Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
16487 от 28 02 26
Больше всего посетителей было 16508 , от 28 02 26
какие профилактические работы провести?
- Автор темы Алекандер
- Дата начала
A для АВС- хотя бы раз в полгода промывать систему не жадничая 12-ю литрами и ФТО соответственноА, что для АВС посоветуешь?
Из компрессора выходит трубка и идет в лонжерон-на конце нее фильтр( похож на жигулевский топливный)
Это под запаской?
Это спереди справа под защитой
Сначало промыть систему, а потом фильтра
А есть фото или схема где находится...?
В сервисе знают. Фильтр стоит 500 р и поменяют за столько же- так пусть специально обученные люди это делают.
Вот тут у меня вопрос. Я бывалый в плане обслуживания машин с пневмой.
Опыт Lincoln Navigator I (сам владел) и mb s500 у соседа. Очень тяжело найти хороший сервис еще тяжелее мастера, который не по книжке тебе делает.Я тут давно писал и спрашивал у ребят в МСК ЮЗАО есть нормальный сервисмены но контакты теперь не могу найти. Варианта два ОФ типа автофорума или хороший но проверенный мастер. Может кто из стариков подскажет контакты сервисмена, так как ОФ мне сказал, что даже после всего ТО гарантию они не дают на то, что подвеска не подведет хотя бы месяц. Смысл тогда платить 60000 за такую работу не вижу.
вот нашел.
1 хотя бы раз в день надо поднимать опускать машину, конденсат будет выходить из системы.
2 проверяйте регулярно манжеты на айрматиках, они ни на чем не держатся сползают и грязь как наждак трет подушки.
3 хотя бы раз в год меняйте фильтр компрессора айрматик, он фильтрует воздух от влаги-это важно зимой.
4 проверяйте реле компрессора, часто вылетает и и за этой мелочи могут нагреть на сто либо если поедете на спущеной подвески убъете айрматик
5 сами пневмостойки лучше везти из эмиров самому совмещая отдых с полезным. Там оффшор, они без таможни и стоят примерно 500 долларов. Я в Караганде их заказывал у знакомых за 700.
6 Избегайте экстремального торможения, машина почти 2 тонны весит и пердние стойки вверху трескаются и пропускают воздух.
7 При возникновении проблем, начинайте с малого-проверьте реле компрессора, блок клапанов.
8 Диагностика пневмостоек- спереди на каждой стойке свой датчик-менять только ту на которую указывает комп. Сзади датчик только один-менять парой. После замены обязательная калибровка и геометрия на спец оборудовании
1 хотя бы раз в день надо поднимать опускать машину, конденсат будет выходить из системы.
2 проверяйте регулярно манжеты на айрматиках, они ни на чем не держатся сползают и грязь как наждак трет подушки.
3 хотя бы раз в год меняйте фильтр компрессора айрматик, он фильтрует воздух от влаги-это важно зимой.
4 проверяйте реле компрессора, часто вылетает и и за этой мелочи могут нагреть на сто либо если поедете на спущеной подвески убъете айрматик
5 сами пневмостойки лучше везти из эмиров самому совмещая отдых с полезным. Там оффшор, они без таможни и стоят примерно 500 долларов. Я в Караганде их заказывал у знакомых за 700.
6 Избегайте экстремального торможения, машина почти 2 тонны весит и пердние стойки вверху трескаются и пропускают воздух.
7 При возникновении проблем, начинайте с малого-проверьте реле компрессора, блок клапанов.
8 Диагностика пневмостоек- спереди на каждой стойке свой датчик-менять только ту на которую указывает комп. Сзади датчик только один-менять парой. После замены обязательная калибровка и геометрия на спец оборудовании
Поднимать-опускать, проверять,избегать...- а ездить то когда???
RAIN5297
Пользователь
- Сообщения
- 4.490
- Реакции
- 1.174
- Авто
- Insignia
все правильно написано. Вот только стойку эту таскать в эмиратах на отдыхе - улыбнуло )))
videoplus
Пользователь
- Сообщения
- 1.361
- Реакции
- 215
- Авто
- S430 W220
- Город
- Electrical Engineer
1.- ерунда, если машину не берешь неделю что ходить заводить, немцу скажите об этом смеху будет...
2.-Возможно и бывает, но это единичные случаи.
3. - раз в год, да.
4. - менять при необходимости
5. - возможно.
6. - бред, трескание компаунда в куполе стойки не связан ни с массой не с торможением.
7 .- начинать с нормальной диагностики а не реле менять с блоком клапанов.
8. - Что значит с зади один датчик, но менять парой??? какой парой если он один... калибровать нужно при замене самих датчиков, при замене стоек, если кузов стоит ровно необязательно.
2.-Возможно и бывает, но это единичные случаи.
3. - раз в год, да.
4. - менять при необходимости
5. - возможно.
6. - бред, трескание компаунда в куполе стойки не связан ни с массой не с торможением.
7 .- начинать с нормальной диагностики а не реле менять с блоком клапанов.
8. - Что значит с зади один датчик, но менять парой??? какой парой если он один... калибровать нужно при замене самих датчиков, при замене стоек, если кузов стоит ровно необязательно.
Похожие темы
