Где находится егр?

[Biwis]

добрый день.
чето я искал искал его так и не нашел, может кто подскажет? 606.962 wdb2100251A935249 а если еще и картинка или фото будет, ваще класс.
спасибо!

 

[vip44]

под впускным коллектором

 

[Biwis]

под впускным коллектором

блин, так и думал. тоесть чтобы его снять, надо коллектор снять? и как узнать работает егр или нет?
и новый приблизительно сколько стоит? не знаете случаем?)

 

[vip44]

его отключают, еси хотите шоб машинка пошустрее была, и расход получше. снимите с него вакуум, заткните. потом припаяйте эту приблуду, эт шоб check engine не загорался.
http://superturbodiesel.com/std/thread-w210-om606-962-egr-delete

 

[Biwis]

а он у меня отключен помойму.. но хотя авто в аварийном режиме...

 

[Morfeous]

Я уже задавл подобный вопрос про 603 двигатель....Вот только не пойму, если у меня нет кислородного датчика в глушаке, а измеритель массы воздуха стоит до клапана егр...то мне не нужно ставить обманку?
Посмотрел у меня во впускном колекторе такой ужас творится...собираюсь снимать и чистить и все этот егр.....

 

[Morfeous]

Или это может отразиться на работе топливной рейки тнвд?

 

[vip44]

на 603 ничо не надо, просто заглушку поставить, там где трубка от вып. коллектора к egr отходит.

 

[vip44]

Или это может отразиться на работе топливной рейки тнвд?

никак не влияет

 

[vip44]

а он у меня отключен помойму.. но хотя авто в аварийном режиме...

А можно поподробнее об "аварийном режиме" ?

 

[Biwis]

А можно поподробнее об "аварийном режиме" ?

кароче дело так. раньше он вставал в аварийный если разогнался я больше 140 кмч. но перезаведешь машину и все нормально, но если допустим ехал 120. не важно плавно разгнался или как ошпаренный.
но теперь он сразу встает в авариный, (как завел, или как коробку из Р вытащил только это конкретно понять не могу)

а так его как будто больше 3000 оборотов за хвост держат причем очень сильно. и больше 140 не едет, даже если подталкивать

а может коробку отправлять в двигатель в авариный режим?(масло там не менял порядка 140тысяч, но переключает нормально, иногда толкается)

а и еще не знаю может связано а может и нет, но коректор фар тоже не раюотает, упал и лежит как труп..

знаю нужна диагностика, но вот чет не доеду никак.

и еще не знаю тоже связано или нет. но на картинке http://elcats.ru/mercedes/Parts.asp...44c0-bca3-cfd8f5e94e10&Title=Подгруппа+3+из+3
два филтра что под капотом и под номером 138(картинка) не меняли с 1999 года. кароче ваще не меняли.
и что такое под номером 53. я как понял какой то преобразователь давления?

 

[vip44]

коробка имеет аварийный режим - проверь уровень масла.
а там где egr (он смотрит шлангом вперёд) ещё есть MAP(manifold absolute pressure - датчик разряжения/давления во впуск. коллекторе ) sensor - он сзади egr - ты говорил, там вроде чото отключено - вот MAР должен быть подключен.
(не путать с MAF mass air flow - воздухомер)

 

[Biwis]

коробка имеет аварийный режим - проверь уровень масла.
а там где egr (он смотрит шлангом вперёд) ещё есть MAP(manifold absolute pressure - датчик разряжения/давления во впуск. коллекторе ) sensor - он сзади egr - ты говорил, там вроде чото отключено - вот MAР должен быть подключен.
(не путать с MAF mass air flow - воздухомер)

ну если у нее аварийный режим. то она переключать не будет. будет вторая передача. а у меня она все переключает, 5 раз просто больше 3000оборотов двигатель не разкручивается.
оо спасибо. а впринципе если чет не подключено и я сам не увижу это. диагнгстика то увидит?

с расходомером думаею не перепутаю, он стоит ведь сразу за воздухфильтром

 

[Morfeous]

Аварийный режим может быть из-за любой маленькой неисправности(MAF,расходомер,низкий уровень масла в коробке, отказ датчиков скорости вращения коробки), а выглядит всегда одинакого! У вас корректор фар не работает так что скорее всего неполадки в вак. системе(кот. вы в елькасте смотрели)
P.S.поможет диагностика!!!

 

[vip44]

да, диагностика покажет.

еси в коробке не достаточно масла то гидротрансформатор не блокируется и машина не развивает скорость.

на турбе - waste gate valve - клапан сброса давления - тот же ефект даёт, что и не работающий MAP (не развивает обороты)
всё перечиленное зависит от вакуума, так что лучше проверь всё по схеме на капоте.

очень помогает этот скенер, и check engine на ходу выключает
http://scangauge.com/products/

или хотя-бы (еси у тебя есть android phone или iphone) установи torque
http://torque-bhp.com/software/torque-android-obd2-adapters/
к этому надо адаптер купить blue tooth или wifi

 

[Biwis]

да, диагностика покажет.

еси в коробке не достаточно масла то гидротрансформатор не блокируется и машина не развивает скорость.

на турбе - waste gate valve - клапан сброса давления - тот же ефект даёт, что и не работающий MAP (не развивает обороты)
всё перечиленное зависит от вакуума, так что лучше проверь всё по схеме на капоте.

очень помогает этот скенер, и check engine на ходу выключает
http://scangauge.com/products/

или хотя-бы (еси у тебя есть android phone или iphone) установи torque
http://torque-bhp.com/software/torque-android-obd2-adapters/
к этому надо адаптер купить blue tooth или wifi

масло вроде бы есть.

какая схема на капоте?

айфон то есть. какой только wifi? и думаешь он ошибки покажет? я лучше после всех праздников на диагностику поеду...

 

[vip44]

показывает ошибки моторного компа и стирает тоже, ну и расход, давление турбы, температуру воздуха на впуске, вольты и тд и тп

 

[vip44]

масло вроде бы есть.

какая схема на капоте?

айфон то есть. какой только wifi? и думаешь он ошибки покажет? я лучше после всех праздников на диагностику поеду...

схема вакуумных соединений

тел любой с андроид операционкой или айфон там адаптер нужен wifi или bluetooth -этот дешевле

 

[Biwis]

ребят, это нормально что если температура двигателя около 90 градусов он заводится как то долговато, ну ключ повернул отпустил он сам заводит, но секунды 3-4.
когда холодный быстрее.

и еще вчера друг дал прокатится, он не знал что надо ждать пока свечи прогреются, он ключ повернул но не завелся. свечки прогрел, завелся..

 

[vip44]

нормально. мощность любого мотора замеряется при определённой температуре воздуха (22 гр. С) повышение на 10 гр = потеря мощности где-то на 10 лошадок. холодный воздух более сжатый, поэтому мотор на холодную (когда ещё не -10С надеюсь понятно) заводится лучше (+22С), чем +90С - когда машина постояла воздух в патрубках и интеркулере прогрелся.
тот приборчик позывает, как температура наддувочного воздуха подымается, когда стоиш в пробке.
самая примитивная дурилка для поднятия мощности это шоб комп думал, что на дворе всегда +5С.