Кратковременная потеря мощности

[HUNHUR]

Доброго,Вам,времени-форумчане.Имею МL-270cdi 2001г.в.У меня проблема следующего характера:ни с того ни с сего обороты выше 2500 не поднимаются и пропадает мощность двигателя,педаль газа дави не дави -не поможет.Далее делаю следующее:принимаю вправо останавливаюсь,выключаю зажигание,курю секунд тридцать-завожу и все пропадает,едет как ни в чем не бывало и приеместость имеется и все остальное.Так может случиться и один раз в день и несколько раз,а так как работа разъездная то это напрягает.Помогите советом пожалуйста мерс у меня первый и скорее всего на сервисе мне кучу лапши понавешивают-наговорят с три короба а пароблему не вылечат.Благодарю всех кто ответит.

 

[S-gar]

вариантов много, но судя по симптому и проявленю похоже на подклинивание заслонок во впускном колекторе.....ошибка будет по сервоприводу заслонок, отсюда и аварийный режим....
езжайте в сервис, читайте ошибки, поскольку неисправность плавающая в момент обращения может не возникнуть, поэтому проверки выполнять по сохраненному коду ошибки, он будет обязательно, потому как были аварийные режимы...

 

[rackin]

добрый вечер! у меня такая-же проблема, МЛ-320 бензин 2001г. иногда педаль газа не реагирует на нажатие, обороты двигателя не поднимаються,. заглушил, потом завел, обороты набирает. причина в (грязных дросельнных заслонках или в электронном приводе дросельнных заслонок?) 4jgab54e51a281382

 

[Reanimator29]

Доброго,Вам,времени-форумчане.Имею МL-270cdi 2001г.в.У меня проблема следующего характера:ни с того ни с сего обороты выше 2500 не поднимаются и пропадает мощность двигателя,педаль газа дави не дави -не поможет.Далее делаю следующее:принимаю вправо останавливаюсь,выключаю зажигание,курю секунд тридцать-завожу и все пропадает,едет как ни в чем не бывало и приеместость имеется и все остальное.Так может случиться и один раз в день и несколько раз,а так как работа разъездная то это напрягает.Помогите советом пожалуйста мерс у меня первый и скорее всего на сервисе мне кучу лапши понавешивают-наговорят с три короба а пароблему не вылечат.Благодарю всех кто ответит.

Доброго дня!!

У меня месяц назад случилось тоже самое но........после того как внезапно пропала мощность и загорелась лампочка нехватки ОХ. жидкости на панели, попытка включить/выключить двигатель , ни к чему не привела. Обороты мах ~ 2600. Кик-Даун не работает.... А ..ещё перестал работать вентилятор мотора, и быстро перегревался мотор.
... Поездил так пару дней а потом поехал официальный Мерс. центр.
после диагностики( высветилось 7 ошибок по двигателю) вынесли диагноз : Накрылся коллектор и сервомотор.
замена этих двух мне обошлась в 1400Евра (включая работу(около 6-7 часов все вместе)
Мне показали потом этот коллектор..., там одна заслонка не открывалась так как сервомотор не открывал. и было очень много копоти. при замене мне там все прочистили и теперь все классно.

Удачи тебе в нахождении причины!!
Надеюсь не пападеш ка я!

 

[Kill001]

Та же фигня! Год мучаюсь. Только кое-что заметил: когда пропадает мощность, то машина начинает дымить сильно на холостых и звук выхлопа становится как с прямоточным глушителем. Ошибки по сервомотору нет. Иногда всплывает ошибка низкого давления наддува. Поездка до Брянска и обратно дала пинок мотору и он перестал капризничать и дымить (чего-то просралось). Через месяц все вернулось.
Wdc1631131a416235

 

[Pit]

Та же фигня! Год мучаюсь. Только кое-что заметил: когда пропадает мощность, то машина начинает дымить сильно на холостых и звук выхлопа становится как с прямоточным глушителем. Ошибки по сервомотору нет. Иногда всплывает ошибка низкого давления наддува. Поездка до Брянска и обратно дала пинок мотору и он перестал капризничать и дымить (чего-то просралось). Через месяц все вернулось.
Wdc1631131a416235

Начало проблемы с наддувом. Так же год почти ездил, не до сервиса было.
Умирал постепенно, сначала помогал перезапуск, потом и вовсе турбина перестала включаться.
Просто в поиске причины перебрал наддувочный тракт от турбины, перезатянул хомуты, проблема исчезла. Т.е. был просто свищ в системе, поэтому недостаток давления наддува. (2,2 CDI)

 

[Kill001]

Впускной тракт проверен уже несколько раз, все уплотнения поменяны.Датчик давления наддува тоже поменял. Опять-же: после того, как дашь машине пи-дюлей по трассе, проблемма исчезает на время. Ошибки самые разные выскакивают, но не одной актуальной или существенной. Вчера все хорошо было. Утром завел - дымит по страшному, прогазовал - ничего не изменилось. Проехал на кик-дауне километров 5 - все прошло.

 

[боб54]

Впускной тракт проверен уже несколько раз, все уплотнения поменяны.Датчик давления наддува тоже поменял. Опять-же: после того, как дашь машине пи-дюлей по трассе, проблемма исчезает на время.

Я так и подумал что проблема с надувам. Проблема скорее всего с управлением турбины, надо снять пластиковую вакуумную трубку с эл. клапана, проверить есть ли вакуум до и после него и фильтр атмосферный на нём, может он забит и при отключением вакуума турбина продолжает работать.
А вообще эта система работает так, после запуска на холодную, турбина сразу включается на ~5мин. для прогрева я думаю, потом откл.. Если она не заработает то и будит дымить.

 

[Kill001]

Проверил вакуум. Все ок. Поразмышлял, и вот до чего доразмышлялся: Купил очиститель карбюратора и очиститель дизельных систем. Снял патрубок от расходомера и, газуя, вылил балон очистителя карбюратора ( не газуя детонация зверская). Затем заглушил минут на 10. Потом завел и через мовильный пистолет от компрессора распылил 0.5 литра очистителя дизельных систем ( так же на переменных оборотах двигателя). Опять заглушил минут на 10. Потом завел и пргазовал хорошенько. Итог такой: сразу стала тише работать раза в 2. Неделю уже езжу без проблем и тяга и динамика разгона лучше стала и на холостых проблем не было пока. Буду тестировать дальше. Есть подозрение, что впускной коллектор сажей подзабит. ( хотя на вид не очень внутри все грязно. Не хочется снимать коллектор - холодно уже, а с заслонками проблем вроде нет- все двигается и масло не сопливит.)

 

[мерсовод2]

было уже

подобная фигня была месяц назад на моей мл270 цди 05года w163. потерия мощности 2000 об и все сзади дым и т.д. вылечил почти сам.на станции сказали нет наддува.ПРИЧИНА-Клапан управления турбиной накрылся.в итоге поменял 6 тыр.и теперь не нарадуюсь тягой мерса. убедится можешь сам заведи машину выдерни 2-шланг вакума и посмотри фонариком на ход штуцера этого клапана потом воткни его на место.

 

[Kill001]

подобная фигня была месяц назад на моей мл270 цди 05года w163. потерия мощности 2000 об и все сзади дым и т.д. вылечил почти сам.на станции сказали нет наддува.ПРИЧИНА-Клапан управления турбиной накрылся.в итоге поменял 6 тыр.и теперь не нарадуюсь тягой мерса. убедится можешь сам заведи машину выдерни 2-шланг вакума и посмотри фонариком на ход штуцера этого клапана потом воткни его на место.

Спасибо. Пробовал. Клапан управления турбиной работает от и до.. сейчас все ок. Только как в пробке постою, так дымлю. Чем больше работаю на холостых, тем больше дымлю. По трассе прогазуюсь и все в норме.

 

[ввр70]

Всем день добрый! Владею мл 270 2004 уже больше года. Такая проблемка у меня была. На 99% накрылись заслонки впускного коллектора. Машинка сваливается в авариный режим и больше 2500 не развивает обороты.Так как до дома было 1500 км я для начала скинул штекер с сервомотора на впускном колекторе и машинка побежала.По преезду домой встал вопрос что делать, купить новый впускной коллектор и поменять,правда цена вопроса порядка 1500 у.е вместе с работой.. Я просто снял его и выкинул сломаные заслонки,а отверстия заглушил болтами м20 предварительно конечно нарезав резьбу в отверсиях.Поставил все обратно и подклучил штекер к сервомотору цена вопроса 150 у.е..Сейчас все работает отлично! Правда через пару месяцев он опять свалился в аварииный режим,заглушишь покуришь,заведешь и вроде все в норме,а через некоторое время снова аварииный режим,проблемка оказалась банальная не до конца был воткнут штекер сервомотора при вибрации двс проподал контакт. Так что для начала проверь соединение штекера сервомотора и побрызгай соединение жидкостью для чистки контактов,может все банально просто.

 

[Kill001]

Всем спасибо за советы. Но, как я уже написал 9.10.2013 в данной теме, сейчас, после моих действий, пропала особенность сваливаться в аварийный режим. Ошибок никаких нет. А вот дымит! Дымить начинает после продолжительной езды по пробкам и шумно мотор работать начинает. После езды по трассе все проходит и работает тише.

 

[Kill001]

Сегодня, похоже, понял проблему. Сваливалась в аварийку из-за клапана егр. После промывки коллектора все прошло, видимо он подклинивал. На днях проверю с отключенным егр по ошибкам и отпишусь. А вот дымит, походу, из-за забитого катализатора. Сегодня прислушался к звуку прогретого авто и услышал посторонний звук прорыва выхлопных газов, заглянул под машину и увидел лопнувший шов ката, видимо лопнул от давления. Похоже из-за этого через егр много ОГ шло и получалась нехватка воздуха - вот и сизый дым после долгой работы на холостых. ЕГР подает ОГ в коллектор только на холостых и на малых нагрузках.

 

[боб54]

Я сразу как взял машину, просверлил банку на М14 резьбу нарезал, а сверлом по дереву на 10мм. 370мм. (длина) просверлил кат.. Динамика лучше, при резком газе чёрный дымок идёт.
Сверлил со стороны входа.

 

[ввр70]

Я сразу как взял машину, просверлил банку на М14 резьбу нарезал, а сверлом по дереву на 10мм. 370мм. (длина) просверлил кат.. Динамика лучше, при резком газе чёрный дымок идёт.
Сверлил со стороны входа.

А по подробнее можно по поводу просверлки ката. Я так понял ты просто насквозь его просверлил,а потом отверстия заглушил или что то другое?

 

[Kill001]

Проверил сегодня по ошибкам. Сваливался в аварийку не из-за егр. При отключении егр возникает четкая ошибка: клапан егр некорректная работа ( примерно так звучит, точно не помню), несмотря на то, что егр вакуумный, а не электронный.

 

[ввр70]

А может у тебя сервомотор впускного коллектора глюкает,у меня не до конца штекер был вставлен в него,переодически сваливался в аврийку. Хотя сканер бы наверно показал это.

 

[Kill001]

А может у тебя сервомотор впускного коллектора глюкает,у меня не до конца штекер был вставлен в него,переодически сваливался в аврийку. Хотя сканер бы наверно показал это.

Да, Вы это уже говорили. Была бы четкая ошибка по сервомотору. Сейчас-то проблеммы нет.

 

[ввр70]

Да, Вы это уже говорили. Была бы четкая ошибка по сервомотору. Сейчас-то проблеммы нет.

Получается если вдруг пропал контакт на сервомоторе,а потом опять появился то ошибка будет весеть всегда пока ее не удалишь или ее можно увидеть когда действительно сервомотрор не работает?