АКПП 722.695 нужна помощь

[RAISON]

АКПП машина не едит когда отпускаешь тормоз???

Всем привет. Подскажите такой момент с АКПП (722.695). Машина дилерская 1,8 л компрессор 143 лс 2006 г седан. При отпускании тормоза машина не едет. Даёшь газу сразу едит. Не каких толчков рывков и прочего. Все передачи переключаются плавно. Коробка работает во всех режимах. ДИАГНОСТИКА ПО КОРОБКИ НЕ ОДНОЙ ОШИБКИ НЕ ВЫЯВИЛА! С чего начать ?

 

[vov301v]

Всем привет. Подскажите такой момент с АКПП (722.695). Машина дилерская 1,8 л компрессор 143 лс 2006 г седан. При отпускании тормоза машина не едет. Даёшь газу сразу едит. Не каких толчков рывков и прочего. Все передачи переключаются плавно. Коробка работает во всех режимах. ДИАГНОСТИКА ПО КОРОБКИ НЕ ОДНОЙ ОШИБКИ НЕ ВЫЯВИЛА! С чего начать ?

накат хороший?
если супорт тормозной закис похоже проявляется.
когда тормоз отпускаете как ведут себя обороты двигателя?

 

[RAISON]

накат хороший?
если супорт тормозной закис похоже проявляется.
когда тормоз отпускаете как ведут себя обороты двигателя?

Проблема вроде решина. На коробке был включён режим "С" думали это комфорт, а режим "S" думали спорт. После переключения на режим "S" машина поехала. Оказалось что "С" это зимний режим ?
PS
думаю все жижи заменить в короткие тоже вместе с фильтром. Был на сервере под давлением менять отказываются. Говорят убьётся коробка. Предлогает частичную замену с фильтром литров 7. Вот не могу с допуском определится советуют масло с ....14 допуском.

 

[imodesto]

Коллеги, прошу помочь советом!
VIN: WDB2037421A469999. АКПП 722.695 падает в аварию. Предыстория: Первые 2 раза помог перезапуск двигателя. На 3 раз встала почти мëртво: завел, нажал на газ, отклик почти нулевой и всего 1 секунду (потом переходит в нейтраль), проезжаю столько метров, на сколько хватило нажатия, примерно 5-10 метров. И всё. Теперь перезапуск помогал только с предварительным сбросом ошибок со смартфона через фишку obd2. Движение назад-почти то же самое, можно было секунды 3 маневрировать. Далее буксировка с заведëнным двигателем 70 км, до 50 км/ч, в сервис. Там частичная замена масла и замена фильтра. Думал, что помогло. 600 км машина ехала хорошо. Теперь ошибки повторились и в аварию падает иногда так же. Но уже не наглухо. На холодную едет без проблем.
Ошибки:
1) p2600 пониженное напряжение электропитания клемма 87;
2) p2502 включение передачи невозможно или происходит пробуксовка трансмиссии;
3) p220a сравнение скоростей на основании сигналов датчика скорости 2 и датчика скорости 3; невозможная величина;
4) p2500 трансмиссия имеет недопустимое передаточное число;
5) и ещё по селектору: p2000 тормозной момент от противобуксовочной системы по шине CAN; невозможная величина.

Что скажете про ошибки, может это всё быть только из-за электроплаты гидроблока? И главное: чинить или менять АКПП? В сервисе сказали, что ремонт дорогой, плюс снятие-установка, и может ещё не сразу поехать после замены, или вообще не поехать. Мнения нескольких сервисменов расходятся. Кто-то советует сначала электроплату на гидроблоке поменять.

 

[Puchaman]

Что было в поддоне при снятии, фильтр вскрывали, был забитый?

 

[imodesto]

Что было в поддоне при снятии, фильтр вскрывали, был забитый?

Стружки не было в поддоне. Фильтр был забит сажей, не вскрывался, мастера озвучили просто. Предыдущая замена фильтра, частиная замена масла и платы гидроблока (не оригинал) прежним владельцем - около 5 лет назад.

 

[Puchaman]

Ну так нет смысла менять плату. У вас явно осыпались диски. Запах Горелово должен был быть. Новый фильтр не забился так сильно, ещё как-то едет. Съем АКПП и ремонт. Только почему это произошло. Может эмульсия

 

[imodesto]

Спасибо за ответ. Запаха горелого не улавливаю. Есть другое: кажется, присутствует небольшая вибрация, почти постоянная, правой ногой ощущаю, когда она на педали. Как бывает, когда по разметке едешь, только не так явно, не так сильно.

 

[Friend1972]

Спасибо за ответ. Запаха горелого не улавливаю. Есть другое: кажется, присутствует небольшая вибрация, почти постоянная, правой ногой ощущаю, когда она на педали. Как бывает, когда по разметке едешь, только не так явно, не так сильно.

Привет) какие значения датчиков n2 и n3 при работе двигателя на х.х. в режимах С и S?

 

[MasterW220]

У меня при таких же симптомах было

В итоге - замена платы!
Но как вариант может быть масло в блоке управления АКПП
Я бы начал с этого!
Если меняли плату и поставили старый стакан то 100% потечет по проводам

 

[Puchaman]

Плата может и тоже, но при мертвых платах машина едет в дежурке. Ни как не будет такого что она проезжает только пару метров и встаёт. Там уже что-то большее, тем более чем может забить фильтр.

 

[imodesto]

Привет) какие значения датчиков n2 и n3 при работе двигателя на х.х. в режимах С и S?

n2 при 750об/мин показывает 500, n3 до 1000 об/мин показывает "0", после 1000 как и n2 неверно считывает, тоже меньше, вроде бы. Но это в режиме S, W не тестировали.

 

[imodesto]

Только вернулся от официалов MB. У меня не паранойя). Прокатились с мастером и он, сидя на пассажирском сиденьи, почувствовал эту лёгкую вибрацию/скрежет типа "по разметке еду". Причина - "бублик". Ещё сказал, что передачи будто в 2 этапа переключаются. Посмотрел мои фото ошибок по сканеру. Его вердикт: не плата точно. Сказал, что нужно вспомнить, были ли эти вибрации до аварийного режима. Я не помню, вроде не было. Обычно, как и любой водитель со стажем, каждый чих нездоровый чувствую у машины))) Но однозначно уверенно сказать не могу, а это важно. Музыку люблю громко послушать, так что вибраций хватает)
Если были, то вскрывать и ремонтировать бублик, диагностировать гидроблок и соленоид, который относится к гидроблоку, менять масло полностью. Либо замена коробки, чтобы номер такой же 722.695 и номер бублика тоже должен совпадать.
Если не было, то только по гидроблоку работа и "бублик" поживёт ещё.
А то, что машина едет после аварийного режима, скорее всего следствие частичной замены масла и фильтра. Гидроблок промыли немного таким образом.
Завтра ещё с другой конторой прокатимся и надо будет решать что делать. Как всегда, мнения расходятся...
Кстати, благодарю вас всех, кто так быстро откликнулся, за помощь и участие!!! Красавцы!!!!!

 

[Friend1972]

Только вернулся от официалов MB. У меня не паранойя). Прокатились с мастером и он, сидя на пассажирском сиденьи, почувствовал эту лёгкую вибрацию/скрежет типа "по разметке еду". Причина - "бублик". Ещё сказал, что передачи будто в 2 этапа переключаются. Посмотрел мои фото ошибок по сканеру. Его вердикт: не плата точно. Сказал, что нужно вспомнить, были ли эти вибрации до аварийного режима. Я не помню, вроде не было. Обычно, как и любой водитель со стажем, каждый чих нездоровый чувствую у машины))) Но однозначно уверенно сказать не могу, а это важно. Музыку люблю громко послушать, так что вибраций хватает)
Если были, то вскрывать и ремонтировать бублик, диагностировать гидроблок и соленоид, который относится к гидроблоку, менять масло полностью. Либо замена коробки, чтобы номер такой же 722.695 и номер бублика тоже должен совпадать.
Если не было, то только по гидроблоку работа и "бублик" поживёт ещё.
А то, что машина едет после аварийного режима, скорее всего следствие частичной замены масла и фильтра. Гидроблок промыли немного таким образом.
Завтра ещё с другой конторой прокатимся и надо будет решать что делать. Как всегда, мнения расходятся...
Кстати, благодарю вас всех, кто так быстро откликнулся, за помощь и участие!!! Красавцы!!!!!

все симптомы больше указывают на гидроблок АКПП, с другой шестой коробки подкинуть недорого и быстро))

 

[imodesto]

все симптомы больше указывают на гидроблок АКПП, с другой шестой коробки подкинуть недорого и быстро))

Да я бы рад только гидроблоком обойтись. Вчера за рулём прокатился диагност наверно лучшей фирмы в городе. Они именно "коробочники" со стажем более 25 лет. Его ответ: плата и гидроблок ни при чëм, что ошибка p220a не говорит о выходе из строя электроплаты. Сломался гидротрансформатор (всё остальное отрабатывает хорошо). Ремонт под ключ около 50 тыс. руб, плюс, по-хорошему, надо посмотреть фрикционы, то есть разбирать. Раз был забит фильтр, то у машины было масляное голодание, могло на фрикционах отразиться. Суммарно за всё около 100 тыс. руб. Коробка б/у с англичанки с небольшим пробегом стоит 25 тыс. руб., плюс установка 9 тыс. руб. Наверно, так и поступлю - заменю "коробас". Такие дела...

 

[Friend1972]

Да я бы рад только гидроблоком обойтись. Вчера за рулём прокатился диагност наверно лучшей фирмы в городе. Они именно "коробочники" со стажем более 25 лет. Его ответ: плата и гидроблок ни при чëм, что ошибка p220a не говорит о выходе из строя электроплаты. Сломался гидротрансформатор (всё остальное отрабатывает хорошо). Ремонт под ключ около 50 тыс. руб, плюс, по-хорошему, надо посмотреть фрикционы, то есть разбирать. Раз был забит фильтр, то у машины было масляное голодание, могло на фрикционах отразиться. Суммарно за всё около 100 тыс. руб. Коробка б/у с англичанки с небольшим пробегом стоит 25 тыс. руб., плюс установка 9 тыс. руб. Наверно, так и поступлю - заменю "коробас". Такие дела...

при поломке гидротрансформатора авто двигаться будет, а у вас , как я понял, при включенной передаче стоит на месте, а это больше вопросы к гидроблоку. Но главное его подкидка не влечет глобальных трат))

 

[imodesto]

при поломке гидротрансформатора авто двигаться будет, а у вас , как я понял, при включенной передаче стоит на месте, а это больше вопросы к гидроблоку. Но главное его подкидка не влечет глобальных трат))

Спасибо за ответы!) Она почти не ехала до замены фильтра и 4,5 литров масла. Машина сейчас едет, на холодную так точно) Все говорят, что и будет ехать пока фильтр снова не забьётся, и это будет достаточно скоро. Вот передачи не всегда уверенно включает, ощущается лёгкий букс, задержка. Ускорение нормальное, компрессор подключается. Но стабильнее себя ведёт, когда плавный ход, неспеша переключаются передачи. С места надо плавнее стартовать, иначе долгий разгон.

 

[Friend1972]

Спасибо за ответы!) Она почти не ехала до замены фильтра и 4,5 литров масла. Машина сейчас едет, на холодную так точно) Все говорят, что и будет ехать пока фильтр снова не забьётся, и это будет достаточно скоро. Вот передачи не всегда уверенно включает, ощущается лёгкий букс, задержка. Ускорение нормальное, компрессор подключается. Но стабильнее себя ведёт, когда плавный ход, неспеша переключаются передачи. С места надо плавнее стартовать, иначе долгий разгон.

так это пробуксовка, у тебя антифриз в масло АКПП не попадает? Частая проблема с радиатором на С203

 

[imodesto]

Радиатор надо проверить, спасибо. А как же вибрации, свойственные "бублику"? Но вот смотрю сейчас ролик)

 

[imodesto]

Радиатор надо проверить, спасибо. А как же вибрации, свойственные "бублику"? Но вот смотрю сейчас ролик)

Ещё вспомнил, что когда машина почти не ехала, то при запуске двигателя и при нажатии на педаль газа был скрежет, чем-то похожий на звук работающей дрели. Вне "аварии" такого нет.