есть вопросы перед заморозками

[black999999]

можно ли незамерзайку лить?ведь есть нагреватель в бачке.и до какой температуры зимой нужно разогревать машину?

 

[Спиридон]

Если лить воду, то:
1. обогреватель растопит не сразу - сразу не уехать
2. может лопнуть бачок

разогрев машины в морозы - лично я: пока обороты чуть-чуть не начнут падать и поехал потихоньку не крутя двигатель больше 3000.

 

[Johnsonnew]

еще добавлю то что если лить воду и даже если в бачке её растопит и форсунки с подогревом, в любом случае на скорости на лобовом стекле и на щетках она замерзнет.

 

[creg77]

при замерзании воды, разорвет и бачек и трубки.

 

[creg77]

обогреватель растопит не сразу - сразу не уехать

это как ? с замерзшим бачком омывателя машина не поедет ?

 

[Chief Claims Officer]

можно ли незамерзайку лить?ведь есть нагреватель в бачке.и до какой температуры зимой нужно разогревать машину?

каробас прогрейте на d и r по полминуты

 

[Alexander518]

каробас прогрейте на d и r по полминуты

А что это даст если на улице -25?

 

[CL500]

имейте в виду- помимо бачка и форсунок- есть магистраль подачи жидкости к форсункам и ей до фонаря, нагрет ли омыватель либо нет- если в трубке лед, поэтому- залить незамерзайку и ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать ейё через систему- т.е. побрызгать на стекло- др. словами заполнить систему незамерзайкой.

 

[Chief Claims Officer]

А что это даст если на улице -25?

вы конструкцию кробки представляете?

 

[Alexander518]

вы конструкцию кробки представляете?

Представляю. Но причем тут это? Я спрашиваю какой эффект от этих действий? То есть в чем разница от прогрева в положении P и вашим вариантом при температуре в -25?

 

[CL500]

если авто не имеет турбины- компрессора и ест-но не карбюраторное- а оно явно не такое- то движение авто допускается при достижении им оборотов хх, т.е это где то через минуту. перед движением ЖЕЛАТЕЛЬНО перевести селектор АКПП в различные положения, т.е. паркинг, рив, нейтр, драйв и потом уже начать движение с малой скоростью- дав авто прогреться не только мотору и трансмиссии . но и подвеске( Аммортизатор). это наиболее актуально для систем Пневма и АВС. поэтому если не турбина- греть не нужно. при турбине- ж нужно выждать время, что б её части имели однородную температуру- т.е. не давать нагрузку. как правило это где то минуты 2-3

 

[Chief Claims Officer]

Представляю. Но причем тут это? Я спрашиваю какой эффект от этих действий? То есть в чем разница от прогрева в положении P и вашим вариантом при температуре в -25?

чтоб атф разогрелась и начала нормально циркулировать

 

[81blok]

Открою маленькую тайну!, акпп подвержена наибольшему износу в положение Р и N, поэтому после запуска стоит всегда переводить акпп в положение D буть то прогрев или длительная стоянка с запущенным двигателем. ( за исключением цепных, ременных и роботизированных акпп )

 

[Alexander518]

Открою маленькую тайну!, акпп подвержена наибольшему износу в положение Р и N, поэтому после запуска стоит всегда переводить акпп в положение D буть то прогрев или длительная стоянка с запущенным двигателем. ( за исключением цепных, ременных и роботизированных акпп )

Это откуда такая информация?

 

[81blok]

Из принципов работы акпп.

 

[CL500]

кстати как и то, что НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ при кратковременных остановках переводить селектор в положение нейтраль либо Паркинг

 

[81blok]

кстати как и то, что НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ при кратковременных остановках переводить селектор в положение нейтраль либо Паркинг

Именно поэтому у меня ручник в активном пользовании, да и ноги не затикают в пробках от долгого удерживания педали тормоза!

 

[CL500]

да и ноги не затикают в пробках
Велик и могуч Русский язык

 

[Chief Claims Officer]

Именно поэтому у меня ручник в активном пользовании, да и ноги не затикают в пробках от долгого удерживания педали тормоза!

пересаживайтесь на 211 и будет вам счастье

 

[81blok]

Chief Claims Officer Увы, финансы не позволяют!