Официальный Пресс-релиз нового С-класса.

Новейший C-Класс открывает новую главу в истории успеха Mercedes-Benz и задает новые стандарты в премиум-сегменте автомобилей среднего класса.
Ряд новых вспомогательных систем предлагает безопасность на высочайшем уровне, в то время как новая подвеска обеспечивает образцовый уровень комфорта при вождении и маневренность. Что касается внешнего вида, здесь новый C-Класс делает шаг вперед, сочетая строгий, но при этом выразительный дизайн экстерьера и высококлассный интерьер. Многие другие инновационные решения и акценты в салоне подчеркивают исключительный уровень комфорта и улучшенные спортивные качества этого седана.
В итоге, более благородное исполнение нового автомобиля С-Класса создает впечатление «апгрейда» до более высокого класса.
Новый седан С-Класса можно заказать уже сейчас.

Чувственная четкость и чистота форм

С визуальной точки зрения, новый C-Класс – это смелое отступление от дизайна своего предшественника. Его яркий и динамичный дизайн воплощает в себе чувственную четкость и никого не оставляет равнодушным. Создавая новый седан с его выразительными линиями и изгибами, дизайнеры черпали вдохновение в самой природе, и получившаяся в результате гармония и динамичность с первого взгляда приковывают взгляд. Лаконичные, чистые формы С-Класса подчеркивают его интеллектуальные технологии и исполнение. Четко очерченные контуры, словно напряженные мышцы, создают впечатление мощи и выразительности. Строгие линии и рельефные поверхности придают характер и четкий силуэт.

Горден Вагенер, вице-президент по дизайну Daimler AG, отмечает: "Новый С-Класс показывает свой характер с помощью современной концепции дизайна. Передовые решения и выразительные акценты подчеркивают революционный дизайн нового С-Класса и чувственную чистоту форм. Новый С-Класс выносит концепцию современной роскоши на новый уровень".

При виде сбоку удлиненный капот, пассажирское отделение, сдвинутое назад, и короткие свесы определяют классические, гармоничные пропорции седана Mercedes-Benz. Широкие колеса подчеркивают вид сзади и придают автомобилю стильный, спортивный характер.

Доступны два различных варианта исполнения передней части автомобиля: спортивное исполнение с расположенной посередине звездой или классическая решетка радиатора седана со звездой Mercedes на капоте (только для линии исполнения EXCLUSIVE). Ламели решетки радиатора могут быть полностью закрыты для оптимизации коэффициента аэродинамического сопротивления Cd в подтверждение статуса этого усовершенствованного седана, который по праву находится в центре внимания.

Новый С-Класс серийно оснащается галогеновыми фарами головного света H7. Помимо стандартной головной оптики также доступны два варианта экономичных светодиодных ламп: статичная и динамичная версии "LED Intelligent Light System". Характерное исполнение ночного освещения придает новому автомобилю С-Класса его узнаваемый облик даже в темноте. Задний габаритный фонарь и фонарь сигнала торможения используют светодиодную технологию для всех версий фар.

 

[tir]

Высококлассный интерьер и продуманные детали

Интерьер дизайнеры Mercedes-Benz выполнили на уровне, который редко встречается даже в автомобилях более высокого класса. Это относится и к тщательному подбору высококлассных и очень приятных на ощупь материалов, а также к прецизионному исполнению всех деталей отделки.

В интерьере также находит свое воплощение новый язык форм, который превосходно сочетает чувственность и четкость с динамичностью и спортивностью, способствуя созданию интерьера, завораживающего своим необычайным благородством.

Таким образом, водитель и передний пассажир нового С-Класса могут наслаждаться ненавязчивой атмосферой роскоши в просторном, современном салоне. Это создает ощущение уюта, новое для данного класса: расположившись в автомобиле нового С-Класса, вы можете испытать нечто подобное тому, что ощущает авиапассажир, пересев из экономического класса в салон бизнес-класса.

Дизайн интерьера – это новое, смелое решение от Mercedes-Benz. Сочетание архитектуры спортивных автомобилей Mercedes-Benz и совершенно новой центральной консоли с плавными линиями создает завершенный образ.

В автомобилях с автоматической КПП панель широкой цельной центральной консоли образует элегантный изгиб, плавно переходящий от центральных вентиляционных дефлекторов к подлокотнику. Такой четкий, непрерывный рисунок линий создает ощущение простора и лаконичный, современный образ.

На автомобилях с механической КПП центральная консоль обладает чуть более резким силуэтом и оборудована двумя отдельными элементами отделки для обеспечения достаточного пространства для удобного обращения с рычагом переключения передач.

Внимание в салоне сразу же привлекает центральный дисплей, установленный поверх приборной панели над центральной консолью: его диагональ составляет 17,78 см (7 дюймов), а при заказе системы "COMAND Online" – 21,33 см (8,4 дюйма).

Пять круглых вентиляционных дефлекторов придают панели приборов спортивный вид. За счет своего эффекта "прохладного металла" они образуют интересный и ощутимый контраст с теплой тональностью других материалов отделки – например, с деревом, которым покрыта центральная консоль, либо с кожей, обтягивающей приборную панель. Стремление к более высокому уровню последовательно отразилось и на элементах управления. Все переключатели отличаются высококачественным объемным дизайном, как и подобает автомобилю категории люкс, который выгодно подчеркивает четкая схема их расположения.

Еще одним важным эволюционным шагом стало применение инновационной сенсорной панели управления, разработанной специалистами Mercedes-Benz и расположенной на центральном подлокотнике над контроллером. Как и в случае смартфона, с ее помощью можно очень просто и интуитивно понятным способом, посредством жестов пальцами, управлять всеми функциями головного устройства автомобиля. Сенсорная панель также позволяет от руки вводить буквенные, численные и специальные символы на любом языке. Кроме того, прикасаясь к поверхности сенсорной панели, пользователь может рассчитывать на четкую тактильную навигацию, что обеспечивает по-настоящему интуитивно понятное использование.

Еще одна новинка в автомобиле С-Класса – это проекционный дисплей. Как и в кабине истребителя, важная информация напрямую проецируется здесь на лобовое стекло непосредственно в поле зрения водителя, обеспечивая ему возможность удобного считывания этой информации и позволяя ему меньше отвлекаться от происходящего на дороге. Система сообщает ему о скорости движения, скоростных ограничениях, отображает подсказки навигационной системы и указания системы адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS.

Три различных варианта оформления экстерьера и три линии оснащения салона предлагают дополнительные возможности персонализации в дополнение к стандартному оснащению и оборудованию. Линия исполнения AVANTGARDE превращает C-Класс в спортивный седан, линия EXCLUSIVE делает акцент на изысканной и современной роскоши, а линия исполнения AMG придает C-Классу ярко выраженный спортивный характер.

 

[tir]

Прочная, но при этом облегченная конструкция кузова

Благодаря применению интеллектуальных и инновационных облегченных конструкций, алюминиево-гибридный кузов стал легче примерно на 70 кг, по сравнению со своим традиционным аналогом из стали. В целом автомобиль "полегчал", по сравнению с предшественником, примерно на 100 кг. Таким образом, новый С-Класс является лидером в своем сегменте в плане применения облегченных конструкций. Это обеспечивает многочисленные преимущества: облегченная конструкция нового С-Класса позволяет сократить расход топлива приблизительно на 20 процентов без потерь в производительности, при этом центр тяжести расположен ниже, что, в свою очередь, обеспечивает более спортивное и динамичное вождение.

Подобный технологический скачок в области применения облегченных конструкций удался Mercedes-Benz, в частности, за счет полного обновления конструкции и необыкновенно щедрого для крупносерийного производства использования алюминия. При этом доля алюминия от 10 до почти 50 процентов больше, чем у его успешного предшественника.

Кузов отличается образцовым уровнем аварийной безопасности, традиционным для Mercedes-Benz. Благодаря этому седан не только удовлетворяет всем действующим национальным требованиям законодательства, но и всем рейтингам по безопасности, а также выходящим за рамки этих нормативов внутренним требованиям Mercedes-Benz, которые учитывают и ориентируются на реальную картину аварий.

"Костяк" автомобиля образует высокопрочная ячейка безопасности кузова. Ячейка кузова окружена точно рассчитанными и апробированными на практике зонами деформации, которые за счет усовершенствованных путей поглощения нагрузки и сочетания деталей из литого алюминия со сверхпрочными материалами обеспечивают водителю и пассажирам максимум защиты. Внешняя оболочка, выполненная практически полностью из алюминия, образует защитную "скорлупу" кузова.

 

[tir]

Ведущие аэродинамические характеристики и показатели бесшумности

Малое лобовое сопротивление крайне важно для обеспечения исключительной эффективности. На скорости всего 70 км/ч аэродинамическое лобовое сопротивление превышает совокупную сумму всех прочих факторов сопротивления движению. Лобовое сопротивление как таковое является ключевым параметром для сокращения уровня расхода топлива и выбросов CO2. Благодаря своему коэффициенту аэродинамического сопротивления, равному Cd = 0,24, представитель нового С-Класса, седан С 220 BlueTEC ECO, ставит новый рекорд в сегменте автомобилей среднего класса. Уровень шума встречного потока воздуха, который уже был очень низким в предыдущем поколении С-Класса, стал еще ниже.
Инженеры также уделили особое внимание оптимизации прочих потенциальных источников дискомфорта, которые могут отрицательно повлиять на состояние и уровень концентрации водителя и пассажиров, даже если они могут быть не заметны для них. NVH - термин, указывающий на такие факторы дискомфорта, как: Noise = шум, Vibration = вибрация, Harshness = жесткость. Специалисты оптимизировали шумовые характеристики вентилятора в салоне, окон со стеклоподъемниками, функций регулировки положения сидения и многие другие активационные и рабочие шумы, благодаря чему новый С-Класс занимает ведущее положение в своем сегменте.

Исключительно низкие показатели выбросов CO2 благодаря новому компактному дизельному двигателю

Мощные и эффективные бензиновые и дизельные двигатели с функцией ECO Start/Stop, отвечающие требованиями стандарта Евро 6, обеспечивают динамичность и настоящее удовольствие от вождения. Они также обеспечивают уровень расхода топлива до 20 процентов ниже, чем у предыдущей модели.
На рынке доступны автомобили с тремя вариантами двигателей: дизельный C 220 BlueTEC (не поставляется в РФ) и две бензиновые модели C 180 и C 200:

Вскоре после запуска на рынке Mercedes-Benz уже приступил к значительному расширению ряда двигателей. Добавится новый компактный дизельный двигатель объемом 1,6 литра. Среди его преимуществ – сниженный вес, компактное исполнение и низкий удельный расход топлива. В зависимости от исполнения, одноступенчатый четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 см3 с наддувом генерирует 85 кВт или 100 кВт (115 или 136 л.с.) и обеспечивает крутящий момент 280 или 320 Нм. Его система впрыскивания с единой топливной рампой (Common Rail) работает с максимальным давлением впрыска 1600 бар. Благодаря этому двигателю новый С-Класс занимает ведущую позицию в своем сегменте по уровню выбросов CO2.

Помимо этого нового компактного дизельного двигателя, также будет доступна усовершенствованная версия испытанного четырехцилиндрового дизельного двигателя объемом 2,2 л. в нескольких вариантах мощности. Таким образом, диапазон мощности данной линейки дизельных двигателей варьируется от 85 кВт (115 л. с.) до 150 кВт (204 л. с.). Все дизельные двигатели нового С-Класса используют испытанную технологию SCR (селективное каталитическое восстановление) для поддержания исключительного уровня экологичности.

 

[tir]

Бензиновые двигатели BlueDIRECT с системой непосредственного впрыскивания третьего поколения

Кроме того, будут доступны пять четырехцилиндровых двигателей в диапазоне мощности от 115 до 175 кВт (от 156 до 238 л. с.). Позднее появится шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 245 кВт (333 л. с.).

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели BlueDIRECT, доступные для нового С-Класса, обеспечивают спонтанную реакцию и образцовую отдачу мощности на фоне высокой экономичности и самого низкого в данном классе уровня выбросов. Для этого Mercedes-Benz реализовал технологию BlueDIRECT двигателей V6 и V8 в четырехцилиндровом двигателе. Технология непосредственного впрыскивания со струйным управлением сгоранием рабочей смеси, которую первыми в мире на серийной основе начали получать именно легковые автомобили Mercedes-Benz, работает под высокоточным электронным управлением системы многоступенчатого впрыскивания. Систему непосредственного впрыскивания 3-го поколения дополняет быстрое зажигание рабочей смеси несколькими последовательными искровыми разрядами свечи.

Гибридная модель с четырехцилиндровым дизельным и бензиновым двигателем

Как и в S-Классе и E-Классе, Mercedes-Benz дополнительно предлагает дизельный двигатель с гибридным модулем. Модель C 300 BlueTEC HYBRID с четырехцилиндровым дизельным двигателем и компактным электромотором вырабатывает мощность 150 + 20 кВт (204 + 27 л.с.) и использует всего 3,9 литров дизельного топлива при 100 км/ч в комбинированном режиме NEDC (предварительная информация). Следующая исключительно экономичная гибридная модель, которая еще ожидает своего выхода, будет использовать передовую технологию Plug-in.

Усовершенствованная трансмиссия

В зависимости от выбранных параметров мощности, Mercedes-Benz предлагает две новые 6-ступенчатые механические трансмиссии для четырехцилиндровых двигателей в новом C-Классе, которые отличаются, прежде всего, улучшенным и облегченным переключением передач в сочетании с повышенной точностью и отлаженной последовательностью переключения передач. Комфортабельность автоматического переключения передач обеспечивает АКПП 7G-TRONIC PLUS, усовершенствованная Mercedes-Benz как с точки зрения экологичности, так и с точки зрения удовольствия от вождения.

В случае нового С-Класса, система постоянного полного привода 4MATIC также повышает уровень тягового усилия и устойчивость автомобиля при движении, дополнительно подчеркивая его спортивный характер.

 

[tir]

Спортивная, но в то же время и комфортабельная ходовая часть

Ходовая часть нового С-Класса – это совершенно новое решение. Благодаря легкости и маневренности при движении по извилистым трассам, а также высочайшему в данном сегменте уровню комфорта ваши поездки теперь становятся еще приятнее.
Большую лепту в обеспечение высокой маневренности и динамичности автомобиля вносит его новейшая 4-рычажная передняя подвеска. Благодаря использованию принципа четырех рычагов подвеска колеса полностью лишена жесткой связи с амортизационной стойкой.

Возникающая в результате этого более эффективная кинематика подвески обеспечивает лучшее сцепление колеса с дорогой, что придает автомобилю бóльшую устойчивость в поворотах. Таким образом, ходовая часть начинает более чутко реагировать на повороты рулевого колеса, позволяя двигаться в более спортивном, маневренном стиле. Усовершенствованная многорычажная независимая задняя подвеска в исполнении с пятью рычагами демонстрирует непревзойденные качества по контролю колес и превосходную устойчивость при движении по прямой.

Седан нового С-Класса на серийной основе оборудуется пружинной подвеской. На заказ в сочетании с данной подвеской предлагаются три варианта подвески DIRECT CONTROL с селективной системой амортизации:

• подвеска повышенной комфортности
• комфортабельная подвеска Avantgarde с более спортивным характером
• спортивная подвеска с заниженным на 15 мм дорожным просветом

Первая пневмоподвеска в данном классе

Новый С-Класс стал первым в данном сегменте автомобилем, который в качестве опции может быть оборудован передней и задней пневматической подвеской (AIRMATIC). За счет регулируемого с помощью электроники и непрерывно работающего демпфирования на обеих осях она обеспечивает превосходный комфорт качения, даже при загруженном автомобиле.

С помощью переключателя AGILITY SELECT водитель может выбирать между разными характеристиками: "Сomfort" ("Комфорт"), "ECO" ("ЭКО"), "Sport" ("Спорт") и "Sport +" ("Спорт +"). С помощью дополнительной настройки "Individual" ("Индивидуальная") водитель сможет сконфигурировать свой автомобиль в соответствии со своими предпочтениями. Кроме того, обладая возможностью регулирования дорожного просвета на обеих осях, пневмоподвеска AIRMATIC обеспечивает наилучшую комфортабельность при движении даже при загруженном автомобиле.

Кроме того, новый С-Класс оборудуется на серийной основе электрическим стояночным тормозом. Этот тормоз выключается автоматически, когда водитель завершает парковочный режим, чтобы тронуться с места.

Рулевое управление со спортивным характером

Все модели С-Класса будут впредь оборудоваться электромеханическим рулевым управлением с изменяемым передаточным отношением. В нем сочетаются функция усиления рулевого управления в зависимости от скорости движения, присущая параметрическому рулевому управлению, и изменяемое передаточное отношение в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Работа усилителя рулевого управления с зубчато-реечным рулевым механизмом регулируется по мере необходимости, что, со своей стороны, вносит вклад в повышение экономичности автомобиля.

 

[tir]

Концепция Mercedes-Benz Intelligent Drive: автомобиль учится думать

Сделать безопасность высочайшего уровня доступной для всех – такую задачу поставила перед собой марка Mercedes-Benz. Поэтому новый С-Класс задействует почти все новые и значительно усовершенствованные вспомогательные системы с дополнительными функциями, мировой дебют которых состоялся всего несколько месяцев назад в новом S-Классе и Е-Классе. Вспомогательные системы одновременно повышают безопасность и комфорт. В Mercedes-Benz это называют концепцией "Intelligent Drive".

Новый С-Класс предлагает многочисленные инновационные системы безопасности и вспомогательные системы. Она на серийной основе оснащается системой ATTENTION ASSIST, которая способна предупреждать водителя в случае его невнимательности и переутомления. Причем, в случае соответствующего оснащения, навигационная функция системы COMAND будет предлагать в качестве промежуточных целей ближайшие места стоянок на автомагистралях. Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST теперь способна предупреждать водителя с помощью отдельного сигнала на инструментальной панели о степени его переутомления и продолжительности поездки с момента последней остановки. Кроме того, в этой системе теперь предусмотрена возможность настройки степени ее чувствительности.

Дополнительно в качестве опции предлагаются новые и значительно усовершенствованные вспомогательные системы с дополнительными функциями, позаимствованные у автомобилей S- и Е-Классов, которые в рамках концепции Intelligent Drive комбинируют данные самых разных датчиков, чтобы значительно повысить уровень комфорта и безопасности:

• Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS с ассистентом рулевого управления и интегрированной функцией Stop & Go Pilot представляет собой систему полуавтоматического движения в пробках, которая способна при скорости движения не выше 60 км/ч ориентироваться по идущему впереди автомобилю даже при нечеткой разделительной дорожной разметке либо при ее отсутствии, позволяя тем самым автомобилю безопасно и комфортно двигаться в ритме всей колонны.

• Система превентивного экстренного торможения BAS PLUS теперь способна также распознавать движение в поперечном направлении и усиливать слишком слабое тормозное усилие, создаваемое водителем; тормозная система PRE-SAFE® может, наряду с неподвижными автомобилями, распознавать и пешеходов и, при отсутствии реакции со стороны водителя, осуществлять автоматическое торможение, предотвращая аварии при скорости движения не выше 50 км/ч, либо уменьшая тяжесть их последствий, если скорость не превышала 72 км/ч. В движущемся потоке тормозная система PRE-SAFE® с аналогичным принципом действия будет работать во всем скоростном диапазоне от 7 до 200 км/ч.

• Усовершенствованная активная система удержания полосы движения способна предотвращать непреднамеренное покидание выбранной полосы с помощью корректирующего притормаживания колес на соответствующей стороне автомобиля, в случае прерывистой разметки и опасности столкновения, вызванной, например, резко вышедшим на обгон автомобилем, попутными автомобилями на соседних полосах и даже встречными автомобилями.

Среди целого множества вспомогательных систем, в частности:

• активная система помощи при парковке, обеспечивающая возможность автоматического заезда на место параллельной либо перпендикулярной парковки посредством активного руления и торможения;
• камера с углом обзора 360°, способная отображать сам автомобиль и окружающее его пространство с самых разных ракурсов, включая режим отображения с виртуальной высоты птичьего полета,
• система распознавания дорожных знаков с функцией предупреждения в случае выезда на сторону, противоположную направлению движения, которая теперь в дополнение к распознаванию скоростных ограничений, способна также предупреждать о запретах на обгон или въезд,
• система адаптации фар дальнего света Plus плюс, которая позволяет постоянно использовать дальний свет в неослепляющем других участников режиме – посредством целенаправленного затемнения автомобилей, попадающих в ваш световой конус.
• Помимо системы Adaptive Brake Assist, которая обеспечивает защиту от столкновений на скорости не выше 7 км/ч, серийно устанавливаемая система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS также включает дополнительную функцию: если опасность столкновения сохраняется, а водитель не успевает среагировать, система может выполнять автономное торможение на скорости до 200 км/ч, тем самым, снижая степень тяжести аварий с участием автомобилей, движущихся с меньшей скоростью, или останавливающихся автомобилей. Система также осуществляет торможение в случае опасности столкновения с неподвижными автомобилями на скорости до 50 км/ч, а также может предотвратить столкновения при движении задним ходом на скорости до 40 км/ч.

 

[tir]

Надувные подушки безопасности

Помимо ремней безопасности с креплением в трех точках с пиротехническими натяжителями и ограничителями натяжения для водителя, переднего пассажира и пассажиров в заднем ряду сидений, защиту при аварии обеспечивают многочисленные подушки безопасности, в частности:

• надувные подушки безопасности для защиты тазового пояса на передних сиденьях
• новейшее решение – оконные подушки безопасности
• боковые подушки безопасности в заднем ряду сидений

Кроме того, переднее пассажирское сиденье может быть оборудовано системой распознавания наличия детского сиденья, которая не нуждается в традиционных транспондерах, используя вместо этого реагирующий на вес матрас. Это позволяет использовать любое детское сиденье. После установки детского сиденья фронтальная подушка безопасности всегда деактивируется автоматически, а после его снятия - активируется снова.

Климат-контроль: сигналы из космоса

Специалисты Mercedes-Benz последовательно усовершенствовали и значительно улучшили систему климат-контроля для нового С-Класса. Это относится, прежде всего, к качеству регулирования работы системы, ее производительности, а также экономичности и качеству воздуха. Кроме того, новый С-Класс стал первым в данном сегменте автомобилем, обладающим функцией распознавания туннелей посредством спутниковой навигации.
Она использует данные карт из навигационной системы и GPS-данные о местоположении для автоматического закрытия заслонки рециркуляции воздуха, когда автомобиль входит в туннель, и последующего открытия после выхода из туннеля.
Еще одним ключевым фактором в создании приятного и уютного микроклимата стал пакет AIR BALANCE с функцией активной ароматизации, функцией ионизации воздуха и еще более эффективной – по сравнению с базовой комплектацией – фильтрацией воздуха.

Новые мультимедийные системы

Совершенно новое поколение мультимедийных систем в новом С-Классе предлагает интуитивное управление с продуманными анимационными и визуальными эффектами, которые обеспечивают наглядное и эстетически приятное отображение всех функций. Новый С-Класс также оборудован уникальной системой "Frontbass". Эта передовая акустическая система использует пространство между поперечными и боковыми элементами кузова в качестве резонансной камеры для низкочастотных динамиков, что обеспечивает высокое качество звука – почти как в концертном зале. Опционально доступна система объемного звучания Burmester®.

Навигационная система отображает свои данные в интерактивном режиме. Среди его функций – анимированный компас, функция "Drive Show" с информацией для пассажиров наподобие видео-презентациям на борту самолетов и отображение карт Google Maps в головном модуле.

Интернет и различные источники данных, уже доступные в базовой комплектации

Все, что нужно для подключения системы Audio 20 к сети – это мобильный телефон с функцией Bluetooth и обмена данными. Это позволяет свободно просматривать данные в Интернет после парковки автомобиля. Во время движения могут использоваться приложения Mercedes-Benz, такие как приложение для просмотра погодных данных Weather, приложение GoogleTM Local Search с функциями StreetView и Panoramio, приложение загрузки данных пункта назначения/маршрута Destination/Route Download и Facebook.

Воспроизведение аудио- и видеоданных возможно из различных источников, например, через Bluetooth, из Apple iPod и iPhone, с SD-карты, USB-накопителя или CD/DVD (благодаря системе Audio 20 CD или более новой версии и системе COMAND Online).

COMAND Online с функцией точки доступа

Система COMAND Online включает более широкий экран с разрешением 960 x 540 пикселей и специальным стеклянным покрытием, таким, как в устройствах iPhone и iPad. Она также позволяет принимать, к примеру, цифровые ТВ-/радиосигналы, и предлагает ряд прочих функций, таких как быстрая навигация по жесткому диску, встроенная точка доступа WLAN и система голосового контроля LINGUATRONIC (пока без поддержки русского языка).

Телефония через Bluetooth в качестве стандартной функции

Базовая система Audio 20, а также Audio 20 CD и COMAND Online – все это обеспечивает базовую телефонию в качестве стандартной функции, которая позволяет подключать мобильный телефон к автомобилю через стандартизированный интерфейс Bluetooth.

Новый седан С-Класса можно заказать уже сейчас.

Источник: media.daimler.ru/

 

[RAIN5297]

неужели сначала тока на механике

 

[tir]

неужели сначала тока на механике

Да нет, не только. Поставляется также с АКПП 7-ми ступенчатой 7G-TRONIC PLUS, заказывайте. Напимер С180 "Особая серия" в МВ-Беляево.

 

[D.Savinov]

А ничего по поводу Ц купэ в рестайле не слышно?!