Ошибка P029921. C180 w206, мотор М274, турбина не активна.

[Maxim28]

Всем привет! Недавно купил машину, 2015 год, c180, w205, мотор m274.910

Ситуация такая: ездил неделю все отлично, летал. Поставил на Стоянку на неделю, приехал забрал и по ощущениям - пропала тяга, едет на двигателе, турбина явно не активна.

Заехал к диагносту, вывод такой: по электрической части все норм, клапаны турбины все работают, актуатор вакуумный работает шток держит, герметичность в порядке, потекла масла ничего нет…ничего не предвещало вообще. Просто пришел за машиной и овощить сразу стала…
Что делать, куда смотреть подскажите пожалуйста. Чека нет и не было.
Да кстати, помимо этой ошибки горит еще ошибка P059700…диагност не проверяя техники приговорил термостат, хотя машина не греется, все норм..
Может ли это быть взаимосвязано?
Я вообще уже незнаю что делать..,
Vin WDD2050402R097129

 

[Maxim28]

да по турбине ошибка P029921

 

[Friend1972]

да по турбине ошибка P029921

Привет) надо проверить мембрану клапана управления наддувом. То ест сделать нормальную диагностику

 

[Maxim28]

Спасибо, но диагност проверил электронно, шток двигается, ходит туда сюда. Плюс я еще трубку подцепил и втянул в себя, держал вакуум, держит…
Точно ли он?

 

[bigat69]

Тем в интернете по этой проблеме куча.В том числе на этом форуме.

 

[Doktor]

Снять осмотреть мембрану .

 

[Maxim28]

Снять осмотреть мембрану .
Посмотреть вложение 146592

Спасибо большое за совет! Но как раз вчера снял этот клапан, осмотрел мембрану (желтенькая такая), подергал туда-сюда, ходит хорошо, дырочек и порваных мест на самой желтенькой мембране нету....

 

[Maxim28]

Doktor скажите пожалуйста, вот у меня две ошибки на данный момент:
1. P059700 Термостат системы охлаждения имеет электрическую неисправность или обрыв.
2.P029921 Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. Амплитуда сигнала меньше минимальной амплитуды
Они могут быть взаимосвязаны как-то? Я имею ввиду, например...термостат не работает, двигатель ушел в аварийный режим и отключил нагнетатель, но при этом на панеле никаких чеков и прочего, все штатно, только в режиме атмо 1,6...

 

[Maxim28]

Тем в интернете по этой проблеме куча.В том числе на этом форуме.

Скиньте пожалуйста несколько ссылок? Спасибо.

 

[Doktor]

Проверить вак-питание на клапане управления наддувом! 650 mbar минимум .

 

[Maxim28]

Проверить вак-питание на клапане управления наддувом! 650 mbar минимум .

Спасибо огромное!
Можно пожалуйста про это по-подробнее ?

 

[Doktor]

А что не понятно ? Подцепить манометр на трубку которая от рессивера к клапану и замерить вак-питание на ХХ. Обычно все идут с задницы . Сначала меняют клапан , актуатор и т.д.

 

[Maxim28]

А что не понятно ? Подцепить манометр на трубку которая от рессивера к клапану и замерить вак-питание на ХХ. Обычно все идут с задницы . Сначала меняют клапан , актуатор и т.д.

Спасибо Вам огромное!

 

[Maxim28]

А что не понятно ? Подцепить манометр на трубку которая от рессивера к клапану и замерить вак-питание на ХХ. Обычно все идут с задницы . Сначала меняют клапан , актуатор и т.д.

Подскажите, а если соединить между собой трубки VAC и OUT, то такой способ имеет место быть для проверки?

 

[Евгений_750]

проверь еще коннектор вакумных трубок на вакумном насосе. Были случаи, что он пропускает.