Mercedes-Benz провела серьёзное обновление C-Class поколения W206. Причём обычным рестайлингом с новыми бамперами дело не ограничилось: изменились светотехника и оформление передней части, появилась новая электронная архитектура MB.OS, расширились возможности MBUX и водительских ассистентов, а двигатели подготовили к следующим экологическим требованиям.
В Европе обновлённые C-Class Sedan и Estate уже выходят на рынок. Приём заказов в Германии начинается 18 августа 2026 года.
Узнать обновлённый W206 проще всего спереди. Mercedes-Benz изменила решётку радиатора и светотехнику, причём фары теперь получили характерный рисунок в форме трёхлучевой звезды.
Звёздная тема добралась и до задней оптики седана. В результате C-Class стал заметно ближе к последним моделям Mercedes-Benz, хотя основные пропорции кузова и хорошо знакомый силуэт W206 сохранились.
В списке оснащения появились новые варианты колёсных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов, дополнительные цвета кузова и исполнение AMG Line Plus.
На первый взгляд интерьер знаком по нынешнему W206. Гораздо больше изменилось то, что работает за экранами.
C-Class перевели на электронную архитектуру с Mercedes-Benz Operating System — MB.OS. Она объединяет основные цифровые функции автомобиля и позволяет обновлять программное обеспечение по воздуху.
Серьёзно переработан и голосовой помощник MBUX. Он лучше понимает обычную речь, сохраняет контекст разговора и позволяет задавать дополнительные вопросы без необходимости каждый раз заново формулировать команду.
Mercedes-Benz использует для его работы технологии Google и Microsoft, а также современные языковые модели. Навигация стала теснее связана с сервисами Google.
Важный момент для тех, кто не собирается переходить на электромобиль: рестайлинг не означает отказ C-Class от двигателей внутреннего сгорания.
W206 продолжит выпускаться с бензиновыми и дизельными моторами, а также в виде подключаемого гибрида.
Четырёхцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели модернизированы и работают с 48-вольтовой системой mild hybrid. Стартер-генератор помогает двигателю при разгоне, участвует в рекуперации и делает работу системы старт-стоп практически незаметной.
Сами силовые установки подготовлены к будущим требованиям Euro 7.
В гамме остаётся и подключаемый гибрид C 400 e.
Суммарная отдача силовой установки достигает 290 кВт — примерно 394 л.с. — и 650 Н·м.
Батарея полезной ёмкостью 19,53 кВт·ч позволяет проехать до 100 км без запуска бензинового двигателя по циклу WLTP.
Для повседневной эксплуатации это уже вполне серьёзный показатель: при наличии домашней или рабочей зарядки значительную часть городских поездок можно выполнять исключительно на электричестве.
От обычной зарядной станции C 400 e принимает до 11 кВт, от быстрой станции постоянного тока — до 55 кВт.
Mercedes-Benz перенастроила шасси. Задача была довольно понятной: сделать C-Class немного точнее и собраннее в поворотах, не превратив его при этом в жёсткий спортивный седан.
Сохранилась и система подруливания задних колёс. Они могут поворачиваться на угол до 2,5 градуса, уменьшая диаметр разворота примерно на 43 сантиметра — до 10,64 метра.
Для машины длиной почти 4,8 метра это действительно полезная вещь, особенно на парковках и узких городских улицах.
Обновился комплекс MB.DRIVE. В зависимости от комплектации автомобиль получает до десяти камер, пяти радарных датчиков и двенадцати ультразвуковых сенсоров.
C-Class умеет автоматически перестраиваться на автомагистрали, получил более совершенные парковочные функции и систему предупреждения об опасности при движении задним ходом.
Навигация с дополненной реальностью по-прежнему выводит подсказки поверх изображения с передней камеры, но теперь работает в связке с новой цифровой архитектурой автомобиля.
Заказы в Германии открываются 18 августа.
Mercedes-Benz C 200 Sedan стоит от 41 045 евро без учёта НДС или от 48 844 евро с немецким налогом.
Главное же в этом обновлении не новая форма фар и даже не MB.OS.
Mercedes-Benz фактически продлевает жизнь нынешнему W206 и оставляет покупателю выбор силовой установки. C-Class по-прежнему можно будет заказать с бензиновым или дизельным двигателем, выбрать подключаемый гибрид — либо перейти на отдельный полностью электрический C-Class.
Так что привычный C-Class с ДВС пока никуда не уходит.
В Европе обновлённые C-Class Sedan и Estate уже выходят на рынок. Приём заказов в Германии начинается 18 августа 2026 года.
Как изменился C-Class внешне
Узнать обновлённый W206 проще всего спереди. Mercedes-Benz изменила решётку радиатора и светотехнику, причём фары теперь получили характерный рисунок в форме трёхлучевой звезды.
Звёздная тема добралась и до задней оптики седана. В результате C-Class стал заметно ближе к последним моделям Mercedes-Benz, хотя основные пропорции кузова и хорошо знакомый силуэт W206 сохранились.
В списке оснащения появились новые варианты колёсных дисков диаметром от 17 до 19 дюймов, дополнительные цвета кузова и исполнение AMG Line Plus.
В салоне главные изменения скрыты в электронике
На первый взгляд интерьер знаком по нынешнему W206. Гораздо больше изменилось то, что работает за экранами.
C-Class перевели на электронную архитектуру с Mercedes-Benz Operating System — MB.OS. Она объединяет основные цифровые функции автомобиля и позволяет обновлять программное обеспечение по воздуху.
Серьёзно переработан и голосовой помощник MBUX. Он лучше понимает обычную речь, сохраняет контекст разговора и позволяет задавать дополнительные вопросы без необходимости каждый раз заново формулировать команду.
Mercedes-Benz использует для его работы технологии Google и Microsoft, а также современные языковые модели. Навигация стала теснее связана с сервисами Google.
Бензин и дизель пока остаются
Важный момент для тех, кто не собирается переходить на электромобиль: рестайлинг не означает отказ C-Class от двигателей внутреннего сгорания.
W206 продолжит выпускаться с бензиновыми и дизельными моторами, а также в виде подключаемого гибрида.
Четырёхцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели модернизированы и работают с 48-вольтовой системой mild hybrid. Стартер-генератор помогает двигателю при разгоне, участвует в рекуперации и делает работу системы старт-стоп практически незаметной.
Сами силовые установки подготовлены к будущим требованиям Euro 7.
C 400 e сможет проехать до 100 км на электричестве
В гамме остаётся и подключаемый гибрид C 400 e.
Суммарная отдача силовой установки достигает 290 кВт — примерно 394 л.с. — и 650 Н·м.
Батарея полезной ёмкостью 19,53 кВт·ч позволяет проехать до 100 км без запуска бензинового двигателя по циклу WLTP.
Для повседневной эксплуатации это уже вполне серьёзный показатель: при наличии домашней или рабочей зарядки значительную часть городских поездок можно выполнять исключительно на электричестве.
От обычной зарядной станции C 400 e принимает до 11 кВт, от быстрой станции постоянного тока — до 55 кВт.
Подвеску тоже не оставили без внимания
Mercedes-Benz перенастроила шасси. Задача была довольно понятной: сделать C-Class немного точнее и собраннее в поворотах, не превратив его при этом в жёсткий спортивный седан.
Сохранилась и система подруливания задних колёс. Они могут поворачиваться на угол до 2,5 градуса, уменьшая диаметр разворота примерно на 43 сантиметра — до 10,64 метра.
Для машины длиной почти 4,8 метра это действительно полезная вещь, особенно на парковках и узких городских улицах.
Ассистентов стало больше
Обновился комплекс MB.DRIVE. В зависимости от комплектации автомобиль получает до десяти камер, пяти радарных датчиков и двенадцати ультразвуковых сенсоров.
C-Class умеет автоматически перестраиваться на автомагистрали, получил более совершенные парковочные функции и систему предупреждения об опасности при движении задним ходом.
Навигация с дополненной реальностью по-прежнему выводит подсказки поверх изображения с передней камеры, но теперь работает в связке с новой цифровой архитектурой автомобиля.
Сколько стоит обновлённый C-Class
Заказы в Германии открываются 18 августа.
Mercedes-Benz C 200 Sedan стоит от 41 045 евро без учёта НДС или от 48 844 евро с немецким налогом.
Главное же в этом обновлении не новая форма фар и даже не MB.OS.
Mercedes-Benz фактически продлевает жизнь нынешнему W206 и оставляет покупателю выбор силовой установки. C-Class по-прежнему можно будет заказать с бензиновым или дизельным двигателем, выбрать подключаемый гибрид — либо перейти на отдельный полностью электрический C-Class.
Так что привычный C-Class с ДВС пока никуда не уходит.
