Не заведётся только по одной причине - если датчик оборотов двигателя забыть подсоединить. Работать будет "по обходной технологии" со всеми вытекающими последствиями этого.
Коробка передач не подкачает, а вот из-за редуктора расход топлива, вероятно, поболее будет, чем на этом двигателе по норме положено. Так что желательно по ЕРС (или в ближайшем Мерседес-центре) посмотреть передаточное число главной передачи для вновь устанавливаемого двигателя и, если потребуется, заменить редуктор. Т.к. при замене двигателя всё равно придётся карданный вал снимать, редуктор меняется до смешного просто. Из необычного инструмента необходимы "звёздочка" на 10 мм для откручивания внутренних ШРУСов от редуктора да шестигранник такой же для откручивания собственно редуктора от подрамника. Хотя, на разных модификациях крепёж может и отличаться от указанного, не так важно.
помогите. кто что знает?!
