАЗ 2101.Вот смотри:

С начало попробуй сделать так;открути фильтр осушителя и в отверстие с резьбой налей антифриз для пневмо системы,потом страви с всех ресиверов до 4х атм и надо,что бы прогнало по системе и сбросило воздух и так раз 5-10,он размягчает задубевшие манжеты в кранах,если не поможет,то надо смотреть...

А до замены распылителей грелся?Как давно регулировали клапана?А вообще если греется то позднее /зажигание/ т.е. впрыск топлива.А распылители точно по номеру ваши?Напишите ВИН-КОД авто посмотрим какие должны стоять.

Опишите свою ситуацию подробней и укажите ВИН -код,посоветуем,что и как проверять и как сделать.

Надо бы еще снять ГБЦ,и посмотреть,как там дела с гильзами,а потом сесть и посчитать,что лучше и выгоднее капиталить или покупать ДВС.А с брендами и фирмами не проблема,посоветую.

Но железки у них дорогие,есть много фирм с более дешевым ценником.

Вот данные по вашему авто: модель 674.013 МВ 814, год выпуск 24/04/96, ДВС №356.90110422964,евро1, надо в каталоге MZ искать по вашей модели 674.013 и началу номера ДВС 356.901Запасные части MERCEDES-BENZ OM 356.901 | MotorZona

А навесное в порядке,это вы про что?Делали диагностику всей топливной или капиталку насосу?Напишите,что делали.

В первую очередь надо проверить форсунки, как работают распылители, какое выдают давление,т.е. надо везти на проверку к топливщику.Отрегулируйте клапана.Еще может быть подсос воздуха в топливной системе.