602 мотор, шум, вибрация, стук, масло

[Timoxa Ivanoff]

Здравствуйте!
Товарищи, может быть, кто сталкивался или просто толковый совет дадите.
Вводные данные: W124, 602 мотор атмосферный, масло 10W-40.

Ситуация: Двигатель работает очень шумно, давление масла на холостом в прогретом состоянии в районе 2,5 – 2. Двигатель работает шумно, повышенная вибрация, ощущение, что в моторе чтото стучит. И так постоянно, но если разогреть двигатель, быстро интенсивно попередвигаться, в общем покрутить мотор, то ситуация меняется: двигатель работает ровненько, тихо, не вибрирует, стука не слышно, давление масла при этом 1,5 -1. После этого стоит оставить на 5-10 минут на холостом и давление снова возрастает, возвращается стук, вибрация, шум.

Понятно, что когда покрутишь, масло разогревается и становится жиже, соответственно из выше описанного у меня возникает 3 вывода.
1) возможно износились гидрокомпенсаторы
2) возможно стоит залить 5W-40, 5W-30
3) я чего-то незнаю
Поскольку все ремонтные процедуры влекут денежные траты, не хочется тратить деньги впустую.
Друзья, прошу поделиться своими соображениями по данному вопросу.
Заранее спасибо!

 

[Леха60]

А обороты ХХ у тебя в норме,может его трясет от того что ХХ мал?

 

[роман с180]

Переход на 5W-40, 5w30 врятли что-то даст - наоборот в двигатель с большим пробегом рекомендуется лить масло 10w-40. Фильтр топливный давно менял?
Нужна диагностика в серьезном сервисе - самому без навыка лучше не лесть, а так:
1. Может форсунки уже пора менять;
2. с ТНВД могут быть проблемы - резинки рассохлись и т.д..

 

[Timoxa Ivanoff]

Переход на 5W-40, 5w30 врятли что-то даст - наоборот в двигатель с большим пробегом рекомендуется лить масло 10w-40. Фильтр топливный давно менял?
Нужна диагностика в серьезном сервисе - самому без навыка лучше не лесть, а так:
1. Может форсунки уже пора менять;
2. с ТНВД могут быть проблемы - резинки рассохлись и т.д..

Пробег после полной капиталки чуть больше 100 тыс км, форсунки и фильтра менял недавно, что со старыми, что с новыми одинаково.

Тут вопрос в прямой зависимости между состоянием масла и стуком. Чем жиже масло, тем тише стук! Был эпизод с длительной работой мотора на высоких оборотах, так после этого давление упало на холостом до отметки чуть ниже 1, но и мотор работал как бензиновый, тихо и ровно!

Есть подозрение, что при густом масле гидрики не работают как положено, соответственно клапана открываются не так, а при жидком работают как надо. Но это все естественно теории...

 

[Timoxa Ivanoff]

А обороты ХХ у тебя в норме,может его трясет от того что ХХ мал?

По оборотам пробовал разные комбинации, не трясет в районе 1000. Меня впринципе не сколько вибрация напрягает, сколько стук. Потому что раз он проходит самостоятельно на хорошенько разогретом моторе, значит его можно победить.

 

[cosworth]

По оборотам пробовал разные комбинации, не трясет в районе 1000. Меня впринципе не сколько вибрация напрягает, сколько стук. Потому что раз он проходит самостоятельно на хорошенько разогретом моторе, значит его можно победить.

момент впрыска по реперу в смотровом отверстии ТНВД и градусам на шкиве колена проверяли?
в смотровом отверстии ТНВД репер должен находиться ровно по средине смотрового отверстия и при этом на шкиве колена должно быть 15 градусоф после ОТ (после верхней мертв. точки ВМТ первого цилиндра).

 

[Timoxa Ivanoff]

момент впрыска по реперу в смотровом отверстии ТНВД и градусам на шкиве колена проверяли?
в смотровом отверстии ТНВД репер должен находиться ровно по средине смотрового отверстия и при этом на шкиве колена должно быть 15 градусоф после ОТ (после верхней мертв. точки ВМТ первого цилиндра).

Спасибо за инфу, сегодня же проверю! А где смотровое отверстие расположено?

 

[profix by]

Спасибо за инфу, сегодня же проверю! А где смотровое отверстие расположено?

http://mercedes-w124.5go.ru/html/12_8.htm

 

[Timoxa Ivanoff]

Похоже нашел проблему!

При детальном рассмотрении обнаружил топливо на насосе. Похоже, что уплотнения уже не выполняют своих функций, и форсунки не получают нужного количества топлива.

Товарищи, кто нибудь знает в СПБ толковый сервис, где могут поменять ремкомплект ТНВД и настроить все должным образом?

 

[ВладиМерс]

Похоже нашел проблему!



У меня та ж проблем на таком же 602! Трясёте систему питания, а точто давление масла плавает близко к 0 при устойчивой работе дв., это что?
1,5-2атм. это для него не рабочее давл. Причина(кроме износа)?А?

 

[profix by]

Похоже нашел проблему!



У меня та ж проблем на таком же 602! Трясёте систему питания, а точто давление масла плавает близко к 0 при устойчивой работе дв., это что?
1,5-2атм. это для него не рабочее давл. Причина(кроме износа)?А?

маслонасосу хана , забита сетка на оном, датчик давления помер , хана мотору, тут нужно манометром замерять, а потом делать выводы

 

[ВладиМерс]

Похоже нашел проблему!

При детальном рассмотрении обнаружил топливо на насосе. Похоже, что уплотнения уже не выполняют своих функций, и форсунки не получают нужного количества топлива.

\TIMOXA
разобрался с топливоподачей, а что с давлением-то, в чём проблемы были?
Отпишись. Интересно

 

[ВладиМерс]

маслонасосу хана , забита сетка на оном, датчик давления помер , хана мотору, тут нужно манометром замерять, а потом делать выводы

...эт уже проходили: у меня на механич манометре за 4 атм. зашкаливает, поэтому я и искал испр датчики и щиток,. ты мне ещё в этом содействовал, : Мне хоцца знать \. как проблем решил Тимоха?И что было у него?

 

[Timoxa Ivanoff]

Если кому еще интересно: проблема была решена путем замены резинок на ТНВД. И все сразу заработало как надо.