Есть большие сомнения по этому поводу, т к пропуски зажигания начались внезапно, предпосылок не было и машина пёрла прекрасно без потери мощности и с нормальным расходом топлива. Ну как говорится вскрытие покажет, о результатах отпишусь.
Сегодня смотрели машину дилерским оборудованием Star, проблем как я понял море, и неработающие лямбды и возможный износ цепи грм, т к есть сдвиг уоз в цилиндре, ну и те же проблемы что мне уже известны были самому, но первая основная с чего начинать лечение - это то что гофра после катализатора прогорела и из-за этого якобы и может быть проблема с неправильной работой выхлопной системы ОГ, которая и даёт такой эффект с пропусками воспламенения. Все со слов сервисмена, запомнил как смог. Отдал на сервис по выхлопным системам, там вырезали второй катализатор и поставили пламегаситель, заменили гофру. Вроде бы поехала машина, но какая то вибрация на ходу все равно есть, на хх потряхивает тоже, обороты около 760-800 примерно, трижды заглох на перекрестках при трогании с места. Результатом остался недоволен. На повторной диагностике дилерским сканером посмотрели ещё раз - УОЗ стал в пределах нормы, но ошибка почему то таже, следующий этап замена первой лямбды, т к её отрубает почему то. Тут же посмотрели вырезанный катализатор и сказали что он ещё в достаточно приличном состоянии и мог бы послужить ещё.
Как думаете, то что броня вокруг катушки так сильно разбухла, могло это как то повлиять на то что катушка сдохла? Как проверить её исправность? Омметром просто?
