GL450, X164 Периодически не включается вентилятор радиатора, выгоняет ОЖ

[voveckus]

Всем привет! Мой дебют в этом форуме
Автомобиль MB GL450, X164, 4.7 бензин с ГБО, 250кВ. Вин 4JGBF71E19A465545
Проблема такова, что не всегда включается вентилятор радиатора при достижении 95 градусов, в таких случаях, если останавливаешься, не заглушая мотор, температура ползёт вверх и примерно при 104 градусах ОЖ по чуть-чуть начинает вытекать через крышку расширительного бачка. Температуру смотрю по сканеру Kingbolen с приложением Diagzone.
Иногда же всё происходит складно, температура охлаждайки доходит до 95 градусов и вентилятор начинает раскручиваться, температура успевает дойти до 97 граудусов и опускается потом до каких 93.
Вопрос, может у кто-то сталкивался с подобной проблемой? Как решали её?
В диагностике есть значение Fan capacity request by engine, измеряется в процентах. Когда вентилятор не срабатывает, то оно остаётся равно нулю, когда же вентилятору вздумается работать - оно начинается возрастать. Может кто-то пояснит, это запрос компа двигателя не происходит на включение вентилятора по достижении 95 градусов или всё же может мозги вентилятора встали набекрень?
Было бы интересно услышать ваши мнения, где тут может крыться проблема.
Ещё не совсем понятно, что на прикреплённом фото означает Engine temperature (Specified Value) ибо это значение при запуске мотора составляет 100 градусов, проехав пару км меняется на 80,01 градуса.

 

[Doktor]

Проверь есть ли запрос на включение вентилятора когда он не крутится.

 

[Friend1972]

Всем привет! Мой дебют в этом форуме
Автомобиль MB GL450, X164, 4.7 бензин с ГБО, 250кВ. Вин 4JGBF71E19A465545
Проблема такова, что не всегда включается вентилятор радиатора при достижении 95 градусов, в таких случаях, если останавливаешься, не заглушая мотор, температура ползёт вверх и примерно при 104 градусах ОЖ по чуть-чуть начинает вытекать через крышку расширительного бачка. Температуру смотрю по сканеру Kingbolen с приложением Diagzone.
Иногда же всё происходит складно, температура охлаждайки доходит до 95 градусов и вентилятор начинает раскручиваться, температура успевает дойти до 97 граудусов и опускается потом до каких 93.
Вопрос, может у кто-то сталкивался с подобной проблемой? Как решали её?
В диагностике есть значение Fan capacity request by engine, измеряется в процентах. Когда вентилятор не срабатывает, то оно остаётся равно нулю, когда же вентилятору вздумается работать - оно начинается возрастать. Может кто-то пояснит, это запрос компа двигателя не происходит на включение вентилятора по достижении 95 градусов или всё же может мозги вентилятора встали набекрень?
Было бы интересно услышать ваши мнения, где тут может крыться проблема.
Ещё не совсем понятно, что на прикреплённом фото означает Engine temperature (Specified Value) ибо это значение при запуске мотора составляет 100 градусов, проехав пару км меняется на 80,01 градуса.

Привет) сначала проверить правильность работы термостата и датчика температуры охл жидкости ДВС

 

[voveckus]

Посмотреть вложение 146515
Проверь есть ли запрос на включение вентилятора когда он не крутится.

Запроса на включение, когда не крутится, нет похоже вышел на решение проблемы, пишу ниже.

 

[voveckus]

Привет) сначала проверить правильность работы термостата и датчика температуры охл жидкости ДВС

Датчик в порядке, а вот термостат чудит. Точней начудили кулибины, которые подогрев редуктора взяли, засверлив отверстие в корпусе термостата и отведя оттуда шланг.
Термостат менял уже два раза по разным причинам и мастер, ставивший термостат воспроизводил подключение подогрева редуктора, вот по-моему именно это вмешательство и сводит с ума компьютеры, видимо какие-то перепады температур могут случаться или что-то в этом роде, судя по показаниям. Когда термостат открыт - перегрев не происходит и вентилятор включается нормально. Получилось сегодня отследить, что когда греется - термостат почему-то не открывается, из-за чего вся эта история и происходит.

 

[voveckus]

Может кто-то мог бы прокомментировать, за что отвечает фишка на термостате у X164 мерса? Спасибо.

 

[Friend1972]

Может кто-то мог бы прокомментировать, за что отвечает фишка на термостате у X164 мерса? Спасибо.

это нагревательный элемент. чтобы блок управления двигателем мог частично управлять моментом открытия термостата

 

[znatok65]

Может кто-то мог бы прокомментировать, за что отвечает фишка на термостате у X164 мерса? Спасибо.

управление тепловым режимом

 

[voveckus]

это нагревательный элемент. чтобы блок управления двигателем мог частично управлять моментом открытия термостата

управление тепловым режимом

Спасибо!!!
Заметил, что иногда значение Duty Cycle Of Three-disk Thermostat при езде остаётся равным -0,06%, тогда температура ОЖ растёт до ~103°, видимо система охлаждения остаётся на малом круге и в таких случаях вентилятор не срабатывает, тогда система начинает выбрасывать ОЖ через крышку бачка. Затем через некоторое время значение Duty Cycle Of Three-disk Thermostat может резко подскочить до 99,98% температура ОЖ резко снижается до ~93° и в последствии доходя до 95° уже производится запрос двигателя на включение вентилятора и всё функционирует нормально, термостат открыт, вентилятор срабатывает, я рад... Но проехав некое кол-во км, происходит опять та же ситуация, Duty Cycle Of Three-disk становится равным -0,06%, температура ОЖ растёт, запроса двигателя на включение вентилятора - нет. На что можно было бы обратить внимание, учитывая что с декабря это уже третий термостат и проблема остаётся та же?