Кондиционер.У пассажира лучше чем у водителя.

[Alik1234]

Сегодня в 11:02
Добрый день! Машина ML164 2008 год.

Запускаю двигатель, кондер работает 5 минут причем с пассажирской стороны гораздо лучше чем с водительской. Потом начинает дуть обычным как буд то с улицы берет . Нажимаю на трассе на газ , он снова включается ... на 5 минут и ситуация повторяется. 2 года назад было небольшое дтп. Радиаторы стоят новые . Но , после сборки машину поставили на паркинг и 2 года она стояла без движения , даже не запускали ниразу. Поехал заправить кондер. При вакуумации в баночке оказалось всего 7 грамм масла. Закачали 950 грамм и 50 грамм масла . По компрессору вопросов нет , ошибок никаких нет . По заслонкам тоже ошибок нет. Компрессор работает. Шкиф , муфта в норме, ничего не перетянуто .Протестировали всё что могли ... теперь думаем на консоль климата , была одна машина Ml 164 заменили климат и всё прошло . Может подскажете что-то еще ?
Заранее благодарен.

 

[bigat69]

Ну пусть это будет клапан отопителя.гуглите.

 

[znatok65]

что значит лучше /хуже работает по сторонам?
сила потока воздуха больше\меньше по сторонам, температуры разные по сторонам?
при изменении температур в ручном режиме(не авто) изменятся сила потока воздуха по сторонам?

 

[Alik1234]

Тут проблема еще в том , что он то работает то нет. Через 2 часа поеду в сервис. Думаю, это модуль. Перекину с другой машины покатаюмь 30 минут и всё будет понятно.

 

[Alik1234]

что значит лучше /хуже работает по сторонам?
сила потока воздуха больше\меньше по сторонам, температуры разные по сторонам?
при изменении температур в ручном режиме(не авто) изменятся сила потока воздуха по сторонам?

Поток воздуха одинаковый , но у пассажира холодный , а у водителя теплый при минимальном значении на модуле. Думаю дело в нем. Через пару часов отпишусь. Сейчас с другой машины перекинем попробуем.

 

[Alik1234]

Тут уже несколько раз обговаривали эту тему и нигде нет логического завершения. Никто не написал в чем была проблема.

 

[bigat69]

Там же датчики есть.Какой нибудь может глючить.не просто так он с одной стороны уменьшает.Через датчики получает сигнал..

 

[Alik1234]

Если не поможет , то думаю в компрессоре дело. Но учытывая разницу температур , надеюсь что это модуль.

 

[Alik1234]

Там же датчики есть.Какой нибудь может глючить.не просто так он с одной стороны уменьшает.Через датчики получает сигнал..

Всё проверили по не колько раз. Стар ошибок не выдаёт. Какой то вопрос по напряжению вроде идёт. Зачистили провод на компрессор, результата не дало.

 

[MasterW220]

Стар ошибок не выдаёт.

А он может и не выдавать!
Надо смотреть по действительным значениям! В первую очередь температуру по сторонам!

 

[OlegMoiseenko]

А может заехать к кондерщикам и проверить хватает ли фреона в системе?
У меня на Е200 тоже работал (правда постоянно а не с перебоями) и тоже дул с лева теплее с права холоднее. Проверил яйца, подъехал к ребятам проверили а газа не хватает, дозаправили добавили краситель и я поехал, начало дуть отлично с обеих сторон. Позже приехал проверили и оказалось радиатор под замену. Заменил радеатор со всеми процедурами и вуалая 3 год полет нормальный.

 

[Alik1234]

Да , смотрим вот сейчас. Еще испаритель на 18 градусах. Сейчас 12 кинем с климата и посмотрим. Скорее всего компрессор голову шатает

 

[Alik1234]

А может заехать к кондерщикам и проверить хватает ли фреона в системе?
У меня на Е200 тоже работал (правда постоянно а не с перебоями) и тоже дул с лева теплее с права холоднее. Проверил яйца, подъехал к ребятам проверили а газа не хватает, дозаправили добавили краситель и я поехал, начало дуть отлично с обеих сторон. Позже приехал проверили и оказалось радиатор под замену. Заменил радеатор со всеми процедурами и вуалая 3 год полет нормальный.

А же написал , что всё новое и только что залили 950 грамм фреона и 50 масла

 

[Крымчанин]

проверить актуальность софта в климате
если есть новое то обновить
потом нормировать серво моторы
и после проверить датчики температур на выходах

 

[Alik1234]

Итак, после всех тестов пришли к мнению , что осушитель подзабит и клапан трв (или как то так он называется ) работает не корректно.
Ставим климат на 16 с обеих сторон и переводим в ручной режим , ставим вентилятор на 2-ку получаем по данным из трубок на манометрах температуру 2 градуса , давление 15 - холодит как надо всё четко.
Ставим скорость вентилятора на 5-ку температура та же , но давление падает до 7 , а то и до 6 ти ...
Сейчас еду в ручном режиме на 18 градусах на двойке , 30 минут полет нормальный . Ждем осушитель с клапаном. Потом отпишусь тут же .

 

[Alik1234]

проверить актуальность софта в климате
если есть новое то обновить
потом нормировать серво моторы
и после проверить датчики температур на выходах

Проверили, всё четко. И софт в июне был нормальным , а спустя месяц полетел ... тоже странно. И когда машину после 2х лет простоя забрал я чувствовал , что кондер не на все бабки морозит.

 

[vitaliykg]

там кран печки есть наэтой машине ? если есть наверно он мозги морочит ,у меня на 210 м такая беда была ,

 

[Alik1234]

там кран печки есть наэтой машине ? если есть наверно он мозги морочит ,у меня на 210 м такая беда была ,

Я не знаю , извинияйте ! Но ребята грамотные, мерсы они все впринципе делают и любые работы выполняют по ним . С этим моментом часа 2 в общей сложности провозились. Они за то чтобы найти истинную причину , а не покупать всё подряд. Решили компрессор на последнее оставить ну и вопросов по нему нет... А этот осушитель с клапаном можно рублей за 5 найти. Посмотрим что из всего этого получится.

 

[vitaliykg]

мож заслонки некоректно работают ,

 

[Alik1234]

мож заслонки некоректно работают ,

Всё четко по ним . И поток одинаковый . Разница только в температуре левых и правых дефлекторов.