• ВАЖНО! Задавая технические вопросы, указывайте VIN в сообщении

Дросельная заслонка

  • Автор темы Автор темы vizitra
  • Дата начала Дата начала

vizitra

Пользователь
Сообщения
13
Реакции
1
Кто знает как работает дроссельная заслонка на 104 c ASR

Проблемка собственно вот в чем: загорелась ASR, а я уже пытаюсь разобраться в следующем- что происходит когда срабатывает ASR? Обороты ограничены, при нажатии на газ, авто не развивает обороты, а как-же жесткая привязка тяг газа к заслонке, почему она не открывается? Сейчас она у меня в аварийном режиме и я спокойно наблюдаю за происходящим. Нажимаешь на педальку а заслонка стоит как вкопаная, и лишь в конце начинает открываться на 30%, следовательно при нормальной работе сначала заслонка приводится в движение шаговым двигателем и существует какое-то электро-механическое зацепление с тягами? Или я ошибаюсь? Какие именно элементы влияют на то чтобы хотябы завести в нормальном режиме?
Не могу добраться до микропереключателя в педали газа, как его проверить? Заслонка стоит под углм 2,8 гр. это нормально? (в принципе закрыта, но физически еще может закрываться -чем-то подпружинина), А может просто приводу заслонки пришел конец, но как-то странно, то работал, то переставал, а сейчас сдох? У кого какой опыт есть?
Аська 485-720-876
 
было похожая ситуация ,замена лягушки под педалью тормоза помогла ,asr стал исправно работать
 
Не переусердствуйте с чисткой. Без лишних усилий! Адаптировать самостоятельно можно. Повернув зажигание подождать 90 сек не запуская
(На некоторых моторах 60 сек) Мне на 104-м 3.2 моторе правда пришлось эту процедуру месяца полтора делать :D , пока не приучил ее своё нулевое положение запомнить. Иначе холостые были 1200 всегда :(
На 104-м 3,2 сколько надо держать????
 
Здравствуйте! подскажите что может быть - педаль газа не реагирует на нажатие, горит лампа есп и бас, обороты держит в районе 1200 при нажатии вяло поднимает до 2000... дроссель чистил а потом и менял, ДМРВ тоже менял, ЭБУ ДВС тоже в порядке (перепрошивал/ремонтировал блок 2 раза, заливали мою программу на новую плату и проверяли на "стенде" все в порядке)... и еще один нюанс когда скидываешь фишку с ДМРВ а потом заводишь, обороты приходят в норму педаль реагирует на нажатие и естественно включается вентилятор охлаждения и вылезает ошибка по ДМРВ, но лампа есп и бас тухнет, но такой фокус проходит не всегда (раз на раз не приходится). На фишке ДМРВ на всех контактах напряжение есть...

Такое уже было один раз, тогда помогла замена дросселя и "ремонт" ЭБУ ДВС
п.с. подсоса воздуха нет...

Машина - W208, 112 двигатель объем 3,2, вин WDB2083651Т083365
 
Здравствуйте! подскажите что может быть - педаль газа не реагирует на нажатие, горит лампа есп и бас, обороты держит в районе 1200 при нажатии вяло поднимает до 2000... дроссель чистил а потом и менял, ДМРВ тоже менял, ЭБУ ДВС тоже в порядке (перепрошивал/ремонтировал блок 2 раза, заливали мою программу на новую плату и проверяли на "стенде" все в порядке)... и еще один нюанс когда скидываешь фишку с ДМРВ а потом заводишь, обороты приходят в норму педаль реагирует на нажатие и естественно включается вентилятор охлаждения и вылезает ошибка по ДМРВ, но лампа есп и бас тухнет, но такой фокус проходит не всегда (раз на раз не приходится). На фишке ДМРВ на всех контактах напряжение есть...

Такое уже было один раз, тогда помогла замена дросселя и "ремонт" ЭБУ ДВС
п.с. подсоса воздуха нет...

Машина - W208, 112 двигатель объем 3,2, вин WDB2083651Т083365

а диагностику не пробывали сделать??
 
пробовал... и на старухе и еще на чем то... показывает на дмрв и дроссель
может быть есть еще какой нить датчик, отвечающий за все это (за педаль акселератора)
 
Последнее редактирование:
пробовал... и на старухе и еще на чем то... показывает на дмрв и дроссель
может быть есть еще какой нить датчик, отвечающий за все это (за педаль акселератора)

не а..
 
А что конкретно ломается в заслонке и насколько стабильно? У меня сейчас опять все работает третий день, все само по себе заработало, может ли это происходить из-за заслонки?

Скорее всего проводка, от заслонки идут провода на эбу. Наверно они потихоньку в негодность приходят. Если хоть по одному проводу контакт пропадет, двигатель не будет больше 2х тыщ набирать. Аварийный режим.
 
Заработало!!!)))) еще раз мозги перепрошили и все нормуль тьфу-тьфу-тьфу)
 
дроссельная заслонка

скажите,а снимается ли плассмасовая крышка на дроссельной заслонке?wdb2100371a121620
 
не совсем сообразил, а какая крышка то?
 
которая закрывает шестерни и все остальное.незнаю как чистить дроссель!
 
а нах ёё снимать то???
 
которая закрывает шестерни и все остальное.незнаю как чистить дроссель!
пуляешь краскопультом растворитель туда и так моешь, снимать ничего не надо, прямо на месте
 
Привет, uribelov! Можете подробно рассказать как проводить весь процесс "мойки" дросселя:icon_question:и каким "растворителем" это делаете? Спасибо.
наливаешь растворитель 646 в банку на рисунке, снимаешь все трубки с ДЗ чтобы туда можно дуло дуло вставить.
Настраиваешь струю чтобы не лило а распыляло очень тонко и вставляешь в ДЗ дуешь с разных углов, вся грязь смывается во впускной коллектор, после того, как заведешь она сгорит в цилиндрах.
Так же можно мыть двигло снаружи от масла и грязи.
 

Вложения

  • rod_pnevmo_8035.jpg
    rod_pnevmo_8035.jpg
    6,7 KB · Просмотры: 482
наливаешь растворитель 646 в банку на рисунке, снимаешь все трубки с ДЗ чтобы туда можно дуло дуло вставить.
Настраиваешь струю чтобы не лило а распыляло очень тонко и вставляешь в ДЗ дуешь с разных углов, вся грязь смывается во впускной коллектор, после того, как заведешь она сгорит в цилиндрах.
Так же можно мыть двигло снаружи от масла и грязи.
Спасибо за подробный ответ! Единственное, что беспокоит-не засрутся ли свечи после такой процедуры, а?
 

Похожие темы

Пользователи онлайн

Сейчас на форуме нет ни одного пользователя.

Статистика форума

Темы
61.210
Сообщения
664.180
Пользователи
218.637
Новый пользователь
Bskirimpeven

Мы ВКонтакте

Назад
Сверху Снизу