Датчик температуры двигателя

[Sarj]

Так можно восстановить контакт датчика t двиг (фотоотчет)

В этом небольшом фотоотчете хочу показать как можно восстановить контакт датчика температуры двигателя на 102-м двигателе. Этот метод также применим ко многим другим датчикам.


Суть в следующем. Провод отломился и припаять его казалось бы некуда:

Берем большой паяльник и с помощью него удаляем часть ненужного пластика. Зачищать ничего не нужно это будет хорошей основой для будущей изоляции, нужно только края слегка подрезать.

Как видно из фото провод сохранился в отличном состоянии.


Припаиваем новый провод, и термоклеевым пистолетом заделываем место пайки.

Получается очень прочная и надежная изоляция. Силикон при большой температуре прочно прикрепляется к пластику. На ощупь как твердая резина.

На все это понадобится минут 20 (половина из этого времени уходит на прогрев паяльника и термопистолета).
Можно покрасить черной резиновой краской, обмотать изолентой или любым другим способом придать эстетический вид.

Отдельно многие разъемы не продаются, на разборе редко встретишь, да и больше времени и средств уйдет просто туда съездить.
Надеюсь данный метод кому-нибудь тоже пригодится.

P.S. Правда некоторые датчики паять нельзя, например - Лямбда, может начать неправильно выдавать данные.

 

[Xolodok]

Датчик температуры

Грустно включаю зажигание а темпиратуру показывает на максимуме, стрелка просто падает на верх и все...

Что делать? какую деталь поменять?

Машина 230E 92 год, двигатель 102982 10 212216,
Спросил в магазине датчик температуры, улыбнулись, сказали а какой именно Мол скажи номер детали или хотя бы пальцем в нее ткни. А я и не в курсе где оно...

 

[Виталя]

это одноконтактный датчик, установлен на ГБЦ а именно на колодке датчиков.мож дело и не в нем, изоляция провода может быть нарушена.

 

[nsgdima]

Такое обычно происходит тогда, когда датчика просто нет, т.е. нарушен контакт, провод для начала проверьте.

 

[Метрок]

Такое обычно происходит тогда, когда датчика просто нет, т.е. нарушен контакт, провод для начала проверьте.

Вполне точно, но может и сам датчик надо менять...

 

[Айдар СК]

В магазине вам такой должны предлагать, с четырьмя контактами:
[attachment=1:39l13k3r]Датчик.jpg[/attachment:39l13k3r]

А в штеккере есть пластмассовая направляющая, которая не позволит перепутать конетакты:
[attachment=0:39l13k3r]26.02.jpg[/attachment:39l13k3r]

сегодня приобрел ДТОЖ и парюсь теперь как на него штекер одевать т.к. на штекере есть направляющий срез, а на датчике его нет

 

[DeniSSka463]

датчик температуры охлаждающей жидкости

Доброго времени суток.Помогите с такой проблемой.Авто-W124 E320 1993 г.в. На холодную заводится очень туго,прогревать приходится нажав педаль газа,так же бывает чихает в воздухан.Сканер показал что проблема с датчиком охл жидкости,поменял его(датчик ориентируясь на фишку взял 2ух контактный).Поставил,но ничего не поменялось.Полез по проводам от датчика,результат-идут к пустой фишке,т.е. в никуда. Рядом с датчиком висит ещё одна фишка круглая трёх контактная.Вскрыл-там 2 провода красно-зелёный(судя по тестеру он плюсовой,напряжение около 6 в) и коричнево-жёлтый(на него тестер не реагирует(может минусовой?))В общем проблема в том,что бы выяснить что это за провода и как подключить датчик?А то схему найти проблематично,книги по мерсам у нас тоже большой дефицит.И ещё одно-весит зелёная трубка с вакуумника.Куда она должна подсоединяться?
P.S. Двигатель судя по всему вынимался какими-то рукожопыми мастерами,отсюда все проблемы.Это я к тому что бы не возникало лишних вопросов.

 

[cosworth]

тебе тоже доброго времени суток.
Денис,тебе нуно полностью всю моторную проводку перебирать, твоя проводка коротит,изоляция на проводах вся потрескана, найди очень (важно-очень хорошего/грамотного!) электрика оторый умеет работать с электропроводкой в машин.
иначе толку не будет, будешь долго мучить машин.
можешь и сам перемотать электропроводку эсли руки не кривые и с паяльником умеешь дружить,но если сам будешь мотать,все ньюансы спрашивай в этой теме.

по разъему датчика темп.охл.жидк.-он круглый тот который ты показал на фото и сказал что висит не подключен. (см.картинки и картинки как потрескана проводка).

инфу по твоему мотору-электропроводке -распиновкеи-сземы-схемы моторной проводки и тестированию твоей системы моно здесь найти в теме https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=31465 там и электросхемы есть твоего мотора. внимательно там читай.

по вакуму-трубкам картинки внизу.

 

[DeniSSka463]

Ещё раз огромное спасибо!!!Электрика у нас найти грамотного,а самое главное честного просто нереально.Проводку я под капотом практически всю пересмотрел-она вся перемотана.Вся проблема в том что бывший владелец мог только педали жать и рулить,ремонтироваться предпочитал в гаражных сервисах где подешевле.Отсюда все проблемы,где то забыли подключить,где то перепутали,где то сломали.
Буду потихоньку разбираться.Спасибо.

 

[cosworth]

....Проводку я под капотом практически всю пересмотрел-она вся перемотана.Вся проблема в том что бывший владелец ......ремонтироваться предпочитал в гаражных сервисах где подешевле.....

это я и имею ввиду.что нуно все очень капитально перемотать проводку (провода и все разъемы).

зы.перемотана проводка-не означает что хорошо перемотана.
а если еще и не вскрывались разъемы,тогда неисключен результат как на картинках:

 

[alexmd76]

ребята привет у меня тоже была проблема с проводкой как тут на фотках.я сам поменял все провода начиная от датчиков и даже питание катушек зажигания и дросельной заслонки вытаскивал контакты с разьёмов меняя провода. работа муторная но самому если дружишь с паяльником как сказали то можно.размотал всю изоляцию и по одному проводку заменить все.104 2.8

 

[DeniSSka463]

тебе тоже доброго времени суток.
Денис,тебе нуно полностью всю моторную проводку перебирать, твоя проводка коротит,изоляция на проводах вся потрескана, найди очень (важно-очень хорошего/грамотного!) электрика оторый умеет работать с электропроводкой в машин.
иначе толку не будет, будешь долго мучить машин.
можешь и сам перемотать электропроводку эсли руки не кривые и с паяльником умеешь дружить,но если сам будешь мотать,все ньюансы спрашивай в этой теме.

по разъему датчика темп.охл.жидк.-он круглый тот который ты показал на фото и сказал что висит не подключен. (см.картинки и картинки как потрескана проводка).

инфу по твоему мотору-электропроводке -распиновкеи-сземы-схемы моторной проводки и тестированию твоей системы моно здесь найти в теме https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=31465 там и электросхемы есть твоего мотора. внимательно там читай.

по вакуму-трубкам картинки внизу.

А нет более понятной схемы по АКПП,желательно цветной и на более понятном языке,а то мозг плавится от переводчиков.

 

[cosworth]

А нет более понятной схемы по АКПП,желательно цветной и на более понятном языке,а то мозг плавится от переводчиков.

в смысле? что именно по акпп нуно (схему вакуума)?

 

[DeniSSka463]

Да,нужна схема подключения вакуумных трубок.А то я залез под мерса,а там с левой стороны трубка от какого то клапана(не знаю что это на самом деле,поэтому назову клапаном) подключена к похожей коробочке на правой стороне.Мне кажется что это не совсем верно.При переключениях ощущается толчок,и как не разгоняйся-плавно или резко коробка упорно переключает примерно на 2000-2200 оборотов.И выходит что мой 3.2 медлительнее жигулей! Кстати на холодную переключает плавно,но со 2ой на 1ую при торможении удар.На прогретой АКПП наоборот на повышенные с ударом,на пониженные плавно.И ещё один вопрос-можно ли мой разъём круглый под датчик темп охл жидкости перепаять в двух контактный под имеющийся уже и чем это грозит?
Спасибо за понимание и терпение моей безграмотности в этих делах!

 

[Айдар СК]

Доброго времени суток.Помогите с такой проблемой.Авто-W124 E320 1993 г.в. На холодную заводится очень туго,прогревать приходится нажав педаль газа,так же бывает чихает в воздухан.Сканер показал что проблема с датчиком охл жидкости,поменял его(датчик ориентируясь на фишку взял 2ух контактный).Поставил,но ничего не поменялось.Полез по проводам от датчика,результат-идут к пустой фишке,т.е. в никуда. Рядом с датчиком висит ещё одна фишка круглая трёх контактная.Вскрыл-там 2 провода красно-зелёный(судя по тестеру он плюсовой,напряжение около 6 в) и коричнево-жёлтый(на него тестер не реагирует(может минусовой?))В общем проблема в том,что бы выяснить что это за провода и как подключить датчик?А то схему найти проблематично,книги по мерсам у нас тоже большой дефицит.И ещё одно-весит зелёная трубка с вакуумника.Куда она должна подсоединяться?
P.S. Двигатель судя по всему вынимался какими-то рукожопыми мастерами,отсюда все проблемы.Это я к тому что бы не возникало лишних вопросов.

Доброго! Была проблема с датчиком, не было прогрев очных оборотов, разрешилась заменой четырехтактного штекера ДТОЖа тк в нем был обрыв. Не знаю как на 320ом, у меня 103 моторе как и на 120ом два датчика один на приборку второй на ЭБУ. Так вот может не тот датчик был поменян?!

 

[cosworth]

Да,нужна схема подключения вакуумных трубок.А то я залез под мерса,а там с левой стороны трубка от какого то клапана(не знаю что это на самом деле,поэтому назову клапаном) подключена к похожей коробочке на правой стороне.Мне кажется что это не совсем верно.При переключениях ощущается толчок,и как не разгоняйся-плавно или резко коробка упорно переключает примерно на 2000-2200 оборотов.И выходит что мой 3.2 медлительнее жигулей! Кстати на холодную переключает плавно,но со 2ой на 1ую при торможении удар.На прогретой АКПП наоборот на повышенные с ударом,на пониженные плавно.И ещё один вопрос-можно ли мой разъём круглый под датчик темп охл жидкости перепаять в двух контактный под имеющийся уже и чем это грозит?
Спасибо за понимание и терпение моей безграмотности в этих делах!

так а что там сложного по схеме вакумных трубок? цвет нкаждой трубки указан на схеме. пример :
ws-белый
rt-красный
и т.д.

 

[DeniSSka463]

Уже разобрался.Теперь другая проблема вылезла-при переключениях коробка начала как бы пробуксовывать.При чём когда еле-еле жмёшь на газ,переключает не заметно.Чуть посильнее начинает пробуксовывать.

 

[russac]

Доброго времени суток всем.
Недавно стал обладателем МВ в 124 кузове. Появились пару вопросов.
Не работает датчик температуры двигателя, включаю зажигание и стрелка зашкаливает за 120 градусов, иногда прогреваясь может произвольно скакать от отметки 80 до 120, поменял два датчика на корпусе помпы около термостата, результата нет, подскажите с какого датчика идет сигнал на приборку.
И вопрос про масло в акпп, какое лить? АТF? Dexron 3? В бмв менял масло лил мобил атф, а в мерина?
Заранее благодарен за советы?
МВ Е320 94 г.в. АКПП.

 

[danick]

салют.
та же проблема вылезла недавно. проверил термостат и все датчики - все норм.
проблема скорее всего в приборной панели - при постукивании стрелка падает до 80. на днях залезу туда, разберусь и отпишу.

 

[cosworth]

попробовать вскрыть приборку и на задней части платы паяльником прогреть катушку (3 болта с гайками) указателя температуры ог, держать паяльник на креплении катушки к плате и прогревать. возмоно масса начала пропадать.
если не поможет, левую часть платы с 3-ма указателями под замену.

по маслам здесь:
https://mbclub.ru/forum/showthread.php?t=9041
и здесь: http://bevo.mercedes-benz.com/bevol...listen&language_id=0&blatt=236.6&suchbegriff=

 

[russac]

Спасибо за помощь, буду смотреть