Нагревается до 97° стоит заглушить и не заводится Mercedes w210 cdi OM611

[AleLebedih]

Кто знает такая проблема! У меня mercedes w210 cdi OM611 2.2. Нагревается до 97° стоит заглушить и не заводится, маслает когбудто акум севший, остывает до 80° с пол оборота заводится! На диагностике показывает одну ошибку по вентилятору, он действительно крутит вяло! Причем после 80°-92° может притупляется что ли кажется!

 

[AOR]

Бывает переклинивает в стартере бендикс на горячую и тяжело крутит.

 

[CL500]

А причем вентилятор то?

 

[AleLebedih]

А причем вентилятор то?

А вентилятор на диагностике ошибку показывает! Думал может из за перегрева что-то?!

 

[CL500]

а посмотрите на момент пуска какое напряжение в сети.Может идет просадка

 

[CL500]

попробуйте исключить при запуске "карлсона".не помню- есть там предохранит. на него или нет.Ну можно просто фишку сбросить.может на себя лишнего забирает? хотя выбило б защиту.Но все ж попробуйте

 

[Gosha678]

Дпкв.

 

[AOR]

Тоже вариант

 

[AleLebedih]

Тоже вариант

Заменил датчик положения коленвала! Не фига! Сегодня нагрелся до 97 и пока неостыл до 80 сразу завёлся! Значит стартер?! И еще такой вопрос, когда нагреется до 97 незаводится, а стоит прикурить с пол оборота заводится! Значит стартер? Диагностика не чего не показывает ни каких ошибок пробовал у разных! А электрики не берутся!

 

[AleLebedih]

Заменил датчик положения коленвала! Не фига! Сегодня нагрелся до 97 и пока неостыл до 80 сразу завёлся! Значит стартер?! И еще такой вопрос, когда нагреется до 97 незаводится, а стоит прикурить с пол оборота заводится! Значит стартер? Диагностика не чего не показывает ни каких ошибок пробовал у разных! А электрики не берутся!

И еще бывает рыбку поварачиваешь стартер прям вяло еле еле поворачивает когбудто акум в ноль сел, а на второй раз с пол оборота!

 

[Puchaman]

Такое же на Вольво было. Все супер на холодную. А летом в жару, после поездки, еле крутит. Такое чувство что аккум мертв. Предыдущий хозяин делал стартер, аккум выглядел тоже хороший. Самое интересное, была надрезана изоляция массовых и плюсовых проводов, видимо проверяли проводку.

Ставили стартер б.у., аккум б.у. и эффект один в один. Были кинуты дополнительно 2 массы на двигатель. Откручины все заводские массы и прикручены заново. Лето вроде отьездила без проблем. Зимой проблем не было. Посмотрим что будет сейчас летом.

 

[MasterW220]

Заменил датчик положения коленвала! Не фига! Сегодня нагрелся до 97 и пока неостыл до 80 сразу завёлся! Значит стартер?! И еще такой вопрос, когда нагреется до 97 незаводится, а стоит прикурить с пол оборота заводится! Значит стартер? Диагностика не чего не показывает ни каких ошибок пробовал у разных! А электрики не берутся!

Даю подсказку! Вы с этим не сталкивались!
На 210 АКБ расположен в салоне. Соответственно где то должен быть силовой выход на стартер.
Так вот он в ногах водителя! И с наружней стороны эта клемма имеет свойство ОКИСЛЯТЬСЯ
Бывает так что сам провод на стартер отгнивает в этом месте!
Болячка 210 старая!

 

[AOR]

а стоит прикурить с пол оборота заводится!

Вот это ключевой момент, значит дело не в стартере и не в двигателе.
А в проводке силовой от АКБ до стартера (или самой акб, но это не так вероятно).

 

[AleLebedih]

Посмотрел сегодня силовой провод до стартера под днищем водителя, целый не гнилой его похоже до меня старый хозяин менял!

 

[Илья210benz]

Посмотрел сегодня силовой провод до стартера под днищем водителя, целый не гнилой его похоже до меня старый хозяин менял!

У меня на 2,2 cdi была схожая проблема.на холодную заводился с пол оборота, а на горячую вообще практически не мог,пока не остывала до градусов 60-70.Тоже все пересмотрел.Оказалось 2 форсунки в обратку сливали.поменял все 4 форсунки - Песня!