- Сообщения
- 12.687
- Реакции
- 194
- Авто
- w211 e320 4matic
- Город
- тяжелая. начальник.
1 декабря 2016 года распахнулись двери огромного ангара №64/3 на территории знаменитого завода Mercedes-Benz в Зиндельфингене.
С этого момента начал работу новейший Центр технологий автомобильной безопасности, место для исследования и тестирования систем активной и пассивной безопасности автомобилей Mercedes-Benz.
Строительство центра заняло около трех лет, при инвестициях более 200 миллионов евро.
Размеры здания также впечатляют - 170х279х23 м. и площадь 55 000 кв.м.
Интерьеры здания выполнены из строгих индустриальных материалов - стекла и бетона, но местами напоминают интерьеры космических кораблей из фантастических фильмов.
Экипаж "кораблей" - под стать интерьеру. Манекены напоминают роботов-андроидов. Того и гляди - начнут сами двигаться и говорить.
Значительную часть испытаний систем безопасности составляют хорошо известные краш-тесты, при которых автомобили разгоняются до требуемой скорости и сталкиваются с неподвижными предметами, или другими автомобилями, движущимися под различным углом друг к другу.
Для проведения этих тестов существует три основных трека различной длины и ряд вспомогательных дорожек, расположенных под различными углами к этим трекам.
Самый длинный трек имеет в длину 250 м., что позволяет использовать его для разгона как легковых, так и крупнотоннажных автомобилей.
Управление всеми тестами может производиться из одной комнаты управления, таких комнат в центре несколько.
Конечно, для того, чтобы получить результаты тестов, следует сначала подготовить как сами машины, так и "пассажиров".
Первым делом, конечно, машина окрашивается в яркий матово-оранжевый цвет. Нарекания на качество окраски не принимаются - это делает сторонняя компания и с оригинальным качеством ЛКП эта краска не имеет ничего общего.![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Затем производится разметка элементов кузова, установка нужных датчиков и отключение ненужных штатных датчиков и систем, если они не требуются для данного этапа испытаний.
Наносится "макияж" и на манекены.
Направления, скорости движения и точки столкновения тщательно просчитываются заранее.
За процессом столкновения следят несколько высокоскоростных камер, делающих до 1000 снимков в секунду. Затворы камер синхронизируются с импульсами светодиодной подсветки, для обеспечения правильного освещения в момент съемки.
Съемка может осуществляться и снизу, для этого пол под местами столкновения сделан прозрачным, из толстого акрилового стекла, выдерживающего нагрузку в десятки тонн.
![upload_2017-3-14_15-42-52.png upload_2017-3-14_15-42-52.png](https://mbclub.ru/data/attachments/82/82740-ab81cca8435f3d3dcee8fb9e60188877.jpg)
С этого момента начал работу новейший Центр технологий автомобильной безопасности, место для исследования и тестирования систем активной и пассивной безопасности автомобилей Mercedes-Benz.
Строительство центра заняло около трех лет, при инвестициях более 200 миллионов евро.
Размеры здания также впечатляют - 170х279х23 м. и площадь 55 000 кв.м.
![upload_2017-3-14_14-56-30.png upload_2017-3-14_14-56-30.png](https://mbclub.ru/data/attachments/82/82733-141d54574ba164209a4ef97bcc5bcdfb.jpg)
Интерьеры здания выполнены из строгих индустриальных материалов - стекла и бетона, но местами напоминают интерьеры космических кораблей из фантастических фильмов.
![upload_2017-3-14_15-8-30.png upload_2017-3-14_15-8-30.png](https://mbclub.ru/data/attachments/82/82734-8449b0c39753a8c7e7e6a5e5e24b730e.jpg)
Экипаж "кораблей" - под стать интерьеру. Манекены напоминают роботов-андроидов. Того и гляди - начнут сами двигаться и говорить.
![upload_2017-3-14_15-10-13.png upload_2017-3-14_15-10-13.png](https://mbclub.ru/data/attachments/82/82735-c14ee22d9cc6a4548dbada12b54fef51.jpg)
Значительную часть испытаний систем безопасности составляют хорошо известные краш-тесты, при которых автомобили разгоняются до требуемой скорости и сталкиваются с неподвижными предметами, или другими автомобилями, движущимися под различным углом друг к другу.
Для проведения этих тестов существует три основных трека различной длины и ряд вспомогательных дорожек, расположенных под различными углами к этим трекам.
Самый длинный трек имеет в длину 250 м., что позволяет использовать его для разгона как легковых, так и крупнотоннажных автомобилей.
![upload_2017-3-14_15-18-47.png upload_2017-3-14_15-18-47.png](https://mbclub.ru/data/attachments/82/82736-aee7a1563deda310a3ddf9ecda319f3f.jpg)
Управление всеми тестами может производиться из одной комнаты управления, таких комнат в центре несколько.
![D334565-The-new-Technology-Centre-for-Vehicle-Safety-TFS-in-.jpg](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2FmarsMediaSite%2Fscr%2Fcache%2F14882871v1tv3%2FD334565-The-new-Technology-Centre-for-Vehicle-Safety-TFS-in-.jpg&hash=62057e2b068a24225a7f3de5f4e19d63)
![upload_2017-3-14_15-29-29.png upload_2017-3-14_15-29-29.png](https://mbclub.ru/data/attachments/82/82738-7f3a998bb6bd1a1d52b6c6be7f30cc6f.jpg)
Конечно, для того, чтобы получить результаты тестов, следует сначала подготовить как сами машины, так и "пассажиров".
Первым делом, конечно, машина окрашивается в яркий матово-оранжевый цвет. Нарекания на качество окраски не принимаются - это делает сторонняя компания и с оригинальным качеством ЛКП эта краска не имеет ничего общего.
![D336312-Inauguration-of-the-new-technology-centre-for-vehicl.jpg](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2FmarsMediaSite%2Fscr%2Fcache%2F15004356v1tv3%2FD336312-Inauguration-of-the-new-technology-centre-for-vehicl.jpg&hash=b2dd7b96aa6f308032c77bf5e45ee417)
Затем производится разметка элементов кузова, установка нужных датчиков и отключение ненужных штатных датчиков и систем, если они не требуются для данного этапа испытаний.
![D334568-The-new-Technology-Centre-for-Vehicle-Safety-TFS-in-.jpg](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2FmarsMediaSite%2Fscr%2Fcache%2F14882874v1tv3%2FD334568-The-new-Technology-Centre-for-Vehicle-Safety-TFS-in-.jpg&hash=6f44cf271933260804de86b2a24a538b)
Наносится "макияж" и на манекены.
![D334572-The-new-Technology-Centre-for-Vehicle-Safety-TFS-in-.jpg](/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2FmarsMediaSite%2Fscr%2Fcache%2F14882878v1tv3%2FD334572-The-new-Technology-Centre-for-Vehicle-Safety-TFS-in-.jpg&hash=2dc16ea66bfd184a2be8cf029e8ceebb)
Направления, скорости движения и точки столкновения тщательно просчитываются заранее.
За процессом столкновения следят несколько высокоскоростных камер, делающих до 1000 снимков в секунду. Затворы камер синхронизируются с импульсами светодиодной подсветки, для обеспечения правильного освещения в момент съемки.
Съемка может осуществляться и снизу, для этого пол под местами столкновения сделан прозрачным, из толстого акрилового стекла, выдерживающего нагрузку в десятки тонн.
![upload_2017-3-14_15-42-52.png upload_2017-3-14_15-42-52.png](https://mbclub.ru/data/attachments/82/82740-ab81cca8435f3d3dcee8fb9e60188877.jpg)