М278 W221 Долго крутит стартер

[Kot w221]

Всем привет.
Помогите решить уже очень надоевшую проблему.
Утро, всю ночь стоял, холодный пуск - заводится с пол оборота.
Двигатель работает ровно, ошибок нет
Заехал на мойку, крытую парковку, куда угодно где, перепад температур в сторону увеличения (там где теплее) на +10 градусов - заводится с 6-7 раза. Стартер крутит бодро до отсечки и не заводит. Потом с 6-7 раза заводится, 5 секунд троит и все ок. Последующие пуски, вообще без проблем.
Если она в этом теплом боксе или на мойке будет стоят 3-4 часа или более, то заводится также легко, как и утром после простоя. То есть влияет резкое увеличение температуры в ПЛЮС...
Поменял Бензонасос, фильтр к нему, 2 ТНВД, свечи, клапан картерных газов. Вообще почти все по движку и проблема не ушла.
Ошибка вышла один лишь раз и в моменте я успел её обнаружить и на стардиагносте показало "Давление топлива в системе слишком мало" Ошибка номер Р008792
Делал замеры в топливной рампе по давлению, все в норме.

Есть подозрение ,что проблема герметичностью форсунок. У меня всё, я уже не знаю, что делать.

Прошу помощи .

ВИН WDD2211941A446065

 

[Крымчанин]

так диагностикой посмотри на падение давления при остановке

 

[Kot w221]

так диагностикой посмотри на падение давления при оставно

Вот такое поймал один раз и больше не было ошибок

 

[Крымчанин]

Вот такое поймал один раз и больше не было ошибок

это не диагности это ошипка
и с ней надо работать

 

[znatok65]

создать давление в системе, залезть эндоскопом и увидите какие форсунки текут.

когда заводится и троит то надо смотреть по каким цилиндрам растет счетчик неисправностей, это может говорить что форсунка этого цилиндра негерметична.

давление топлива в рампе после остановки горячего двигателя не должно падать, в идеальном случае оно медленно повышается


во вложении описание кода ошибки P008792

 

[Kot w221]

создать давление в системе, залезть эндоскопом и увидите какие форсунки текут.

когда заводится и троит то надо смотреть по каким цилиндрам растет счетчик неисправностей, это может говорить что форсунка этого цилиндра негерметична.

давление топлива в рампе после остановки горячего двигателя не должно падать, в идеальном случае оно медленно повышается


во вложении описание кода ошибки P008792

Благодарю, буду пробовать

 

[Doktor]

Левую и правую рампы соединяет трубка .Если память не из меняет , Копченков рассказывал как боролся с подобной проблемой . Оказывается в рампе есть дроссель . Решение в его случае , замена правой рампы . Пропуски должны быть по правой стороне .

 

[Kot w221]

Левую и правую рампы соединяет трубка .Если память не из меняет , Копченков рассказывал как боролся с подобной проблемой . Оказывается в рампе есть дроссель . Решение в его случае , замена правой рампы . Пропуски должны быть по правой стороне .
Посмотреть вложение 154239

Спасибо. Попробую на неделе и дам вам обратную связь. Надеюсь поможет

 

[Kot w221]

Левую и правую рампы соединяет трубка .Если память не из меняет , Копченков рассказывал как боролся с подобной проблемой . Оказывается в рампе есть дроссель . Решение в его случае , замена правой рампы . Пропуски должны быть по правой стороне .
Посмотреть вложение 154239

Сняли рампу левую и правую и пропусков там не оказалось.

 

[Ar.kra]

Сняли рампу левую и правую и пропусков там не оказалось.

 

[Ar.kra]

Привет, дальше пробывал решить проблему?
Точно такая же ошибка МЛ166 М276
Особо инфы не нашел по данной ошибке(
Замерял механически низкий контур, все ок.
Высокий тестил через аутель, все ок.
С утра в высоком контуре от 200х бар остается 10. Нормально это или же нет так и не понимаю. Грешу уже на форсы ((

 

[Kot w221]

Форсы в норме. Проверил на стенде на холодную и ЭНДОСКОПОМ на горячую, выкрутил свечи, залез посмотрел.. Короче засада. Детектив какой-то.

 

[Ar.kra]

Форсы в норме. Проверил на стенде на холодную и ЭНДОСКОПОМ на горячую, выкрутил свечи, залез посмотрел.. Короче засада. Детектив какой-то.

100% датчик какой-нибудь 3х рублевый моросит или травит давку
Дай знать если что узнаешь