Кондиционер.У пассажира лучше чем у водителя.

[Alik1234]

Сегодня в 11:02
Добрый день! Машина ML164 2008 год.

Запускаю двигатель, кондер работает 5 минут причем с пассажирской стороны гораздо лучше чем с водительской. Потом начинает дуть обычным как буд то с улицы берет . Нажимаю на трассе на газ , он снова включается ... на 5 минут и ситуация повторяется. 2 года назад было небольшое дтп. Радиаторы стоят новые . Но , после сборки машину поставили на паркинг и 2 года она стояла без движения , даже не запускали ниразу. Поехал заправить кондер. При вакуумации в баночке оказалось всего 7 грамм масла. Закачали 950 грамм и 50 грамм масла . По компрессору вопросов нет , ошибок никаких нет . По заслонкам тоже ошибок нет. Компрессор работает. Шкиф , муфта в норме, ничего не перетянуто .Протестировали всё что могли ... теперь думаем на консоль климата , была одна машина Ml 164 заменили климат и всё прошло . Может подскажете что-то еще ?
Заранее благодарен.

 

[znatok65]

Причём тут клапан трв и осушитель и компрессор?
Проблема либо в температурных датчика либо в заслонке смешивания

 

[Alik1234]

Тогда почему на 5 скорости вентилятора давление падает до 6-7 бар?

 

[Крымчанин]

Тогда почему на 5 скорости вентилятора давление падает до 6-7 бар?

банально либо не хватает фреона либо компрессор помирает
какая загрузка клапана в таком режиме ?

 

[Alik1234]

Фреон только заправили . По паспорту 950 грамм. Нагрузку клапана не знаю.

 

[znatok65]

Тогда почему на 5 скорости вентилятора давление падает до 6-7 бар?

Давление смотрите старом или манометром на установке?

Только что проверил на 164, установил на 16 градусов климат, на второй скорости вентилятора, температура за бортом +24,давление 14 бар, температура испарителя 2градуса, запрос к компрессору 55%.
Скорость вентилятора 5, давление падает до 8 ми бар, температура испарителя 6-8градусов, запрос к компрессору 100%.

На боковых дефлекторах справа слева температуры почти одинаковые, плюс минус градус

Так что ещё раз говорю, копаете не в ту сторону

 

[Alik1234]

Я вас понял. В среду будем тестить.

 

[vitaliykg]

Фреон только заправили . По паспорту 950 грамм. Нагрузку клапана не знаю.

если загуглить то 164 кузов выдает два параметра 970 гр с одним контуром и1220 со вторым контуром , прислушайтесь если как бы при влюченном кондее идет шипение или булькание какбы с печки сто пудов фреона мало в системе ,когда все в норме не каких шумов не будет посторонних,а при больших оборотах вентилятора идет больший нагрев испарителя ,отсюда вывод не хватает ему чегото чтоб работал в полную мощьность может и фреона

 

[Alik1234]

если загуглить то 164 кузов выдает два параметра 970 гр с одним контуром и1220 со вторым контуром , прислушайтесь если как бы при влюченном кондее идет шипение или булькание какбы с печки сто пудов фреона мало в системе ,когда все в норме не каких шумов не будет посторонних,а при больших оборотах вентилятора идет больший нагрев испарителя ,отсюда вывод не хватает ему чегото чтоб работал в полную мощьность может и фреона

Под капотом надпись по закачке 970 грамм , 0.1+/0.1 минус. Ничего не булькает , не шипит ! Огромное спасибо за отзыв! В среду всё проверим! Если честно думаю тупо сдох компрессор , хотя работает исправно ( как "старуха" говорит ), очень много про это прочитал . Следующие проверки в среду либо в четверг. Я обязательно отпишусь как решу проблему ... в отличии от других пользователей этого форума , которые так и не раскрывают карты.

 

[Alik1234]

Под капотом надпись по закачке 970 грамм , 0.1+/0.1 минус. Ничего не булькает , не шипит ! Огромное спасибо за отзыв! В среду всё проверим! Если честно думаю тупо сдох компрессор , хотя работает исправно ( как "старуха" говорит ), очень много про это прочитал . Следующие проверки в среду либо в четверг. Я обязательно отпишусь как решу проблему ... в отличии от других пользователей этого форума , которые так и не раскрывают карты.

И 970 хватило бы на оба контура 100%

 

[Alik1234]

И 970 хватило бы на оба контура 100%

И мы думаем , что не хватает ему чистых каналов ... это сугубо наше мнение . С какого он на малых вывозит , а на больших нет ? Считаем , что система забита , но не сильно ... блин что говорить ... хер знает ... как поставим новый осушитель с клапаном , там отвечу.

 

[vitaliykg]

у меня на 210м как зашипело или забулькало в печку значит мало фреона ,сразу неэфективно работает ,заехал к заправшикам посмотрели причину нашли дозаправили и в путь ,а то что касается кто не раскрывают карты то ,просто не знают как решить проблему ,

 

[Alik1234]

Осушитель не помог ... ломаем бошку дальше ...

 

[vitaliykg]

если стоят два радиатора печки , то мож краник барахлит ?? я просто не смотрел есть он там или нет

 

[znatok65]

если стоят два радиатора печки , то мож краник барахлит ?? я просто не смотрел есть он там или нет

Один не разделённый теплобменник.
Температура воздуха регулируется посредством заслонок в корпусе печки

 

[znatok65]

Разница температур справа слева бывает когда теплобменник забивается силикоглем, но эту проблему клиенты в холодное время года ощущает, когда с одной стороны идёт более холодный воздух

 

[Alik1234]

Разница температур справа слева бывает когда теплобменник забивается силикоглем, но эту проблему клиенты в холодное время года ощущает, когда с одной стороны идёт более холодный воздух

Сейчас он просто то работает то нет ... т.е. то холодит то не холодит ... znatok65 можно ваш номер ? Напишите мне в личку пожалуйста . Завтра будем менять патрубок кондиционера который к компрессору идет и если не поможет то компрессор на след неделе. Если бы был ваш номер то я мог бы передать трубку мастеру и вы обсудили б все действия проведенные с автомобилем.

 

[znatok65]

Сейчас он просто то работает то нет ... т.е. то холодит то не холодит

если проблема в том что то охлаждает то нет , то причины возможные по списку, по мере их наиболее частого возникновения:

-ошибка 9006, только наличие этой ошибки надо смотреть в коротком тесте, не заходя в блок управления
(многие просто об это не знают), в противном случае если читать в блоке, то если ошибка в данный момент не актуальная, то при входе в коды ошибок она автоматически сотрется, это есть особенность этого блока управления на 164 и 251
(есть недорогое решение без замены компрессора)
-умирает компрессор кондиционера(замена компрессора)
-всасывающий шланг к компрессору. его проблема видна по показаниям манометров низкого и высокого давлений в тот момент когда охлаждение не работает, также можно разъединить точку соединения сверху и залезть внутрь шланга камерой, проблему увидите визуально, если она там есть.

 

[Alik1234]

если проблема в том что то охлаждает то нет , то причины возможные по списку, по мере их наиболее частого возникновения:

-ошибка 9006, только наличие этой ошибки надо смотреть в коротком тесте, не заходя в блок управления
(многие просто об это не знают), в противном случае если читать в блоке, то если ошибка в данный момент не актуальная, то при входе в коды ошибок она автоматически сотрется, это есть особенность этого блока управления на 164 и 251
(есть недорогое решение без замены компрессора)
-умирает компрессор кондиционера(замена компрессора)
-всасывающий шланг к компрессору. его проблема видна по показаниям манометров низкого и высокого давлений в тот момент когда охлаждение не работает, также можно разъединить точку соединения сверху и залезть внутрь шланга камерой, проблему увидите визуально, если она там есть.

Спасибо, как раз сейчас шланг меняем. Если не поможет то компрессор...

 

[znatok65]

Спасибо, как раз сейчас шланг меняем. Если не поможет то компрессор...

меняете все методом тыка))) золотой климат получается

 

[Alik1234]

меняете все методом тыка))) золотой климат получается

Пока все в копейки встало. Трубку просто с разбора у знакомых возьмем